Musashi
VIP
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Musashi
-
witamy
-
witam prawie rodaka
-
witamy rowniez pozdrawiamy
-
witamy wsrod nas
-
witamy
-
witamy na pokladzie
-
witamy zapraszamy do czestych odwiedzin
-
witamy wsrod milosnikow marki OOOO
-
no ale ztego co napisałeś nie wynika ze najgorszy jest błąd sondy podaj numery bledow
-
nie jest do dobry sposob, nie sluzy to ukladowi wtryskowemu, zassysa zanieczyszczenia z dna zbiornia oraz powietrze. jedyny prawidlowy to tak jak xandmar radzil. dokladniejszy oraz bez ryzyka.
-
pozycja 17
-
identyczne objawy moze dac uszkodzenie czujnika Halla. VAG to podstawa. jezeli jest uszkodzony immo bedzie zapisany stosowny blad, jezeli bedzie inna usterka podobnie sie zapisze.
-
podlacz VAG-a, bez tego to bieganie w lesie z gorki noca we mgle byc moze uszkodzony jest ktorys czujnik spalania stukowego, jest zbyt pozny, lub wczesny zaplon i stad strzaly w wydech lub w dolot.
-
moze, jezeli sonda jest uszkodzona ECU uruchamia sie w trybie awaryjnym, stad moga wystapic trudnosci w zaplonie, a pozostale bledy?
-
a zalozyles ori przepustnice czy noname made in china?
-
obojetnie czy w V6 czy R4 rozrzad wymienia sie po ustawieniu pasa przedniego w polozeniu serwisowym, czyli odsunietym o jakies 6-7 cm
-
jezeli nie rozpinal tylnego lancuszka nie ma takiej mozliwosci. jezeli silik wczesniej funkcjonowal prawidlowo sprawdzilbym: -ustawienie rozrzadu, prawidlowe napiecie napinacza -sprawdzenie przewodow elektrycznych oraz przewodow podcisnienia. -sprawdzenie szczelnosci dolotu a w szczegolnosci podlaczylbym VAG, sprawdzil bledy, zlogowal auto,
-
trzeba sprawdzic miernikiem w gniezdzie czy brak jest napiecia czy masy. jezeli brak jednego i drugiego, byc moze jest odlaczony konektor zasilajacy gniazdo.
-
witam. i gratuluje slusznego wyboru marki, udanych poszukiwan
-
witamy na pokladzie
-
witamy zapraszamy do aktywnego uczestnictwa w zyciu forum
-
witamy zapraszamy do czestych odwiedzin.
-
najpierw kilka postow wczesniejszych a tutaj rozwiazanie problemu to dowód ze diagnostyka VAG jest podstawą, a BTW boseron liczyles ile kasy wydales niepotrzebnie?
-
99% przypadkow czujnik. ale VAG prawde ci powie.
-
wrzuc nry bledow. pomacaj rurki jak pisal kolega. odsluchaj czy nie swiszcze gdzies dolot. zrob logi dynamiczne i statyczne. wrzuc tutaj bedzie mozna pomyslec o wlasciwej diagnozie.