krzysiek23

sprzeglo-skrzynia raczej ok jak biegi wchadza bezproblemowo na sucho,kup komplet sprzegla z dociskiem i lozyskiem bo przewaznie sie to wymienia razem(i niech mechanik spr.2=masa czy jest ok)[br]Dopisany: 17 Grudzień 2007, 20:46 _________________________________________________sorki niezauwazylem masz benzynke to bez dwumasa ale reszta do wymianki

tez obstawil bym sprzeglo jak biegi na postoju wchadza,

a jest mineralny?dolac mozesz i dojechac do domu pozniej zmiana bo na 2 mieszankach raczej jezdzic sie niepowinno.do audi jest mineral jak tamtem to np.syntetyk to :thumbdown:porownanie i niewroze nic dobrego...

skrzynia,sprzeglo powiedz cos wiecej dzialaja na postoju czy wogole zeden sie niewzuca ani postoj ani po zapaleniu,

niewolno wozic u mnie gliniarz kiedys znalazl w bagazniku w mojej poprzedniej bmw,tak sie wkur....ze chcial mi nia przyj.... wleb.zadawal glupie pytania po co ci to gowniarzu itd.wyzywal od szczeniakow i pale zawineli choc mowilem ze to do samoobrony gdybym np.gume zlapal.roznych ludzi spotyka sie przeciez na drodze..ale stereotyp auta wiecej robi mlody szczeniak,przyciemnione auto jeszcze bmw,audi(wogole autko ciemne)jakis wydech itd.a oni mysla co za bogacz jedzie i pewnie kryminal odrazu bo w tym wieku jezdzi takim autem,chodz nigdy w zyciu niedostal nawet mandatu...niektorzy gliniarze jak maja sie czepic to i tak sie czepa

zgadzam sie z kolega wyzej przy odkrecaniu zadko sie moze zepsuc gwint przy wkrecaniu bardziej jak przedobrzysz z sila i cos przekrecisz,mechanik raczej puscil bajde zeby zbyc i tyle bo pewnie sam niewiedzial od czego to moglo byc...

zobacz czy cala swiece wywalilo czy czesc niezostala w glowicy,jak cala wyskoczyla wkrecic inna i sprawdzic czy caly gwint,bo mogl podczas wkrecania przekrecic gwint i byla luzna lub za luzno byla wkrecona i cisnienie wywalilo z czasem,lub mogla byc wadliwa swieca kumpel tak mial kupil NGK i jak wkrecal i to lekko bo mial 1 reke w gipsie to z 1 swiecy zostal gwint w glowicy bo sie ukrecila(moze twoj kumpel tez trafil na wadliwa sztuke)lecz jak to byly srate swiece dawno nieruszane i siedzialy sobie w glowicy od dawna to raczej trzeba szukac przyczyn w glowicy...

dzieki wielkie mozna zamknac temat

jak w temacie potrzebuje numery wszystkich uszczelek i uszczelnien oraz nakretek jakie zastosowac gdy czyszcze turbo wraz z erg,i kolektorami bo chcialem wszystko sobie zamowic...z gory dzieki (znalazlem tylko,jakie sie stosuje przy czyszczeniu samego turbo a niema nigdzie o calym dolocie) * nazywaj proszę wątki zgodnie z regulaminem forum (ten zmieniłem) - [lukaszr]

a ja mam pytanie jak wybebeszyc kata samemu(dlugi pret i kruszyc go w srodku pozniej wywalic wszystko na ziemie czy jak?czy trzeba rozcinac i spawac pozniej?)bo mnie tez to czeka w dieslu.na allegro widzialem katy po 300,400zl ktore spelniaja niby euro2,i euro3 co o nich myslicie?byly by dobre do dieselka?

dokrec mocniej tylko z wyczuciem i odtrazu krec kolem(tercza)pozniej odkrec do momentu az ta podkladka z tylu za nakretka da sie przesuwac za pomoca srubokreta,najlepiej zobacz na drugim kole jak tam chodzi.ja tak robilem bo nawet tak opisali W SAM NAPRAWIAM (tylko tam opisany jest beben ale ta sama zasada)takze chyba nic niesknocilem, a z reszta to niejest moje 1 lozysko(ale pytam sie innych bo nikt niejest idealem)mi luz pozostal wroce do polski za 1tydz.to rozbiore jeszcze raz i jak co pojade na konsultacje do innego mechanika....

amorki sprawdzalem 2 razy po 75proc. sprawnosci,raz w polsce na diagnostyce,2 raz na przegladzie podobnym do niemieckiego TUV,w norwegi nazywaja to EU,i bylo ok.a zmieniajac to lozysko wszystko wrocilo do normy(w tamtym juz waleczki sie posypaly)tylko boje sie ze przez ten luz niedlugo bedzie to samo,nakretke dokrecilem tak jak sie zaleca -na max.-krecac kolem,i odkrecilem do momentu az ta podkladka za nakretka zacznie sie pezesuwac pod wplywem niewielkiej sily srubokreta.probowalem kilku sposobow jak dowale na max nakretke to niema luzu ale czytalem ze niemoze byc max zeby lozyska sie nieposkrecaly(i wtedy kolo jak zakrece,to obroci sie tylko ze 3 razy i koniec-czyli zly sposob).....wiec jak dokladnie ustalic ten luz????

