krzysiek23

panowie koledze wyszedl blad 00542 czyli czujnik uniesienia igly 27-10 implausible signal,intermittet powiedzcie co to znaczy i czego dotyczy???? czy to moze byc awaria wtrysku sterujacego?po odlaczeniu wtyczki powinno sie cos zmienic.zauwaze ze kolega palil i krecil go z 7 sek.pozniej zgasil zaraz zapalil ponownie juz po 1sek zgasil i zapalil znowu i znowu krecenie ok 6=7sek,ewentualnie gdzie znajdukje sie ten czujnik?[br]Dopisany: 26 Luty 2008, 20:45 _________________________________________________i jeszcze jedno czy to moze byc efekt przestawionego rozrzadu,bo jest kontakt z kolesiem ktory pracowal w serwisie vw i twierdzi ze pewnie rozrzad sie przestawil lub trzeba pompe ustawic elektronicznie za pomoca jakiegos specjalnego programu????

na wszystkich wezach turbo=intercoler=n75

na kole w tej wnece 0

jak dla mnie to 3 :th:

masz take cos? ogolnie chodzi o gore i dol?czy masz juz wzery na tarczy?trzeba by bylo zebrac na tokarce jak jest jeszcze co,ja narazie jezdze bo klocki mam dobre ale na wakacje mam juz kupione nowe tarcze i klocki,czyli u ciebie jak masz tarcze grube to jeszcze mozna zebrac,jak nie to niestety wyniana czeka i jak najbardziej od tego bicie moze powstawac

na pw wysle ci num.telef.do mnie jak chcesz skontaktuj sie ze mna mam vaga i zajmuje sie troche mechanika i siedze w oslo ile bede mogl to ci pomoge

sam na taka polowalem tylko 2.5 ale nic ni3ebylo ciekawego,bmw :th:jak odkopie stare zdjecia to wzuce na forum tylko ja mialem E21 81r rekina ale z silnikiem 2,5 od E30 ale to zapier....

a filtr paliwa kiedy wymieniales

jak od str,skrzyni to wewnetrzny

zalezy co ten olej pochlania czy turbo czy silnik???

nie

cala droga w trasie najwiecej zrobilem 1150km najmniej 950km na zbiorniku zalezy gdzie tankowalem,srednia predkosc 140

bylo sporo o sprezynach obnizajacych,poszukaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=25092.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=7336.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18432.0 reszta tu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=search2

sprawdz moze swieczki juz siadaja

gwizd masz z tlumika pochodzi od turbiny a pewnie niemasz kata wiec slyszysz go jak zimny w wydechui,turbio zrob zanim pusci calkiem olej bo koszta beda o niebo wieksze przy remoncie silnika,regen.to 600-700-800zl zalezy gdzie robisz, ja kupilem za 900zl nowa jest duzo ludzi na allegro co sprzedaja trzeba szukac,a co nowe to nowe

to dziwne bo ja taki sam plyn mam koloru zielonego

panowie ocencie logi nowej turbiny.....

sprawdz te poduchy na wolnych moze byc ok ale jak obciazysz silnik moze zaczac go zucac jak nieleza poprawnie,a jak w czasie jazdy jest?czujesz jakies szarpania przy przyspieszaniu?

ja mialem cos podobnego(co do odglosow)zawsze pod obciazeniem,u mnie wirnik w turbo tak tarl najgorzej bylo go slychac po puszczeniu gazu jak schodzil z obrotow,wg.mnie ten dzwiek tez jest slyszalny z lewej strony,ale dzwieki w silnikach strasznie sie rozchadza wiec trzeba poczekac na wypowiedzi innych

wzuc zdjecia srodka i uzupelnij jak juz zrobisz naprawy,autko ladne -ten sam kolor co u mnie :th:,no i avancik

autko :th: a do tych felg w ostatnim zdjeciu bedziesz ja musial podniesc troszke haha

]Dopisany: 22 Luty 2008, 15:59 [/size]_________________________________________________dynamicznie 010 i 011 tyle sie udalo zrobic o dziwo wyskoczyl tym razem tylko 00575

koledzy pomocy!! turbo ciagle przeladowuje nawet jak jade 80km-h na 4 biegu i z gorki ogolnie nawet juz wlaczenie i wylaczenie zaplonu nic nie daje,a przy tym strasznie rzęzi pod obciazeniem,slychac wirnik jakby tarl o cos,a najbardziej jest to slyszalne jak dodam gazu np.pod gorke i puszcze to wtedy slychac najbardziej.ogolnie autko niema wogole mocy.kierownice byly czyszczone jakies 3000tys temu (luzow zadnych niezauwazylem) i w spokoju przejechalem tylko 1000tys km i znowu 1notfault tylko ze wtedy wyskakiwal ten blad 00575,a teraz pojawiaja sie 00575 i 00519,co wykasuje to przy pierwszym notfaulu pojawiaja sie oba naraz.zamieszczam ponizej logi.dynamicznej proby niemoglem zrobic bo lapie notfault juz przy 2500-2800 obr,przy 5 probie doszedlem do 3000tys i tyle,dalej niechce isc....prosze o podpowiedzi grupa 013 ms. grupa 011 bs grupa 007ms grupa 004 ms i bs grupa 003 ms i bs grupa 001 ms grupa 000 ms i bs

wiekszosc mechanikow tak ci powie ze nieprzechodzi sie z gorszego na lepszy,ja dowiedzialem sie o tym tu na forum,wczesniej tez tak myslalem jak ty,ale jest na forum wiele osob co przechodzilo z oleju gorszego na lepszy i nic sie niestalo wiec ta teoria jest obalona

zmieniac olej mozna w kazdej chwili z gorszego na lepszy bylo to wiele razy na forum i niedotyczylo to tylko diesli,ogolnie do silnikow z turbo wrecz niezaleca sie minerala w zadnej postaci , niewolno uszczelniac mineralem silnika bo jest to bzdura uszczelnia sie poprzez wymiane lub naprawe zuzytych elementow a nie stos.olej o gorszych wlasciwosciach.... a co do kolegi _KUBA_ty masz troche inna sytuacje,moze i nie uszczelka pod glowica ale,te ubytki plynu sa i nalezalo by to obserwowac i zlokalizowac co sie z tym plynem dzieje