marec-ki

U mnie jest informacja o tym kiedy była robiona wymiana płynu hamulcowego. Ogólnie coś z układem hamulcowym

A wie pan .... zajmuję się windykacją U mnie centralny już działa. Jakiś błędzik był. Wykasował i wsio hula

Ja będąc na etapie zmiany auta, natrafiłem na A4 B5 i postanowiłem poszukać co nie co o tym autku, no i wujek GOOGLE przyprowadził mnie tutaj Potem zawracałem Wam głowę A4 B6 1.8T, aż w końcu zakupiłem AWXa

Heh przecież to oczywista oczywistość, ze tak to się skończy. No cóż niektórzy lubią wystawiać armatę na wróbla mam też kupiony odmrażacz do szyb i uważam, że gorzej na uszczelki wpływa cały ten syf, którym drogowcy sypią drogi aniżeli trochę chemii

Moja ma lekkie problemy. Stała 3 dni i musiałem przytrzymać ze 3-4 sekundy zanim załapała, zakaszlała i kle kle kle BTW cosik mi centralny zrobił kaput podchodzę do auta, wciskam guzik i .... giuzik !! drzwi się nie otwierają, zero reakcji. Wkładam kluczyk chcę przekręcić i ... nic HALT !! Psiknąłem odmrażaczem (cholercia mam auto dopiero miesiąc i nie wiedziałem że jest opcja grzania zamka) i wlazłem do środka. Centralny nadal nie działa, ale jutro pod kompa się wepnę i luknę co mu nie pasi Niestety po kupnie nie wymieniałem ani świec ani AQ, ale coś czuję, że AQ nie przetrwa tej zimy i trzeba będzie zakupić nowy.

Podziękował za "instrukcje" rozumiem, że luz osiowy również można sprawdzić ? czy też za słabo idzie tą śrubę złapać palcami ?

Czy można sprawdzić luzy: osiowy i poprzeczny bez całkowitego demontażu turbo ? może wystarczy coś zdjąć, tylko co i gdzie ?

Znalazłem ładny opis wymiany termo na przykładzie A6 z AHF. Ponoć w AWX jest identyko tylko wezmę się za to dopiero na święta jak będę jechał do rodziców (dostęp do garażu). Chyba że wcześniej coś znajdę w Wawie Dzięki za analizę logów przynajmniej wiem, że z turbo wsio ok

No chyba nie zupełnie ? bo wczoraj trochę poszukałem info i tak: w autach z 2,5TDI ponoć trzeba rozbierać auto jak przy wymianie rozrządu. Niestety nie znalazłem jak to wygląda w przypadku AWXa ?? W Felicii termostat ukazywał się moim oczom po otworzeniu maski, ale nie porównujmy Felicii do A4 Wczoraj sprawdziłem spalanie. Na jakieś 220km gdzie z 40km to miasto - spalanie wyszło mi 7,3l/100km. Komputer wskazuje średnie 7l/100km.

Hmmm jak wyjeżdżałem za miasto temp osiągnęła 90 stopni i zjechałem na parking aby zrobić statyczne. Auto stało ja wiem z 10 minut, odpalone i jak robiłem ostatni pomiar statyczy to zobaczyłem, że temp spadła o jakieś 4 mm niżej niż wskazanie 90 stopni. Jak jeszcze mogę sprawdzić termostat (nie wyjmując go) ? czy wymiana termostatu jest jakaś problematyczna ? Czy uszkodzony termostat mógł mieć wpływ na pomiary dynamiczne ? Ogólnie jak jeżdżę autem to temp "raczej" się trzyma tych 90 stopni.

