Musashi

witamy zapraszamy do czestych odwiedzin

witamy na pokladzie

tak, oczywiscie logujesz grupe 013

absolutna proznia to wartosc cisnienia = 0 czyż może byc cisnienie nizsze niz prożnia? dla wyjasnieina rozrozniamy dwa rodzaje cisnienia: absolutne - bezwzgledne wobec prozni, wzgledne - wobec cisnienia atmosferycznego manometry moga mierzyc w zaleznosci do czego sa przeznaczone albo jedno albo drugie. ale jezeli mierzymy wartosc bezwzgledna wtedy min to 0 jezeli wartosc wzgledna to zalezy czy mamy manometr podcisnieniowy czy nadcisnieniowy pokazuje roznice ale w wartosciach dodatnich.[br]Dopisany: 11 Sierpień 2008, 14:49 _________________________________________________no ale to takie teoretyczne dywagacje.pozniewaz dla uproszczenia producenci manometrow skaluja je w wartosciach ujemnych wazne jest aby zawsze wskazac jednostke.

no pewnie ze dwumas moze sie rozleciec... bywalo ze padaly po 50.ooo km przy uszkodzonym dwumasie nie spadaja obroty

moze tez zapnij tego VAG-a.

Raczej łożysko dociskowe, gdyż ono działa tylko w momencie naciśnięcia pedału sprzęgła. Łożysko na kole chodzi cały czas, to też cały czas by pukało. lozysko w kole zamachowym pracuje tylko w momencie wcisniecia pedalu sprzegla - walek sprzeglowy sie nie obraca, kolo zamachowe sie obraca. czyli to lozysko sie kreci wokol nieruchomego walka. gdy pedal jest puszczony kolo zamachowe, walek i sprzeglowy maja ta sama predkosc obrotowa wiec lozysko w kole sie nie obraca.

kweistia miejsca zakupu ... a wracajac do tematu ... jak najszybciej zajac sie tym paskiem ... jezeli pasek rozrzadu kupiony w tym samym zrodle, zajalbym sie wszystkimi

[br]Dopisany: 11 Sierpień 2008, 09:18 _________________________________________________uruchom motor, niech ktos przytka troche wydech, od razu wyjda wszelkie nieszczelnosci

kiedy podpinalem wskaznik doladowania w uklad podcisnien .... pokazywalo cos w granicach 0,5-0,6 bara ... takze masz OK ... ale kolega ma -0,5 bara...wiec jednak chyba cos nie tak

przesadzasz ... moze sobie powróżymy ... no to proponuje zrzutke na zakup, kurde, klubowego MOTO-TAROTA

najprosciej autko zvagowac, nie bedzie trzeba sie domyslac OCB

szukaj problemu w przewodach

producent przewiduje dla wszystkich silnikow poloznie serwisowe w postaci odsunietego pasa przedniego do wymiany zarowno rozrzadu jak i pompy wody..... naprawialem szereg elementow bez odsuwania z przodu, z odsunietym pasem przednim naprawde jest luz

podcisnienie zasysa a nie zsuwa. albo stare, albo za krotkie i za luzne wezyki...

egr to zawor recyrkulacji spalin, sterowany podcisnieniowo zaworem N18. [br]Dopisany: 11 Sierpień 2008, 00:45 _________________________________________________zaworki maja oznaczenie dla N18 1MO 906 627 dla N75 1MO 906 627 A

to nie problem producenta, i nie tylko chodzi o wyroby gates tylko o miejsce zakupu. jezeli kupujemy w autoryzowanym punkcie mamy 100% pewnosci oraz gwrancje, jezeli oszczedzasz i kupujesz na allegro u niewiaodmo kogo za 1/3 ceny, nie ma sie co dziwic ze paski maja pekniecia, sa miekkie, czy pekaja niszczac silnik.

zadnych pekniec nie ma prawa byc. pasek pewnie kupiony gdzies na allegro. sa dwie mozliwosci: - pasek zlezaly - chinszczyzna z nadrukiem gatesa takie podrobki od jakiegos czasu chodza w super cenach...... jak strzeli pasek klinowy moze szkod nie narobi...jezeli rozrzadu.... sam sobie uzupelnij moja mysl

stawaj od zawietrznej, moze masz nieszczelny wydech. kanal lub podnosnik wlaz pod auto i wachaj

podpiac stary i pojezdzic

moze odwrotnie zasilanie podlaczyles.... raczej trudno w inny sposob puscic radio z dymem....

a co za roznica jaki kolor oznaczenie jest oznaczenie..... tak sie sklada ze obydwa czujniki ktore podalem maja kolor zielony...

witamy na forum

witamy

witamy