krzysiek23

to prawda allegro jak juz chcesz motula to bezposredni dystrybutor-z krakowa sa o tym posty,a jak chcesz cos innego to w ic dostaniesz rownie dobrego liqui moli lub mobila1

w serwise robota kosztuje (przynajmniej aso koszalin ktorego niepolecam)560zl +komplet rozrzadu(napinacz,rolka prowadzaca,pasek)do AFN-a to dodatkowe 420 zl.

kopcenie na bialo-siwo to norma w niskich temp.filtry maja bardzo duzy wplyw na odpalanie zwlaszcza ze dawno niewymieniales i nieodwadnialem filtra palia?niedomagania podczas palenia moga byc spowodowane zlym katem wtrysku, padajacymi swiecami takze sprawdz vagiem.u siebie nieslysze zadnego cykania kolo turbo,ale musialbys bardziej sprecyzowac kiedy je slychac

zamiennik febi ale wszyscy polecaja ori koszt 40 zl za litr(G00002) zielony mineral w aso...do ciebie wchodzi 0.8l wiec masz jeszcze w zapasie 2setki....przeczytaj co jest napisane na zbiorniczku od wspomy pod maska po prawej stronie stojac przodem do auta

fakt ze od tych wszystkich opini moze sie przekrecic w glowie jedni mowia lej drudzy nielej,trzeba by bylo wysluchac kilku osob co juz sa po eksperymencie i nimi sie kierowac(ludzie z doswiadczeniem)motula leje teraz, poniewaz ponoc jest malo podrabiany i jest w pelni syntetykiem i cena nierozni sie w zaden sposob od castrola gtx magnatec ktorego wczesniej kup. castrol 165zl-4l plus kup 1l wiecej na ewent.dolewki to dodatkowe 30zl. motul 8100 x cess 200zl-5l zobaczymy jak motul sie niespisze jak bedzie kiepsko zaleje mobila lub liqid moly zobaczymy

w ksiazce sam napr.pisza kola ustawione na wprost w miare rowna powierzchnia zapalamy silnik na ok.2 min.gasimy i szybciutko zmierzyc poziom wkrecajac do konca korek,nic niepisza o tym czy cieply czy zimny

ja mam podobnie tylko preparatu bede uzywal przechodzac z full syntetyka castrola na full syntetyk motula.mam przebieg 230tys.i w niemczech byl lany texaco fullsynt.ja znienilem na castrola ale pozniej wzbogacilem sie o wiedze klubowiczow i zalewam motula 8100 xcess zamowilem juz u lukasza 10l i preparacik do wtryskow i czyszczenia.zauwaze ze zbliza sie wymiana 13tys.i od max.zeszly mi 2 kreseczki te karbowane na bagnecie takze to prawie nic nawet niedolewalem.silnik niebieze oleju,a czyscil bede zeby pozbyc sie calego syfu z silnika bo po 230000 nazbieral tego napewno...

a jak przyciemniales szybv piecowo czy folia i ile jesli mozna taki interesik kosztuje,bo ja mam przyciemniony caly tyl ale chcialbym tez przod i zastanawiam sie czy do foli sie nieczepia

zabezpieczenie jest schowane w srodku ze nic niezobaczysz wiec jak kolega wczesniej pisal wkrec spowrotem srube trzym.przegub powinno go wypchac ja nigdy osobiscie jednak tego niedoswiadczylem ale na 100proc.zejdzie jak go zbijesz popros kogos niech przytrzyma ci polos i walnij mlotkiem ze strony skrzyni uwazaj tylko na gumowa oslone(chyba ze zakladasz nowa)najlepiej wal przez drewienko napewno zejdzie powodzenia

oto nasza trojka(ja i moje Niunie)

MOZE KOMUS SIE PRZYDA...ILOSC OLEJU WRAZ Z FILTREM RODZ.SILNIKA KOD SILNIKA ILOSC OLEJU(DM'3) 1.6 AHL 3.0 1.6 ADP,ARM 3.5 1.8 ADR,APT 3.5 1.9TDi ARG,AEB,APU ANB,1Z,AHH 3.5 1.9TDi AFF,AFN,AHU AJM,AVG 3.8 2.6,2.8 ABC,AAH 5.0 2.5TDi ACK,AFB,AKN 5.5 2,4 APS,ARJ,APR 5.7 2.8 30V AQD 5.7 2.4 AGA,ALF,AGB 6.0 2.7 ALG 6.0

naciskalem tylko przycisk recyrkulacji dluzej i nic a potem dopiero przycisk gornego nawiewu recznego i tez nic teraz sproboje oba na raz dzieki wielkie za podpowiedz

dobra dzieki bardzo bo powaga niezakumalem o co biega sorki.....ale dzis probowalem tego na wlaczonym silniku i wylaczonym i nic po przytrzymaniu tego przycisku nic sie niewyswietla klima dziala bez zazutu wszystkie jej funkcje takze a zeby sprawdzic te kody nic sie niewyswietla o co moze chodzic??????

niebede zakladal nowego watku do tego tematu wiec,moje pytanie ktory to przycisk recylkulacji na climatronicu.....bo niemam zielonego pojecia a chcialbym sobie sprawdzic temperaturke silnika rzeczywista????

