Skocz do zawartości

krzysiek23

Pasjonat
  • Postów

    2111
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez krzysiek23

  1. ok 1tys zl magiel regener. koncowki drazkow,robota
  2. jedyna rada wez sie za turbo,chyba ze masz turbiaza w okolicy niech zerknie,powinnien wiedziec jak to bedzie problem z turbo
  3. z przodu moze byc lozysko amortyzatora,jest skretne i moze dawac takie odglosy
  4. skoro glowica byla sciagana mozna bylo spr.blok odrazu,sprawdz i zanotuj o wynikach
  5. zrob pelne logi to wyjasni sie wiele bo tak mozesz wymienic pol osprzetu i nic sie niezmieni,DIAGNOSTYKA VAG
  6. ale kto?ile czasu masz autko takie cos wyszlo by zaraz
  7. zrob logi a wyjasnisz wiele,dzial DIAGNOSTYKA VAG,zaoszczedzi ci to pieniedzy i nerwow
  8. poszukaj nieszczelnosci noze gdzies lewe powietrze ssie
  9. krzysiek23

    [B5 AHU] Turbo padło!

    rozgladaj sie na allegro mozesz trafic nowa w cenie regeneracji
  10. chodzi o to ze mam przod -40 i tyl mam -40 na standardzie audi,(amorki)sprawnosc amorkow jeszcze po 70proc.,dlatego pisze ze jezdzi sie dobrze -nic nie tlucze,autko na zakretach stabilne jak przy sport.zawiasie, komfortowe(raczej srednio-twarde sprezyny)
  11. przy 4 cm praktycznie niema juz tlumienia standardowego amortyzatora,ale da sie jezdzic doosc dobrze,poszukaj bylo na forum
  12. u mnie trzyma 93-94 olej przy temp.90 plynu,120 mialem raz przy predkosci 180-200
  13. firma znana i posiada asortyment b.dobrych produktow mysle ze warto choc niestosowalem nigdy
  14. grand zero,nowy dostaniesz za 500zl a bardzo dobrze daje rade(wysoka klasa),ja w tych pieniadzach mam sherwooda 4x300 za 400 uzywka i super sie spisuje(b.duzy)niema tu mowy o grzaniu[br]Dopisany: 29 Luty 2008, 19:19 _________________________________________________a i szukal bym 4 kanalowki bo pewnie bedzie ci malo i pokusisz sie kiedys o rozbudowe ja mam cosik takiego...
  15. krzysiek23

    [B5 AFN] Demontaż TURBO

    najgorzej przy wymianie bylo skrecic przewod od odprowadzenia oleju od dolu jak sie niema kanalu,a tak po za tym masz 3 sruby kolektor wydech.-turbina na klucz 12,3 sruby turbina - tlumik(katalizator)klucz 12,1 sruba klucz 13 od dolu trzym.turbo w korpusie,przewod doprow.olej do turbo klucz 17,odprowadzajace olej z turbo 2 srubki-10 klucz(i tu przydaje sie czasami nowa uszczelka,bo niezawsze stara jest ok),2 srubki na torx od egr-a plus 2 nakretki na 12,razem chyba 4 opaski do odkrecenia,demontaz filtra powietrza calego z obudowami(znacznie ulatwia sprawe)
  16. max do -40 mozna smigac na zwyklych amorkach jeszcze
  17. glowica mogla strzelic jakises mikropekniecie slabo widoczne na zimnym,na jakims kanale(predzej bym to obstawil niz blok)a jak wyeliminowales glowice bez sciagania jej????byles na spr.co2 w ukladzie?
  18. i tu jest racja poodkrecaj wszystkie wachacze i posprawdzaj na tych jablkach(moze nie fachowa nazwa ale chyba wiesz o co chodzi)zobacz luz na maglu ewentualnie spruboj go lekko skasowac(klucz 18)sruba przy maglownicy,koncowki drazka tez sprawdz recznie,przeguby i lozyska
  19. zajzyj do diagnostyki vag http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 zrob tak jak pisza w czesci z termostatem i czujnikiem temp.a dowiesz sie czy czujnik czy termostat na 90 proc.
  20. nie no panowie 1l na 10000 to moze i nietak duzo ale jest sporo ale 1l na 1000 to :wallbash:za duzo
  21. podepnij pod vaga i zobacz tam jak temperatura stoi
  22. wez butelke przyczep tasma do zbiorniczka w miejscu przelewu lub za pomoca rurki i zobacz czy nieucieka tamtedyk wyeliminujesz juz 2 zeczy korek(jak go znienisz),i wyzucanie plynu przelewem
  23. bylo dosc niedawno co i jak przy wymianie w afn rozrzadu,poszukaj a znajdziesz opszerne materialy
  24. moze ktos juz czyscil przepustnice i niezrobil adaptacji spruboj moze pomoze a napewno niezaszkodzi?jest wszystko w dziale warsztat
×
×
  • Dodaj nową pozycję...