pawlopwl

Dziś doszła lampka oświetlenia wnętrza z polifta ---------- Post dopisany 30-08-2012 at 20:13 ---------- Poprzedni post napisany 01-08-2012 at 22:36 ---------- Nareszcie skończyłem robić 4 elektryczne szybki wszystko oczywiście działa jak należy ---------- Post dopisany 08-11-2012 at 19:28 ---------- Poprzedni post napisany 30-08-2012 at 20:13 ---------- Wyrezane Bixenony ;D

Mam prośbę o sprawdzenie logów i ocenę kondycji autka, Ewentualnie co by trzeba zmienić. Co można powiedzieć o samochodzie ? logi narazie tylko dynamiczne. Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

dzięki za odpowiedzi, znajomemu udało się już naprawić auto, jak dowiem się co było przyczyną napisze o tym

tak była zakładana moja pompka która działa bez zarzutu. to samo, centralny działa, auto nie odpala i świecą się kontrolki

Witam, pisze w imieniu kolegi, zakupił on a4 avant, silnik afn, 1997r. Kupił go z niedziałającą pompką centralnego, była ona wyjęta całkiem. ale nie to jest problemem, otóż po podłączeniu pompki zapalają się kontrolki te które się święcą przy przekręcaniu zapłonu (immo, ładowanie i chyba jak dobrze pamiętam ciśnienie oleju ale nie jestem pewien) i cały czas się świecą a samochód wtedy nie odpala. po odłączeniu pompki wszystko działa, oczywiście oprócz centralnego... problem nie leży w pompce, została ona naprawiona i centralny sie zamyka, była tez zakładana z mojego wozu i tez paliły sie te kontrolki i auto nie odpalało. w czym może być problem gdzie szukać przyczyny?

dzięki, ale jakoś nie potrafię z tych schematów wyczytac, za bardzo ich nie rozumiem..... Jakoś tak prościej, które jaką średnicą trzeba puścić? tak powiedzmy ogólnie, bo przecierz jak dam któryś kabel trochę grubszy to się raczej nic nie stanie

Witam, a ja mam takie pytanie co do tych szybek, montuje sobie instalacje na tył samemu, jakiej średnicy przewodu użyć? czy wszystkie kable muszą być tak samo grube?

Ktoś ma jakieś foto albo opis dokładnie gdzie wyciąć dziurę na ta lampke z tyłu nad pasażerami? jak ona się wogóle trzyma podsufitki? jakieś śróbki tam gdzieś są?

może kiedyś przetestuję jak to z tą prędkością jest u mnie, ale mam silnik AHU i po założeniu tempomatu i w sumie dalej mam takie wrażenie że na guzik lepiej przyspiesza niż po naciśnięciu pedału gazu. Choć myślałem że to tylko takie odczucie z racji tego że auto przyspiesza a nie wciskam gazu.....

U mnie w AHU także po wymianie termostatu temp. oleju wskoczyła tak pod 100C i tak już się trzyma, czasem wyżej troszkę wcześnie było tak około 80C i raczej nie dochodziła więcej temperatura. więc myslę że to norma zwłaszcza że u kolegi w peugeocie 407 normalnie jest 100-110

Dzięki, pozdrowie :> A ty pewnie jesteś właścicielem tej a4 co tam czasami stoi pod blokiem koło niej? ładna ładna

jeszcze nie, ale raczej nie będę zakładał tego od Ciebie, trzeba kupić oparcie z sedana i dopiero. narazie podłaczenie grzania i na nic więcej kasy za bardzo nie ma

Radio już jest inne, z podświetlaniem czerwonym (częściowo ) a navi, to nie mój pomysł, zaciągnięty z forum:D ja tylko skopiowałem, choć chciałbym żeby to był mój pomysł Swoją drogą kubły już na miejscu, jeszcze tylko grzanie do niech podłączyć Ps. kto mi powie jak usunąć z tego wątku ankietę?

wyjąłem popiołkę, i wykleiłem takim materiałem polarowym, tak żebym mógł tam rzucić telefon czy coś i żeby sie nie porysowało e nie wiem, chyba na wykończeniu mam ten silnik, po 4rpm się zatrzymuje

skoro temp dobra to może za mało tego płynu jest?

Tylne lampki powinny ci sie zapalać po otwarciu drzwi, przełacznik na środku nie pala sie wcale, w jedną stronę palą sie cały czas, a w druga stronę, zapalają sie własnie po otwarciu obojętnie których drzwi

a jeżeli ci nie przeszkadza to że ma trochę więcej obrotów na blacie i więcej na liczniku to wystarczy tylko kodowanie zwykłym kabelkiem. Będzie dobrze pokazywał na tych tarczach

Kolego, ja juz pytałem o podobną sprawę, tez chciałem sam zrobić powiedzmy 'manetkę'. Mi nikt nie pomógł ani nie mogłem znaleźć schematu. A VAG nic ci nie pomożę w stworzeniu takiej manetki, musiałbyś ją mieć na stole żeby pomierzyć który pin łączy sie z którym po wciśnięciu danego guzika. Jak dorwę gdzieś manetkę od FIS tanio i będę ściągał kierę, to przy okazji napewno to sprawdzę :>[br]Dopisany: 30 Marzec 2011, 08:56_________________________________________________ Ktoś kto ma wielkei szczęśćie, albo szukał pół roku albo dłużej może za tyle znajdzie, ale jak przychodzi co do czego, to ceny są około 100zł i tak juz jest.