Wczoraj pojawił się u mnie dziwny odgłos z okolic turbo. Przemaglowałem już "gruby" temat o tym problemie i za radą innych zgłaśniam radio Dziś mimo wszystko zrobiłem logi dynamiczne i statyczne. Mam nadzieję, że nic nie schrzaniłem robiąc je i coś z nich da radę wywnioskować: Logi statyczne: http://img819.imageshack.us/img819/8821/static000.jpg http://img404.imageshack.us/img404/3931/static003.jpg http://img834.imageshack.us/img834/5837/static011.jpg Logi dynamiczne: http://img819.imageshack.us/img819/2391/dyn000.jpg http://img208.imageshack.us/img208/2539/dyn001.jpg http://img26.imageshack.us/img26/6528/dyn003.jpg http://img529.imageshack.us/img529/1333/dyn008.jpg http://img143.imageshack.us/img143/6889/dyn010.jpg http://img10.imageshack.us/img10/5889/dyn011i.jpg

Easy easy ja to wiem ale mi chodzi o to abyście napisali jak wewnątrz auta to u Was słychać ? mnie niepokoi ten metaliczny świst zaczynajacy się od 1200rpm. Bo ten charchot o któym mowa w całym wątku zaczął się dziś w przedziale 1800-2000rpm.

Uhuhuhu to się naczytałem Jestem 1kkm po wymianie oleju na zalecany Motul oraz rozrządu i ... mam problem z dziwnym dźwiękiem z okolic turbo. Zaczęło się wczoraj. Przy ruszaniu zauważyłem dziwny odgłos w środku auta ... trochę jakby metaliczny świst. Dałem temat na Forum i jakiś klubowicz zasugerował wisko. Poprosiłem żonę o dodawanie gazu tak do 2000 rpm i natychmiastowe puszczanie gazu bo wtedy to było to najlepiej słyszane. Niestety nasłuchiwałem długo ale nic z okolic tego wiska się nie wydobywało. Dzisiaj pojeździłem trochę po mieście i ... jest gorzej. Nie dość, że ten dziwny metaliczny pogłos jest głośniejszy to zaczyna się pojawiać przy 1200 rpm. No nic olałem sprawę i jeździłem dalej do momentu aż ... przy przyspieszaniu w okolicach 1800-2000 rpm jest słychać głuche tarcie (coś jakby zużyty klocek hamulcowy tarł o tarczę hamulcową) przez jakieś 1-2 sekundy. Ogólnie to ten metaliczny pogłos, który był wczoraj to teraz występuje jakby z drugim i to wszystko nieprzyjemnie harczy. Na zewnątrz przy podniesionej masce słychać to w taki sposób: Natomiast w środku zupełnie inaczej. Jak zaczynam gazować to startuje wpierw ten metaliczny dźwięk (którego nie idzie nagrać) a potem łączy się z tym tarciem metalu o metal. PS. czy w warunkach "polowych" tj na parkingu przed blokiem da radę wykręcić turbo w celu sprawdzenia ewentualnych luzów i czyszczenia łopatek ?

No tak źle to określiłem przy jakich obrotach turbo powinno dawać "kopa" ? Zaraz poczytam co to wisko. Jutro postaram się dać filmik z nagranym odgłosem :gwizdanie: Cytat z Wiki: Czy jest możliwe, że przy wymianie pompy wody mechanik mógł coś "zepsuć" i stąd ten odgłos ?

Witam. Dziś jadąc autem wsłuchałem się w silnik i zauważyłem, że w przedziale ok 1400rpm przy dodaniu gazu tak do 1600/1800rpm słychać jakiś dziwny odgłos, który staje się bardziej słyszalny gdy puszczę od razu pedał po depnięciu go. To jest jakby hmmm .... ciężko to określić .... jakiś świst metalowy. Początkowo myślałem że może turbo ale chyba nie taki byłby to odgłos. Przy ilu obrotach załącza się turbina ? ten pogłos jest lepiej słyszalny w kabinie aniżeli jak uchylę okno. Jutro będę miał pomagiera, któergo poproszę o dodawanie gazu a ja będę nasłuchiwał skąd to dokładnie jest. Może nawet jakiś filmik nagram z dźwiękiem. Czy wstępnie po takim "ubogim" opisie możecie coś napisać na ten temat ? co to może być ?

Ależ miodzio kolorek przyciemnić mocniej szybki, przednie boczne dać na 70% (co by zgodnie z prawem było), trochę niżej auto i PREFEKT !!

