krzysiek23

u mnie w trasie na zachodnim paliwie pelny bak i do zapalenia rezerwy 1100km,na polskim paliwie te same warunki, predkosc ,ta sama trasa 980km trasa 4,8-4,9 l/km miasto 7-7,5

jezeli opona jest krzywo starta to cosik jest nie tak przelozysz tyl na przod i zajezdzisz kolejna opone ,raczej niestawialbym na oponki tylko luzy lub geometria

moze byc ktorys z wachaczy mocno wyrobiony*(padniety),moze byc zbieznosc,moze byc lozysko walniete(podnies kolo poruszaj prawo lewo gora dol)-a najlepiej jedz na diagnostyke to chociaz cos wyeliminujesz sprawdza wszystko

ja tak mialem -okazalo sie ze glowica pekla mialem plyn w 1 cylindrze auto smigalo ale plynu ubywalo -maz byla pod korkiem,az wreszcie sie posypalo tak ze trzeba bylo spawac ale jak tobie nieubywa plynu to jak koledzy pisali wyzej

najlepiej kupuj w sprawdzonym miejscu jakis zaprzyjazniony sklep itd.ale najlepiej inter cars jak masz gdzies w okolicy lub fota,a na spidanie mam juz 32tys przejechane i jest git =- kupilem na allegro od HURT BRON RADIA taki allegrowicz ma same pozytywy jak narazie zasluzenie przynajmniej u mnie

uszczelka skoro tam byla,silikonu niedawaj

spidan takze daje rade mam taki u siebie i wiele kilometrow za soba i jest oki,raczej bedzie to przegob zewnetrzny ale niechcem tu wysowac pochopnych wnioskow,co by niebylo beda koszta

przegub jak nic jak dalesz w dyfer to nie na skreconych kolach

jest to waz cisnieniowy,z tego wzgledu ze w dolocie masz zawsze oleju troche moze chlapac z weza- jak opaski puscily lub za slabo sa skrecone lub waz jest uszkodzony najlepiej odkrecic go 2 min roboty 2 opaski na srubokret i sprawdz ile oleju masz w dolocie jezeli duzo to jak kolega napisal moze byc to objaw padajacego turbo(uszczelnien)jezeli nie -przetrzyj szmatka waz i zobacz czy nigdzie niema pekniec jak na hamownie koles daje spr.to to tez ci da jak niema nic do ukrycia

chyba tak samo jak w b5 wyciaga ale niechcem cie w prowadzic w blad wiec jak zdejmiesz przegub zerknij od tylu koncowka czujnika wystaje ,oblukasz czy ma gwint czy nie i bedzie ci latwiej go wypchac,co do lozyska to cena ok i skf bardzo polecane,zdemontuj sam a wyprasowac i wprasowac podjedz gdzies i bedziesz mial cacy ...powodzenia

na przewodzie od magla do pompy ,przy maglu masz taki zakrecony przewod 2 razy w ksztalcie slimaka przez niego przechodzi sruba ktora go dokreca do magla tj ten zawor.zwykla sroba z taka siateczka w srodku i dziurkami po bokach na klucz 20 lub 22 niepamietam dobrze.ten drugi waz od magla do zbiorniczka jest prosty napewno niepomylisz i on tam ma srube z 4 otworami tylko .tzw drozna sruba ,ale ona niepowinna sie zapchac bo ma dosc duze otwory sprawdz ten zawor czy niejest zapchany[br]Dopisany: 28 Styczeń 2008, 16:20 _________________________________________________jak to odkrecisz to plynu troche poleci na twoim miejscu spuscil bym plyn poodkrecal przewody pompa magiel ,a w szczegolnosci zbiorniczek pompa oraz magiel zbiorniczek bo skoro pompa piszczy tzn ze niema dost.ilosci plynu albo juz jest przytarta,i przedmuchal je powietrzem zobaczysz czy sa drozne i spr zbiorniczek czy otworki niesa przytkane moze komus syf wlecial kiedys do zbiorniczka[br]Dopisany: 28 Styczeń 2008, 16:28 _________________________________________________jeszcze jedno jak piszczy pompa to> 1 malo plynu 2 stary plyn 3 przytarta pompa lub za male cisnienie w ukladzie jak masz jakas nieszczelnosc wiec sprawdzaj tez pod tym katem,kontroluj czy nigdzie nieucieka...i niejezdzij autem jak mocno piszczy bo ja zajezdzisz

wykrec zawor zwrotny z magla i zobacz czy jest drozny moze masz cos przytkane i pompa niedostaje dostatecznego smarowania

