krzysiek23

przyczyna brania moze byc olej,ale tu i tu masz full syntetyka a roznice wykazales znaczna czyli raczej nie to- nie taka roznica,castrol jest ok jezdzilem na nim 15tys,i dolalem 200ml do pelnego stanu,takze prawie nic,tylko wieksze znaczenie ma gdzie go kupiles bo duzo osob mowi ze go b.podrabiaja i kazdy odradza brac w PL,jak dla mnie jak bieze olej a zrobiles taki remont najpierw ida uszcvzelniacze na zaworach pod lupe,pozniej pierscionki i raczej sklanial bym sie ku temu...obejzyj czy niemasz wycieku zadnego nigdzie,a pozniej jak koledzy radzili zajzyj w dolot czy turbo niepuszcza do wezy oleju jak bedzie git zostaja uszczeln.i pierscionki

no ja mam cos podobnego ze notfault pojawia sie nawet przy normalnej jezdzie,trzymajac ta sama predkosc,kierownice czyscilem i po 1000tys.km znowu to samo,dlatego jestem ciekaw co tutaj wyjdzie bo problem podobny,tylko u mnie w czasie przyspieszania slychac jakby wirnik o cos tarl i jak wychamowuje to tez slychac ten dzwiek,ale jak czyscilem turbo bylo sucho,zadnego oleju i luzow na obu wirnikach dlatego pomyslalem ze moze tarcie jest o ta metalowa oslonke przed wirnikiem wyglada jak podkladka ktora chroni przed ewentualn.smieciami,nagram filmik to wzuce do oceny jak co.....

niema co oszczedzac zwlaszcza ze ori plyn to koszt 39 zl,i gwarancja ze z nim musi chodzic wszystko ok

zgadzam sie tepic i :bicz:takich i przestrzegac innych przed nim

jak ucieka spod gumy to maglownica ci sie skonczyla a wszczegolnosci te uszczelniacze w srodku,jedyne wyjscie to regeneracja sam nic niezrobisz,koszt z robota i nowymi koncowkami drazka to ok 800=1200zl

wszystko jest na forum opisy z passata i golfa4 ze zdjeciami no i oczywiscie opis angielski zajzyj do warsztatu,a tak po ktutce tez czyscilem jakis 1mc temu,wiec napisze ci na co uwazac 1.jak odkrecasz przy turbinie przewod doprowadzania oleju uwazaj bo dojscie kluczem kiepskie,zebys niewyrobil nakretki,ja musialem uzyc mlotka i lekko pukajac w klucz odkecilem ja 2.stosuj duzo odrdzewiacza 3.znaki zaznaczaj polozenie muszli,ale zobaczysz to w opisie(o tyle dobrze ze jak niesciagasz czesci ssacej to bedzie git bo niemozna tego zlozyc tak zeby niepasowalo 4.najgorsze ze srubami trzymajacymi kierownice(torx) mi sie 1urwala i zostala w muszli,musialem znalezc speca co by mi to rozwiercil i nagwintowal od nowa bo potrzebna do tego byla wiertarka stolowa 5.u mnie reszta poszla jak spladka czyli rozszczepienie polowek czesci wydechowej i odkrecenie srub obudowy ale czesto z tym sa najwieksze problemy jak masz mocno zabrudzone kierownice,u mnie okazalo sie ze bylo czysto zero jakiejkolwiek sadzy(az sie zdziwilem bo jezdze ciagle na krotkich odcinkach),ale przejechalem ropka i papierkiem dla satysfakcji,wyczyscilem od razu EGR,i ssacy i tylko w ssacym mialem maz w srodku reszta czysta,zostawilem ssacy w plynie do mycia siln.na 2h pozniej na 1h w ropie zeby domylo po srodku i wyczyscilo idealnie

po rozwierceniu zrobic gwint to nie problem kupujesz gwintowniki i robisz bez problemu,a co do imbusa jak mniejszy sie wyrobij niewbijesz jakiegos o wiekszym wymiarze i wtedy moze?najlepiej podjedz do kogos,chyba ze masz auto rozebrane????powodzenia

ale mineral zalales?jakie oznaczenie masz na plynie?

koszt nieprzekracza 200 zl do afn tylko czasami niemow w aso n75 bo niewiedza co to jest,skad ty wzieles te 420zl

odkrec przewod zbiorniczek-pompa i zobacz czy jest drozny moze syfu gdzies przypadkiem zalapales i przytkalo go i pompa niema wystarczajacego smarowania.szkoly odpowietrzania sa rozne ja akurat nierobilem tego na zgaszonym silniku (jak juz mialem plyn zalany do max i juz sie nieobnizal jego stan) tylko na wlaczonym i pompa nawet niezamruczala,plyn popienil sie ze 3 min.i pozniej czysto

masz podobny problem jak ,ja jak czyscilem turbine najpierw 1 srubka zostala w muszli turbo,ale to zalatwil mi fachmen na wiertarce stolowej,a potem sciagalem kolektor wydechowy i przy wkrecaniu(ledwie 2 obroty nakretki)urwalem szpilke przy samej glowicy,ale przy kokpicie ze dojscie bylo cholernie trudne ale poradzilem sobie,najpierw mala wiertarka na baterie i male wiertlo rozwiercilem malym pozniej wiekszym,a na koncu gwintownik(niestety nieudalo juz sie wkrecic szpilki starej bo wiertlo szlo lekko pod katem,brak miejsca)wiec nagwintowalem na wiekszy wymiar(10) i koles na tokarce przerobil mi srube na wymiar pod szpilki ze z jednej strony mialem (10 w glowicy)a po stronie nakretki 8 takze niemusialem zmieniac nakretki na wieksza. niejestem na 100 pewny ale chyba tam jest normalna szpilka jak w kolektor-glowica i masz wystajacy trzpien wiec probuj wykrecac jak niepojdzie ,rozwiercaj po malu tylko kup dobre wiertla do hartowanej stali i uzyl wiertarki na baterie z mala predkoscia a napewno pojdzie