Trzeba wpierw mieć takie dokumenty Niby tak, ale wtedy musiałbym mieć pod ręką zapasowy wkład gdyby podczas wyjmowania cosik mi pękło Nie no w weekend jakoś spróbuję się do tego dostać. Ponoć w A6 lustra się grzeją przy temp <= (mniejsza równa) 5 stopni.

A wiadomo poniżej jakiej ? w sobotę chciałem sprawdzić czy mam podgrzewane lustra (było ja wiem z +8 stopni) ale nic się nie grzało. Czy na Forum jest ktoś kto może rozkodować VIN pod względem wyposażenia ? wiem, że pod tylną kanapą może (ale nie musi) być naklejka z kodami wyposażenia i że zaczepy na bank mi pękną przy podnoszeniu kanapy - więc tego na razie nie chcę robić

Ładna A4-eczka masz rację w jedynym słusznym kolorze moja ciemny granat ale tragedii nie ma PS. Jaka jest różnica między niepełnym i pełnym FISem ??

W bagażniku nie znalazłem naklejki z kodami wyposażenia. Ponoć może być jeszcze pod tylną kanapą. Tylko jest ryzyko że jakieś zaczepy pękają jak się kanapę próbuje podnieść ?? czy w jakiś inny sposób mogę sprawdzić wyposażenie jakie powinno być ? głównie mi chodzi o podgrzewanie lusterek. Czy w B6 podgrzewanie lusterek załącza się razem z podgrzewaniem tylnej szyby ? czy lusterka robią się ciepłe w tak wyczuwalny sposób, że poczuję to ręką ?

Jakieś tam ustrojstwo jest jeszcze w to nie wnikałem bo mam mało czasu. Hmmm .... - climatronic dwustrefowy, - podgrzewane fotele przednie, - tylko przednie szyby w elektryce (z tyłu i tak nie siedzę ) - muszę sprawdzić po kodzie czy są podgrzewane lusterka (ale nawet nie mam czasu podnieść wykładzinę w bagażniku żeby to zrobić) - weekend - radyjko według VAG niby Concert II ale na radiu tej II nie ma, - szyberdach - klimatyzowany schowek (jadąc na rybki w lato będzie gdzie piwko chłodzić ) kurczę nie wiem co jeszcze ... PS. ta mała NAVI to jakiś "ujdzie w tle" ? da się z tego korzystać ? wiem, że w urządzeniu w bagażniku siedzi jakaś płyta Blaupunkt z 2002 roku z mapami (tylko Europa Zach.). Może i bym się tym pobawił ale potrzebowałbym instrukcję przynajmniej in English a jak z mapą dla Polski ? Istnieje coś takiego w ogóle ? PS2. W bagażniku po prawej stronie mam taką jakby "zawleczkę". Jakoś boję się jej użyć bo ja wiem ... jeszcze jakiś spadochron się otworzy Wiecie co to może być ? PS3. Czy można zmienić język obsługi i komunikatów na angielski ? W sensie czy to jest już wgrane i wystarczy tylko zmienić ? czy też trzeba dogrywać ? Pozdrawiam