podlaczam sie do pytania sam zrobilem analize na 311-2 i wyszly mi takie bledy i ten komunikat: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4124055c9e6575eb.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/017da90aca0295de.html i teraz czy on ma wyskakiwac (ten komunikat) wiem ze vag jest nieorginalny ale skoro producent zezwala na sciaganie to dlaczego wyswietla sie komunikat,czy poprostu bedzie sie wyswietlal i nieprzejmowac sie.i teraz 2. 575 wiem ze to cisnienie w dolocie za duze 519czujnik map poza zasiegiem g71 553czujnik masy przeplywu powietrza g70 jak mialem przeladowanie to odczepilem wtyczke przeplywki,wiec pewnie ten 3blad ale czy ten 2 mogl sie wziasc z 3 o co chodzi z tym czujnikiem map...i na koncu ze biore w vagu clear zeby wykasowac bledy i nic bledy dalej sa niewiem co robic walcze z tym od wczoraj takze sciagam wersje 409 vaga ale tam wogole nieznajduje portu na ten kabel http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/040f7cc011335469.html poradzcie co zrobic

zaloz konto na fotosiku i wzuc fotki zobaczymy

kosztow ci niepodam bo niewiem ale trzeba demontowac duzo zeczy,dolna oslona silnika,pasek wieloklinowy,spuscic olej podniesc nieco silnik za spec.uszy,poluzowac sruby wspornika i poduszek silnika,i zjechac nieco belka zawieszenia na dol uszczelke zalozyc na sucho -to po krotce

ok dziekuje kolego miales racje dziala ale pojawil sie inny problem podczas skanowania zapytanie o aktywacje programu vag com i klucz producenta jak byl sciagniety w wersji darmowej ze strony ktora jest na maszej stronie a4 klubu???mam cos takiego http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4124055c9e6575eb.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/017da90aca0295de.html i niewiem czy tak ma byc ale raczej nie???i czy sciagnac z innej strony

a panowie jeszcze jedno,bo jak kolega BASKECIOR napisal interface zainstalowal sie na port4,a program na 3,juz to zmienilem i pisalo wszystko ok znalezione i wlaczam auto scan i po kilku sekundach komunikat...wystapil blad program przestal dzialac poprawnie,windows zamknie aplikacje i co mam zrobic mam interface na kkl,viste i vaga 311 zainstalowalem za 1 razem skanowalo mi 20sek.i pojawilo sie to teraz tylko wlacze 3-4 sek i komunikat jak wyzej,,,podpowiedzcie jak to naprawic

szkoda ze niemasz fot,poskladaj to i wzuc na dzial warsztat przyda sie

sluchaj icemana jest specem w klimach zle ci niedoradzi

witam moj problem jest taki sciagnalem vag-com 311-2 wersja i kabel mam kkl viakena i wszystko sie ladnie zainstalowalo tylko...z tego co wyczytalem z materialow od viakena to porty fejsu i programu powinny byc te same??a u mnie fejs jest na com4,a program na com3..i jest tak ze jak robie test w vag-com na port com 1,2 to informacja taka INACCESSIBLE,na port com 3-ok i nizej interfece status 5 modem,a na port com4-status ok a nizej interface status3-not found or not ready,wiec wchodze w menadzera urzadzen i zmieniam na port com3(in us)interfejsu z com4 i wyskakuje mi to..... this com name is being used by another device(surch as another com port or modem)using duplicate names can lead to inaccessible devices and changed setting.i dalej pytanie czy chcesz to zrobic...wiec co powinienem zrobic ustawic tu i tu takie same port comy ,czy zostawic jak jest i bedzie dzialac????prosze o rade

sprewdz dobrze te przewody co sie rozerwaly moze cos nielaczy w kabelkach i sprawdz bledy po zerwaniu kabli pewnie cosik wyskoczylo

a po naprawie ile przejezdzilas w spokoju moze majster cos zwalil,i nieskrecil czegos dobrze i sie odzywa

oj to chyba z cala zwrotnica bedziesz musial wyjechac i najlepiej na prase zeby z piasty wyciagnac,ciezki temat nawet w sam naprawial nieopisali tego(przod) http://www.usmotor.pl/porady.htm zasada podobna http://mx6.greennet.org.pl/service/lozysko.html

chyba mialas planowana glowice,i tloki dotykaly zaworow?bo za mocno bylo zebrane lub zacienka uszczelka?a cisnienie niech ci sprawdzio mechanik to chociaz wyeliminujesz 1 przypadlosc a cos oprocz poglebiania gniazd mialas robione w glowicy czy tylko to?i jakie mialas objawy ze musialas robic cosik takiego

plukaj mineralem i lej mineral i modl sie zeby ten syntetyk nienarobil ci szkud ale to zobaczysz jak zmienisz na wlasciwy plyn,a mechanika zmien tak jak kolega powiedzial