koloboro
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez koloboro
-
Najpierw usuń usterki ktore powodują te błędy. Przy takich bkedach nic dziwnego ze ecu wchodzi w awaryjny.
-
Trochę dziwne że niema w ecu silnika błędów skoro wchoszi w rryb awaryjny.
-
Kabel od viakena i vageepromprogramer powinien zalatwic sprawę.
-
Aby sobie prezent z głowy wybila
-
Żenada
-
Mlotek kupię
-
Narzędzia narzędzia i jeszcze raz narzędzia i dobra instrukcja.
-
Myślę że na poczatek cisnienie oleju do kontroli.
-
Ja używałem widelca z odgietym zebem.
-
Szukaj na chomiku paczki w ktorej jest plik key generator.
-
-
Do tego vaga 311.2 jest dobra witaminka.
-
No na takie pytanie bez diagnozy nie odważył bym się odpowiedzieć.
-
Bez vaga ani rusz.
-
Ja też chcę. Proszę o dane do przelewu.
-
Z tego co czytam na forum ALT są bardzo olejożerne. Oby Twoj nie
-
Masz pełnego fisa z komputerem ?
-
A tego nie ma czasem w ustawienich fisa
-
Elo elo jak tam postepy?
-
Ustaw kierownicę jak trzeba i zrób adaptacje czujnika g85.
-
Czujniki temperatury cieczy chłodzącej
-
Samostart i psikasz po dolocie jak zatrzęsie silnikiem to go masz.
-
Nie parownik a termostat. Jeżeli masz połączona do niego kostkę to tak.
-
Co mówi vagcom? Jak jest padniety czujnik temperatury cieczy chłodzącej i masz elektrycznie regulowany termostat to ecu odrazu go otwiera bo nie wie jaka jest temperatura. Aby nie przegrzac silnika. Wtedy dlugo sie nagrzewa bo na duzym obiegu chodzi. Czujniki w vagcom mozna podejrzeć lub pomierzyc miernikien.
-
Termostat do sprawdzenia w gorącej wodzie. Jak jest regulowany elektrycznie to tez sprawdzic czy ta regulacja działa. Czujniki temperatury cieczy chłodzącej do sprawdzwnia. A i jakie błędy w vagu?