Witam. W końcu i ja przedstawię swoje Audi. Nowego wozidła szukałem dość długo aż jakoś na jesieni postanowiłem wziąć się za to porządnie. Oglądałem sporo aut, głównie niemieckie i japońskie. Wpierw miało być A4 B5 z 1996 roku. Autko od mechanika i zadbane ale jak usłyszałem cenę to trochę mną "zatelepało" ja rozumiem, że za pewne auto można przepłacić ale z rozsądkiem Potem było Audi A4 B6 1.8T 163KM + LPG. Miało pewną "niepewną" rzecz to auto i odpuściłem sobie a nie powiem już byłem mocno zdecydowany. W końcu całkiem przypadkowo natrafiłem na ogłoszenie o Audi A4 B6 z Niemiec z przebiegiem 233 tyś km. Głównie ze względu na przebieg postanowiłem się jej przyjrzeć z bliska. O 10 rano oglądałem auto a o 17 już podpisywałem umowę Auto jakie jest każdy widzi (foto). Przesiadłem się ze Skody Felicii i dla mnie kosmos pewnie napiszecie, że golas ale uwierzcie dla mnie nic więcej nie potrzeba Mam to autko jakoś miesiąc i ciągle się go uczę :gwizdanie: Potrzebowałem auta z klimą, jakąś tam elektryką i ... mam to co chciałem. O Audi mało wiem, ale jak trochę posiedzę na Forum pewnie sporo się nauczę. Póki co walczę z paroma błędami. Na szczęście sam daję radę z VAG COMem. Myślę, że na dniach będzie czysto Wyposażenie: - climatronic dwustrefowy, - ABS & ESP, - przednie szyby elektryczne, - elektryczne lusterka + podgrzewane, - częściowy pakiet oświetleniowy: podłokietnik, kratki nawiewów, - mała NAVI, - szyberdach, - podgrzewane przednie fotele, - lodóweczka w schowku :gwizdanie: Jakie plany ? - aluski 17" - zrobione (foto poniżej), - zmiana zawiechy na jakąś eSkę, - rezanko czujników cofania, - na wiosnę pranie tapicerki bo Niemiec był flejtuchem i nie dbał zbytnio o czystość, - może lusterko fotochromatyczne lub ściemnić szyby, - grube dywaniki welurowe na zimę - zrobione - wyrezać grzane lusterka - zrobione Na razie chyba tyle. Żadnych większych rewolucji w modzeniu nie będzie. To auto ma pewnie przewozić moje 4 litery z punktu A do punktu B być wygodne i komfortowe. Nic nie palić i się nie psuć Fotencje Foto nowego felunku na przyszły sezon. Felgi kupione od kolegi dominikt1

Dzięki serdeczne przyda się na pewno

Witam. Dziś walczyłem z błędem w AIRBAG 01794. Mam nadzieję, że wszystko będzie OK. W międzyczasie zrobiłem AUTO SCAN. Wynik poniżej. Jak widać jest parę błędów. Czy któreś z nich są jakieś poważne ? VAG-COM Version: Release 311.2-N Co to jest: - Komfortgerát T85 - KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D35 - Lenksáulenmodul 0308 - int. Lastmodul RDW 0305 ?? Z góry wielkie dzięki [br]Dopisany: 11 Listopad 2010, 19:44_________________________________________________Odpowiem sobie sam Lastmodul - chyba licznik. Błąd 01794 - trzeba zrobić adaptację VIN. Jutro się tym zajmę, ale poczytałem że ustrojstwo jest uparte i nie zawsze daje się zaadoptować. Komfortgerát - moduł komfortu. Błąd 01562 - na razie wiem, że w odpowiedniej grupie modułu trzeba sprawdzać czy zmienia się status lock/unlock przy otwieraniu i zamykaniu centralnego. Lenksáulenmodul - kolumna kierownicy dosłowne tłumaczenie z translatora GOOGLE. Nie wiem jaka fachowa nazwa. Błąd 01794 - niby też trzeba przeprowadzić adaptację numeru VIN. Aczkolwiek jeżeli ktoś mi potwierdzi, że na kanale 81 trzeba zapisać wartość 00111 to będę pewny, ze dobre info znalazłem KOMBI+WEGFAHRS - chyba IMMO - poprawcie mnie proszę Błąd 00779 - znalazłem jedynie na Tech-Ross aby sprawdzić połączenie z czujnikiem. Wstępnie przyjmuję, że mechanik jak mi wymieniał rozrząd to coś tam mógł "naruszyć". Na razie udało mi się uporać (mam nadzieję) z zapalającą się kontrolką AIRBAG po 10 minutach jazdy :gwizdanie: Zostały jeszcze błędy z klimy. Już wiem skąd te dziwne stuki puki w kokpicie 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Przeraża mnie wizja ewentualnego demontażu i czyszczenia. Ponoć bardzo ciężko się do nich dostać. Pal licho silniczek obiegu zamkniętego gorzej z V71. Niestety czy na stawię 24 stopnie czy 18 leci ta samo ciepłe powietrze. Dopiero jak dam LO to idzie zimne. Czy ktoś mógłby mnie wspomóc instrukcją (najlepiej graficzną) jak wymontować V71.

Kolego wepnij się VAGiem i sprawdź błędy. Inaczej to wróżenie z fusów