Musashi
-
Postów
8153 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Musashi
-
[B5 AVG] Problem z rozruchem po zabawie ze spryskiwaczem tylniej szyby
Musashi odpowiedział(a) na muminek_s temat w Audi A4 B5
a paliwo masz? moze to kwestia jakiegos immobilizera. podlacz VAG moze odpowie na nurtujace pytanie -
bedzie wydawac dzwiek jak samolot, silnik nie bedzie dogrzany, zly pomysl
-
moze pomoze, a moze niepotrzebnie wyda pieniadze... przyczyn identycznej awarii moze byc kilkadziesiat, koszt ich usuniecia od 0zl - kilku tysiecy, wiec co to za rady
-
z tymi V6 to sa problemy gdy: auto bylo sluzbowe a jego uzytkownik mial w "pompie" eksploatacje auta ( wymiany i jakosc olejow, przeglady, palowanie auta) na blacie mamy 170.000 km a w rzeczywistosci hmmm nikt tego nie wie, ale dajmy na to 500.000 km. znam ludzi ktorzy maja a6 i a4 z tymi silnikami od nowosci, przebiegi 250.000 km i ASO odwiedzaja tylko w celu przegladow terminowych. na ten temat jest juz rzeka postow.... tutaj i na AKP...
-
to sa tylko zapisy bledow a nie logi. 00575 wskazuje na problem z cisnieniem w dolocie, wartosc poza zakresem, byc moze uszkodzony N75 sterujacy turbina, byc moze dziura w dolocie, natomiast zeby sprecyzowac trzeba wartosc cisnienia w dolocie pomierzyc wlasnie wykonujac logi... 00553 to blad LMM - miernika masy powietrza czyli G70, wartoby sprawdzic przez odpiecie i ponowne podpiecie zlaczki, czy blad bedzie sie powtarzac. jest jakis dodatkowy opis kazdego z tych bledow?[br]Dopisany: 01 Sierpień 2008, 01:35 _________________________________________________obecnosc wiekszej ilosci oleju na filtrze, moze swiadczyc o dziurze w dolocie, a olej jezeli dostal sie do zlaczki G70 moze powodowac problem z polaczeniem ekektrycznym zlaczki
-
[B6 AVB] Problem z pompowtryskiwaczami - nierówna praca silnika
Musashi odpowiedział(a) na suuch temat w Audi A4 B5
po piewsze do wymiany uszczelniacze PD po drugie konektory sterujace, moze mechanik uszkodzil wiazke w trakcie wymiany dopiero gdy to zawiedzie wymienia sie PD. -
witamy mamy nadzieje ze forum sie przyda
-
witamy moze nie wszyscy maja szajbe ale wielu...
-
witamy i zapraszamy na poznanskie spotkania. info w dziale o spotach
-
witamy bedziemy cierpliwi ale na wszelki wypadek zapoznaj sie z regulaminem
-
witamy wsrod nas
-
witamy wsrod nas
-
-
witamy. zyczymy powodzenia w zakupie
-
witamy zapraszamy do lektury i nie tylko
-
witamy
-
witamy zapraszamy do wspolpracy
-
witamy na pokladzie
-
witamy
-
pierwszy lepszy? ... pierwszemu lepszemu to ja bym nawet kol nie dal w swoim zmienic
-
panie ... po co ... ? a tak powaznie ... nie mam juz sily tego pisac ... ty tez?
-
zapnij VAG, sprawdz bledy i zrob logi....
-
dla rozwiania ew. watpliwosci natomiast jak juz sie wypowiadalem, kwestia dozowania spalin to nie tylko ekologia. chodzi rowniez o sama reakcje chemiczna spalania paliwa. jest parametr zwany wpolczynnikiem stechiometrycznym. czyli stosunek substratow reakcji chemicznej. do spalenia danej dawki paliwa jest niezbedna odpowiednia dawka powietrza. zbyt duza ilosc powietrza jak i zbyt mala pogorsza parametry spalania. dlatego aby uzyskac odpowiednie cisnienie i nie dozowac zbyt duzej ilosci powietrza uzupelnia sie spalinami ktore chemicznie dla procesu spalania sa obojetne, jednak maja duze znaczenie poniewaz majc swoja temperature poprawiaja warunki zaplony oraz zmniejszaja cieplo spalania mieszanki a wiec zwiekszaja sprawnosc silnika.
-
a moze by tak vag: bledy spr. i logi porobic...
-
tez nie wiem czy gdzies nad wode nie wybede