chodzi o kola tylnie ewidentnie jest to na kole jak poruszam gora-dol ,w weekend bede walczyl zobacze moze cos przyuwaze

wiec o co moze chodzic?przeciez sa wbijane bieznie do tarczy a pozniej idzie lozysko,ktore w niej chodzi...czyzby miedzy bieznia a powierzchnia w tarczy byl luz,bo piasta wygladala ok.a i bieznie wchodzily normalnie(dosc ciasno)

witam...znalazlem u siebie przyczyne dlaczego samochod na zakretach byl bardzo niestabilny(wrazenie wypadniecia z drogi)otoz podnioslem go i poruszalem kolami (lewo-prawo)(gora-dol)i na prawym kole mialem oba te luzy,na drugim tylko lekki(gora-dol) wiec dzis wymienilem lozysko w prawym kole i po zlozeniu wszystkiego dalej wyczuwam lekki luz (gora-dol)ten drugi zostal zlikwidowany....wiec moje pytanie czy ten luz gora-dol (lekki)jest dopuszczalny???czy niepowinno byc zadnego???autko po tej wymianie wrocilo do normy na zakretach jest juz ok...ale niewiem czy ten luz ma pozostac czy moze to juz nie wina lozyska tylko piasty(organoleptycznie wygladala ok) czy????bo niewiem co jeszcze moze byc przyczyna tego prosze o podpowiedzi z gory dzieki sorki zapomnialem dodac ze chodzi o kola tylnie...

230tys,wczesniej byl texaco 5w40,pozniej castrol gtx magnatec 5w40,a teraz motul x-cess 5w40 i jest ok

kiepskie czesci(to raz= napisz cos wiecej jakiej to firmy dokladnie sa te wachacze a jakiej zakladal poprzednio,moze to orginaly z allegro za 600zl za komplet,a ciebie skroil 2tys.widziales faktury na nie?)drugie to zly montaz ale o tym bylo bardzo duzo(przy kiepskich czesciach bardzo szybko doprowadza to do ponownej naprawy)nasluc**j dalej i podjedz do dobrego diagnosty niech obada lub innego mechanika jezeli to wachacze to reklamuj musisz miec gwarancje skoro byly nowe???jezeli okaze sie ze to wachacze a nie cosik innego zmieniaj mechanika a wachacze kupuj sam lub przy zakladaniu patrz mu na rece poczytaj pare postow o wachaczach a bedziesz wiedzial na co zwrocic mu uwage jezeli zapomni....zycze powodzonka

nowe czy nowe regenerowane??tak jak wczesnioej pisales zalatwiali ci to w aso,napisz cos wiecej???

sprawdz glowice szczegolnie przy zaworach wydechowych,podczas nagzania sie silnika poprostu glowica sie rozszeza i puszcza wode tez tak mialem w poprzednim aucie tylko mi lalo na 1 cylinder,pierwsze co uszczelka-jednak byla cala,a pekniecia prawie niebylo widac

szmelc czy nie(niewiem bo takiej wersji niemialem i pewnie dlugo niebede miaj jeszcze) ale mysle ze do 200000 tys niemasz sie co martwic,klopoty zaczynaja sie raczej powyzej tego pulapu,masz nowe praktycznie autko,takze pojezdzisz....a autko kazde sie psuje kiedys ,niema reguly

olej sprawdza sie na cieplym silniku po odczekaniu od 3-5min ale tylko wtedy gdy silnik byl zagrzany do temp.pracy czyli pelne 90stop. lub po nocy czyli na zimnym silniku ale silnik wtedy takze wczesniej musial byc wpelni dogrzany zeby caly olej mogl splynac do miski

a ja mam pytanie jak abs powinien zachowac sie na slizgich powierzchniach jak lod?czy przy gwaltownym zachamowaniu na lodzie moze zblokowac kola.bo ja tak ma ze na asfalcie ok a na oblodzonej mocno drodze blokuje kola,raczej tak chyba niepowinno byc?prosze o odpowiedz

ja jezdze po skandynawi i mam teraz zalozone kolce i oponka jest troszke lepsza od naszych polskich bo ma bardziej miekka gume na biezniku -zima tj za***ista sprawa(hankok 195/65/15)super sie sprawuja chodz kolce z tylu wyciagnalem na podroz do polski z przodu zostawiam moze uda mi sie niezaplacic mandatu...wiec jak masz mozliwosc biez bo sa bardzo dobre wyciagniesz kolce i niema roznicy w jezdzie...

60mm to chyba troche duzo???,zwlaszcza na nasze drogi i przy 60mm musisz miec juz sport amor,40mm wchodzi w gre na amorkach fabrycznych,na twoim niejscu obnizyl bym przod bardziej jakies 40mm-35mm,a tyl zostawil wyzszy 35mm-30mm wyglad jest znacznie lepszy zwlaszcza jak ktos siedzi z tylu.ja mam u siebie obnizona na ori zawieszeniu i to jest ponoc 20mm przod i tyl ale jak dlamnie to lezy bardzo na glebie zobacz foty mojego auta przod lezy o wiele bardziej niz tyl i trzeba bardzo uwazac(przerysowana miska(lekko)a najbardziej oslony dolnego wachacza te na 3 sroby z tylu poscierane z deczka))drogi tragedia(nawet na prostych trzeba uwazac u nas) sprezyny dobre to koni-wietec (mialem w poprzednich autach)i z tych bym szukal ale jest wiele innych niech ktos inny sie wypowie

bialogard --Polskie Towarzystwo Ubezpieczeniowe(auto z linku) znizka 20% OC-800zl za rok przy wplacie calej kwoty odrazu,NNW-35zl za rok-5tys. za AC wyliczyla mi pani 4500zl(auto o podwyzszonym stopniu kradziezy)-wart.auta 25tys(podziekowalem)