pawlopwl

No dokładnie, trzeba przyciąc trochę błotnika, no i zmienić wtyczkę do lamp. A lampki to napewno DEPO bo sam stamtą kupiłem, polecam w dobrej cenie są

Jak najbardziej będą ładnie wyglądać Lampki zespolone to chyba jedyne słuszne lampy do założenia Sam kupowałem, nawet od tego samego sprzedawcy

Ale to do tych co tak psioczą;p Co do mapki, to poszukaj na tej stronie co napisałem. Polecam automapę. Odnośnie tego że prowadzi przez jakies dziury, to nie zależy od urządzenia tylko od wgranej mapy. Mapamap może tak prowadzić, a automapa nie, lub jakaś inna mapa tez nie. W większości dobrych programów nawigacyjnych możesz sobie to poustawiać po jakich drogach ma cię prowadzić. Także, szukaj i czytaj na www.my-navia.pl Naprawdę dużo informacji tam jest, wręcz początkowo przytłaczająca ich ilość :gwizdanie: Ale troche sie oczytasz i będziesz wiedział co i jak.

Niewiem czemu narzekacie na ta nawigację, mam ją, specjalnie taką kupiłem bo chciałem ją zabudować w samochodzie i jakoś działa nawet spoko. Mam tam automapę, i działa bez zarzutu. wogóle ma bardzo duże możliwości ta nawigacja, żeby się przycinała jakoś nie zauważyłem... Co do oprogramowania do niej, poszukaj na www.my-navia.pl znajdziesz tam wszystko a nawet więcej do tej nawigacji i do wielu innych A co do mapymap, daj sobie spokój, bo to badziew oryginalna mapa w urządzeniu. lepiej poszukaj automapy lub czegoś takiego, i ją zainstaluj, bo one bez przeróbek mają taką ożliwość

ja dodatkowo mam pytanie, też mam do wymiany ta uszczelkę pod pokrywką nastanika, ale prawdopodobnie trzeba będzie wymienić też uszelkę pod nastanikiem. Czy to jest dodatkowo duży problem? czy po tej czynności trzeba będzie cos ustwiać, czy dodatkowo coś robić? Oraz czy taka wymiana jest prosta? prosze o wyrozumiałość lecz nigdy tego nie robiłem i nie mam za bardzo doświadczenia w tym temacie, a niechce nic popsuć.

BS grupy 000, wygląda identycznie jak statyczny 000. Wogóle tylko chyba 2 czy 3 grupy moge zrobić w BS, w innych mi pisze ERROR Co do dynamicznej 004, zrobię przy najbliższej okazji. A po czym widać że termosat jest do wyrzucenia? wiem że jest, tylko chciałbym wiedzieć gdzie się tego w logach dopatrzeć Można coś jeszcze więcej powiedzieć o stanie motorka?? Logi są może tak chatycznie, bo musiałem oszczędzać miejsce na fotosiku, bo tam spore ograniczenie co do ilości wrzucanych zdjęć także przepraszam z to, jednak myślę że są w miarę czytelne wszystkie.

Witam, proszę oceńcie w jakim stanie jest moje autko, widziałem nawet jakieś oceny co do przebiegu autka na podstawie logów, gdyby sę ktoś podjął bym był bardzo wdzięczny. Katalizator wyrzucony, EGR nie zaslepiony, przepływka po czyszczeniu, turbo po regulacji, ponieważ było małe niedoładowanie w całym zakresie obrotów. statyczne 004, 008, 010, 011, 013: statyczne 000, 001, 003: BS 003: dynamiczne 000, 001, 003: dynamiczne 008, 010, 011, 013:

Ja widziałem takie lampki DEPO, nawet pod D2S Jest taki sklep w Krakowie, i nawet tańsze od tych z tego co pamiętam :gwizdanie:

Na tym tez powinno być więcej, sprawdź przy większych prędkościach jak pokazuję według climatronica. Jeśli dalej będzie tak samo to nic tylko sie cieszyć, jeśli będą jakieś większe przekłamania, no to już wiesz że nie jest OK

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/62503c72dcba2a8e.html oto logi W ponidziałek przejże porządnie cały dolot i wężyki podciśnienia. Jeszcze takie pytanie, moge zaślepić EGR takim zamiennikiem uszczelki tylko bez dziury, to wystarczy czy coś jeszcze oprócz tego trzeba zrobić? ewentualnie przez EGR może tez uciekać ciśnienie? Oraz co do tego zaworu N75, próbowałem nim ruszyć za sztange, (to znaczy to co jest pod turbem) ale jednak nie dałem rady. tyle co ręką próbowałem i nic sie nie poruszyło, może z 2milimetry wyciągłem z gruszki i dalej nic, w druga stronę wogóle, czy tak powinno być? Panowie jestem po przeglądaniu całego dolotu, żadnej dziury nie znalazłem.... Znalazłem na to na forum taki temat http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_doprowadzenia_cisnienia_doladowania_do_normy-t30627.0.html Poradźcie mi, moge sobie zrobić tak jak w temacie? nie uda mi sie niczego popsuć regulując ten zawór w sposób pokazany w tym temacie?

NIeszczelności tak zapobiegawczo już szukałem, przeglądałem wszystkie węże, połączenia. nic nie znalazłem za bardzo, nic też nie śłychać jakoś bardzo żeby syczało albo coś, a auto całkiem fajnie jedzie. Ponawiam pytanie, czy ta pozycja 4 to praca N75? Jeśli tak, to chyba coś z nim jest nie tak, że nic sie nie zmienia w nim.

Czy pozycja 4 oznacza właśnie pracę zaworu N75?? Jeśli tak to prawdopodobnie z jego powodu jest to nie doładowanie?