Właśnie do pierwsze poszło do wymiany i to nie to..... Obstawiam gumowe gówno w tym aucie do wymiany, poduszki, wieszaki tłumika.... będę kombinował. Pany a może to być tłumik?? może takie buczenie i delikatne od tłumika byc w tym zakresie obrotów? Dodam że zakres obrótów sie zmienia, kiedyś był węższy...... W sumie troszke może głośno chodzi, no newiem jak sie mu przyciśnie na obroty. Wógle ile wam się w takich silnikach podnosi silnik kiedy zaciągniecie ręczny i próbujecie ruszać? Bo mi troche się podnosi Narazie inne wydatki, a do tego już sie przyzwyczaiłem :gwizdanie: [br]Dopisany: 13 Luty 2011, 14:32_________________________________________________Wogóle walczył ktoś już z takim buczeniem i wygrał?[br]Dopisany: 13 Luty 2011, 14:47_________________________________________________Sam sobie muszę odpowiadać No wiec z buczeniem wygrałem praktycznie w 99% znikło , diagnoza? wymiana wszystkich wieszaków tłumika + dobre go ustawienie :> Dodatkowo dziś wymieniłem sobie kostkę stacyjki, stara już troche nie domagała, i założyłem TEMPOMAT Smiga aż miło

Dziś zamonowałem tempomat u mnie podłaczyłem według tego schematu: 1 pin z tempomatu do przewodu CZARNEGO bezpośrednio pod komputer (39 PIN 2 rzad 15 pin od lewej) 2 pin z tempomatu do pinu 1 w kostce zółtej (przewód niebieski) 3 pin z tempomatu do pinu 8 w kostce czarnej (przewód czerwono-żółty) 4 pin z tempomatu do pinu 9 w kostce żółtej (przewód czarno-żółty) 5 pin z tempomatu do pinu 1 w kostce brązowej (przewód czerwono siwy) 6 mostek z 4 Sedan, 1.9 tdi AHU, 1996r. Tempo działa bez zarzutu, oczywiście trzeba było manetke rozebrac i przeczyścić, bo nie łączyła za dobrze, ale teraz wszystko smiga jak talala

Problem z kontrolką Air Bag'u pojawiał się po zamontowaniu zegarów z benzyny do diesla i odwrotnie własnie w przedliftach... Był przypadek kiedy brakowało masy w niebieskiej kostce Ja zakładałem do diesela licznik z benzyny w przedlifcie, żadnych problemów z poduchą nie było....

Żałować nie będziesz, dopóki nie zobaczysz ładnych ledów Ale ty też miałeś Widać każdy musi sie przekonac na własnej skórze To tak jak z chromem na metry, sporo obób miało i sporo go zrywało, ja tez mam, i kto wie może tez go zerwę kiedyś A te lampki RED-WHITE bardzo mi sie podobają, niechodzi o wygląd w nocy, ale za dnia, nawet po fotkach Twojego auta wybrałbym te, nie diodowe Taki mój gust [br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 23:42_________________________________________________No i sa nowe lampki [br]Dopisany: 29 Styczeń 2011, 21:41_________________________________________________W końcu Duże uszy [br]Dopisany: 12 Luty 2011, 15:37_________________________________________________A dodatkowo kilka dni temu zmieniłem sobie sprzęgło kompletne, i w końcu można płynniutko ruszać, nie ma żadnego szarpania ani innych cudów wianków Teraz jeszzcze tlyko troche trzeba powalczyć z buczeniem w zakresie obrotów 1800-2100 i będzie miód malina, a chyba już wyczaiłem winowajcę

Sprzęgło w baaaaaaaardzo dobrej cenie zakupione, w ekspresowym tempie wysłane, fachowa porada, i najwazniejsze wszystko już w jak najlepszym porządku smiga na aucie

Może w jakiś dziwny sposób podłączyłeś tak że klimatronic cały czas mysli że masz włączone światła, bo po ich włączeniu powinien przygasnąć

Nie tak trudno...., mi przez przypadek się skręcił wężyk dochodzący to gruszki która steruje sztanga i cały czas miałem notlaufa na wyższych obrotach, myslę że zmostkowanie daje podobne efekty Rafi jeżeli u Ciebie nie ma notlaufa w taki przypadku, to może turbina nie daje rady przeładować bo jest jakaś dziura w dolocie?