odpowietrzasz na wlaczonym silniku krecac kierownica w lewo i prawo,niekoniecznie do oporu tyle razy az plyn przestanie sie pienic

mozliwe ze pompa juz jest przytarta i do wymiany ale najlepiej tak jak kolega napisal nagraj filmik obadamy,a sitko chroni przed syfami zeby z magla nielecialo do pompy przez zbiorniczek oczywiscie

jezeli to rzeczywiscie zawor to koszt N75 jakies 130=200zl w serwisie i 10 min twojej roboty uzup.profil bo niewiadomo co to za auto

jak sie pieni to niejest do konca odpowietrzony moze to trwac nawet 20min(zdarza sie)proboj odpowietrzyc lepiej a wycie powinno zniknac,zapal auto i niech chodzi i sie odpowietrza az piana zniknie

mam taki problem jak w temacie niemam napedu cd.dvd wchodze w komputer i sa tylko pokazane 2 dyski c i d http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8b3e73144df5abd4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/38b620a568ad89c3.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6ab9e21f561918a9.html i nigdzie niemoge znalezc ikony z napedem,nieprzeszkadzalo by mi to ale plyty zadne sie nieodpalaja,wloze film dvd czy plyte cd i nic naped chodzi po chwili staje,zaraz jak kup.kompa bylo autoodtwarzanie czyli plyty automatycz.sie odpalaly teraz niemam nic,w autoodtwarzaniu zmienialem juz wszystko otwieraj w okreslonym programie,wybierz domyslnie,pytaj za kazdym razem i nic nawet komunikatu niema pytajacego co ma sie zrobic...druga sprawa bo juz probuje rozwiazac ten problem z kolega jojo32 ale niedajemy rade,chcialem zrobic przywracanie systemu i tez nic wyskakuje mi ze komputer musi sie wyl.a potem wlaczyc zeby zmienic wszystko i tak robi ale gdy juz sie wlaczy wyskakuje WYSTAPIL NIEOKRESLONY BLAD,PRZYWRACANIE NIEPOWIODLO SIE,sprobuj puzniej z innym punktem,i tak zrobilem bralem punkty z wczoraj,przedwczoraj,z 2 tyg,poczatkowy i dalej to samo,najgorsze ze niewyswietla co to za blad... trzecia sprawa to,to ze visty niemam na plycie tylko wgrana jest na c tak juz kupilem i nawet teraz jakbym chcial wgrac ja od nowa niewiem skad mam odpalic i jaki [plik??? jestem za granica i niemam sie kogo poradzic kompa mam od miesiaca acer5720z vista home premium intel pentium dual core processor t2310 120hdd 1.46ghz,533mhz fsb,1mb l2cache-dvd super multi double layer pomocy

rano sprubuje ci podeslac materialy ,,z sam naprawiam ,,jak bedzie opis

dokladnie kolego musashi sciagalem tego na usb bo mam pod lapka koncowke usb i tym sie sugerowalem sprobuje tak jak mowisz tego 2 dzieki,chyba ze kolega jojo32 mi podesle mail priv juz poszedl dzieki a kabelek do twojego autka podejdzie taki jak wyzej pokazany u mnie w poscie,mozesz kupic na allegro lub na viaken.pl wiekszosc uzytkownikow go poleca

opisuj i wklejaj niech inni zobacza

gratulacje kolego,ciesze sie ze sie powiodlo,ciesz sie teraz cisza ukladu wspomagania i oby bezawaryjnie ci sie smigalo

kolega moondek pisal ze mial szlif glowicy,drugi kolega tak samo,wy piszecie ze w dieslach sie planuje,przeciez szlif plazczyzny glowicy(wyrownywanie tego spodu glowicy)na szlifierce magnesowej to niejest czasami inaczej planowanie?czy oni po prostu mieli planowanie na zasadzie zabielenia,a co w przypadku gdy w dieslu jest wypaczona glowica i trzeba zebrac z 1mm,wtedy szukamy juz nowej glowicy?

ja zawsze mialem cos podobnego w poprzednim aucie i tutaj zreszta tez tylko ze mi dzieje sie to w nocy,wieczorem- zawsze wydaje mi sie ze dziur tak nieodczuwam jak za dnia (ta sama trasa)ze autko lepiej sie kreci,plynniej jezdzi itd.ale to chyba takie odczucie tylko co do tematu zostaja poduszki silnika skrzyni,a przy wymianie sprzegla ogladales 2-masa wymieniales go??a co do pogody to ma wplyw na dzialanie aut tylko niewiadomo w jakim stopniu

ja jezdze na prostowanych 4 felgach,i smiga az milo= ja uwazam i jeszcze zadnej po 35tys km nie zgialem,prostowane byly od wewnatrz,po poprzednim wlascicielu,napewno ori audi nawet prostowane wytrzymaja o wiele wiecej niz jakies zamienniki(slabszy material)ale wg mnie oplaci sie jak sa dobrze zrobione

nie

ja tez tak mialem ze po sciagnieciu mialem 2 oponki z przodu zjechane od zewatrz,pojechalem na diagnostyke ustawil zbieznosc i jest super,zrob to czym predzej bo szerokie kapcie bedzie2 razy szybciej cielo