ja jak sprowadzilem z niemiec mam napisana date na zbiorniczku plynu chlodzenia 9.11.2008 mniemam ze to data wymiany kolejnej wiec jak niemiec juz wymienial to cos w tym jest nic niejest wieczne...sprawdz...

u mnie nasmigane 230tys. wczesniej lalem przy 212tys jak sprowadz.syntetyka castrola*(magnateca)bo wiem ze ostatnia wym.w ks.serw.byla tez na syntetyca,oliwe zmieniam czesto co 12tys.teraz przy wymianie zaleje motula albo liqid moly(jakos tak sie pisze)ale tez pelny syntetyk bo oliwy nieubywa grama z tego wlasnie jestem najbardziej zadowolony

wyposazenie fajne,bardzo atrakcyjne ze tak powiem,wzuc srodeczek jeszcze....oraz witam kolege z pomorza swidwin sie klania

raczej to jest przypadlosc diesli [ diesel bardziej smoli ale i benzyna po dluzszym przebiegu mysle ze tez moze cos takiego byc bo przeciez to juz sa spaliny wylatujace a nawet w benzynie one smola]ale reki niedam uciac niech inni sie wypowiedza,a co masz podobne objawy????

ja natomiast rezonansu niemam gasi sie ok,kangura niema,ale skoki lekkie na pedale sprzegielka sa po delikatnym wcisnieciu pedalu ale jezdze z tym tez sporo bo 15tys i jest ok, mam tylko poduchy silnika do wymianki bo widzialem ze guma zaczela pekac w 1 miejscu...dwumas nowy niepowinien byc walniety chyba ze kupiles u jakiegos graciaza[podrobke]sachs ogolnie bardzo ceniona firma,maja dobre komponenty,a moze mechanior cos zwalil przy wymianie lub masz nowego-starego dwumasa...chyba ze jestes pewny swojego mechanika-to sorki wielkie

u mnie roznie wystepuje zawsze na cieplym ale na kazdym biegu nawet na 2 czy 3 jak cisne pod gore u mnie autko jest zamulane ze wzgledu na specyfike pracy,sporo jezdzi na malych odcinkach[gaszone-zapalane itd],ale jak sztanga sie nie przytnie to oznacza ze jest ok???na vagu bylem ale wtedy objaw niewystep.i koles z bosha niebyl w stanie powiedziec co i jak[obstawial na 90proc. n75 ale pewnosci niebylo]mowisz o spr.na zgaszonym silniku??? za rady dzieki wielkie

raczej normalnie odkrecasz,odwrotnie do wskazowek zegara,[ale reki niedam uciac]a lozyska wyjmiesz 1 bez problemu,a bieznie wybij trzpieniem jakims, jak sciagniesz stary smar wyczujesz miejsca gdzie powinienes go przylozyc do wybicia biezni najczesciej sa 2 niewiem jak w audi[zeby rowno wybijac,po przeciwnych stronach tylko uwazaj nieporysuj biezni]2 lozysko tak samo,przy skladaniu bieznie wbij najlepiej jakims kluczem o otworze troche mniejszym od tego w tarczy.smar kup do lozysk lub zwykly uniwersal.a jak wkladasz bieznie najpierw snarujesz wszystko,pozniej jak wkladasz lozysko w bieznie to tez na smar....klucz chyba 32 lub 28 ale tego niepewny jestem

jedz do sklepu i dowiedz sie o ceny sam a nie liczysz na mechanika,ktory moze robi cie w jajo,a przy wymianie plyn spuszczasz raczej[z tego co wyczytalem to do modelu 97r.jest na pasek wielorowkowy,a od 98r.na klinowy]znajdziesz ja idac od zbiorniczka jednym z wezy.....przykrecona jest chyba jedna sruba do kablaka mocujacego ,sama pompa jest skrecona na 4 sruby ale jak wymieniasz cala to tylko ta 1 chyba plus weze ze zbiorniczka i maglownicy....

mi udalo sie wyciagnac bez poluzniania oraz odkrecania srub wachacza..odkrecasz srobe mocujaca przegub do piasty,max skret kolami[najlepiej pomoc 2 osoby gdyz kola wracaja lekko]wyciagasz przegub zbijasz go,wymiana i skladasz` odwrotnie[przegub sie zbija gdyz w srodku jest zawleczka zabezpiecz.najlepiej miec kanal ( wygodniej) ,ale ponoc ktos kiedys napisal w podobnym poscie ze wystarczy wkrecic spowrotem srube mocujaca przegub do piasty i ladnie schodzi przegub,ale ja jeszcze tego nieprobowalem]

tj waz od interculera..a co masz na mysli jak piszesz wydmuchalem spadl ci?masz dziure czy jak???jak robisz przygazuwe to on sie rozszerza jak miales slabo scisnieta opaske to mogl spasc czy inaczej moglo go wydmuchac chyba o to ci chodzi????

dzieki wielkie o takie cos mi wlasnie chodzilo,naprawiles sam i z super skutkiem :thumbup:mnie tez to czeka bo juz szalu dostaje jak malego zamula.klucze mam i to b.dobry zestaw z palnikiem bedzie klopot ale jak bedzie potrzebny to zalatwi sie.przystapie sam do tego to chociaz na przyszlosc bede wiedzial co i jak....[jakby sie objawy powtorzyly]dzieki za podpowiedzi