Jak to? kupiłeś licznik od diesela który ma taki sam obrotomierz co w twoim od benzyny? Powinno wyglądać to tak, licznik od benzyny ma zakres obrotów chyba do 7 500, natomiast w dieselu do 6 000. Więc jeśli masz cos inaczej to cos już było zmieniane w tarczkach.... Z tego co się oreintuję (po przeczytaniu kiedyś tego wątku, bo sam nie próbowałem) nie da się przełożyćsamych wskaźników i potencjometrów bez FISa. To jakoś jest na jednej płytce. Z przekładką wygląda to tak: Jeżeli masz liczniki i tarczki od benzyny to po założeniu do diesela i przekodowaniu na diesela, obrotomierz i prędkościomierz pokazuję dobrze bez zmian tarczek!!! Jeśli chcesz zmienić tarcze musisz tez zmienić wsad!!! Działa to także w drugą stronę. Przykładowo u mnie kupiłem do diesela licznik z benzyny i to od anglika, i nawet bez przekodowania (a było napewno od benzyny angielskiej bo potem sprawdzałem) zaraz po podłączeniu wskaźniki pokazywały bez przekłamań, ale na oryginalnych tarczkach. czyli mam teraz tarcze od benzyny, zakres obrotów do 7500, i prędkościomierz do 260 km/h a oryginalnie małem do 220 km/h. Wszystko pokazuje bez przekłamań!!!

Tak, tylko czy skali ci nie braknie na obrotomierzu

pod pin 9 nic nie podłączaj, chyba że masz wskaźnik poziomu płynu chłodzącego to go podłącz

ja wiem, czytałem, ale teraz gdzie to kupić :gwizdanie: tylko od kogos kto się chce tego pozbyć, więc czekam dalej na oferty sprzedaży

Panowie, a ma to ktoś kto chciąłby się tego pozbyć? chętnie bym się w takie coś pobawił i zakupił Prosze o PW lub o jakąś odpowiedź tutaj kogoś kto miał to nie spodobało mu się i chciałby się pozbyć tego za jakieś pieniądze

To może tak jak w Fabii u mojego ojca, hamulce na lekkie dociśnięcie i przy takim poczatkowym hamowaniu reaguja naprawde żwawo i mocno, jednak jak przyjdzie do mocniejszego hamowania to już trzeba dość mocno wcisnąć pedał i nie jest to już takie fajne jak pierwsze wrażenie :gwizdanie:

Naprawdę nie ma nikogo kto mógłby to zrobić? potrzebuję poprostu kogoś z VAGiem z Częstochowy lub okolic (najlepiej w stronę Szczekocin). Roboty na 5 minut, a oczywiście nie za darmo :gwizdanie: Już nie aktualne nikt jednak się nie znalazł Dziś dołączam do grona bardzo zadowolonych użytkowników FIS Wszystko zrobiłem z tego postu (przeczytałem cały :gwizdanie:) , są tu wszystkie potrzebne informacje, cały komp działa bez zarzutu. Kosztorys to: Budziki - 100zł (anglik, benzyna) Manetki (homemade gdzieś czytałem że ktoś zrobił na mikrostycznikach w oryginalne miejsca i ja zrobiłem tak samo ) - 3zł czujnik temperatury - 20zł (jeszcze nie podłączony) jakieś tam pierdołki, kabelki, zapinki, kostka od komputera - groszowe sprawy Ogólnie jestem super zadowolony Swoją drogą mam do sprzedania licznik mój stary jak coś dla klubowicza taniej http://allegro.pl/licznik-zegary-audi-a4-1-9-tdi-europejski-diesel-i1253697485.html

Ja dziś zamontowałem licznik z Fisem Jest on od anglika i od benzyny. O dziwo po założeniu nie ma żadnych przekłamań, pokazuje dobrze i obroty i prędkość, oczywiście na tarczach angielskich. Tak wszystko nawet fajnie śmiga, tylko potrzebuję go przekodować z mil na kilometry no i na diesel bo w tej chwili spalanie pokazuję ciągle jedną wartość czyli 5.0 MPG, mysle że to od tego że nie jest przekodowany. I tu moja prośba, czy jest ktoś z okolic częstochowy dysponujący Vagiem, umiejętnościami i odrobiną czasu żeby mi w tym pomóc? Ja niestety nie mam Vaga Ps. Kupię kostke do FIS (20 PIN)

Ale powiedzmy przed przekodowaniem, podłaczam taki i co mi pokazuje w spalaniu? Oraz powiedzmy jeśli on jest od benzyny, to przed przekodowaniem jak on będzie działał?

panowie, a w Angielskich licznikach to jak fis pokazuje spalanie? na ile? w na 100 mil? czy jakoś inaczej?

czyli nie trzeba się obawiać kupować angielskich liczników? przedliftowych, bo takowy mnie interesuję. Trzeba tam zmienić tylko tarczę, która moge wziąć ze swojego starego licznika, i zmienić VAG-COM, przez taki zwykły kabelek dostepny na allegro kodowanie licznika, i to wsio? mam licznik jakby EU ? a i przy okazji zapytam jaka jest różnica w zegarachod benzyny a diesela? czy problem będzie tylko w podłączeniu spalania do fisa?

A ja mam pytanie odnośnie liczników angielskich, jak tam jest z przebiegiem? podany jest tam w milach? Da sie to jakoś zmienić?

Panowie, a ja mam takie pytanko odnośnie tych osłon, czy były takie do B5?? Bo mama wrażenie że gdzieś na jakimś zdjęciu takie cuś widziałem, ale właśnie nie jestem pewien, a już napewno nie wiem gdzie tego szukać