oktawian

Tak świecą, ale do pierwszej kontroli drogowej

Tak zachowany, owszem tyle tylko, że z pominięciem wzajemnego szacunku ... to tzw. netykieta tak dla wiadomości

Mea Culpa :gwizdanie: Jak by nie patrzeć sens wypowiedzi został zachowany No i żeby tylko takie błędy były na forum to świat był by piękniejszy a o poprawnej wymianie płynu hamulcowego nie wspomnę

Jedno jest pewne jak to jest 2 miesięczny wyciek to musi być konkretny. To się nie sączy to już się leje. Zobacz w jakim tempie ubywa Ci płyn od wspomagania.

Ta chyba FM Jeździłem ... jest taki jeden jeszcze co zęby marsza grają jak się jedzie. A przy omijaniu dziur/dołków/torów itp. wstrzymuje ruch w całym mieście. A co do emeryta to proszę Kiri się nie wypowiadać z wiadomych względów Jestem człowiekiem, który sobie ceni wygodę i przestrzeń nad głową A i Kiri imiona piszę się z dużych liter... mniemam, że jeszcze to pamiętasz czy już rectum się odzywa w tym wieku ?

Może to Ci pomoże co nieco http://audiforum.us/attachments/installations/987d1230691064-a4-brake-installation-manual-a4_brake_installation_manual.pdf za***iście...... ściskanie elastycznego przewodu hamulcowego ściskaczem..... żenada.... :doh1: :doh1: :doh1: :doh1: :doh1: Tak dla Twojej informacji to one zostały wymienione na oplot ...

Ile taki płyn kosztuje ?! :gwizdanie: i ile go pakują do jednego opakowania ? 1 L ? taka typówka czy więcej ?

Pewnie będzie osadzony na tarczy (tył) a na przegubie (przód) . Podłącz w miarę możliwości pod VAG'a. A nóż coś wykryje :gwizdanie:

Wy chyba nie jeździliście tym .... Jak dla mnie to szkoda kręgosłupa Do germanii na bana się nadaje, ale nie na trasę Poznań - Bydgoszcz i pokrewne .

Jeżeli przez ten wahacz maglownica wysuwała się "dalej" niż powinna to mogł od tego pójść uszczelniacz . daj maglownicę do regeneracji i wymień ten wahacz.

No bez płynu kręcić w miejscu :gwizdanie: masz odwagę . Jak już chcesz tak robić to postaw samochód na czymś żeby chociaż miał koła w powietrzu ...

Luzujesz nakrętkę na drążku kierowniczym oraz samą końcówkę w miarę możliwości , odkręcasz końcówkę od zwrotnicy Wykręcasz końcówkę. Jeżeli nakrętka kontrująca nie będzie chciała się ruszyć to weź 2 młotki . Jeden przystawiasz od dołu a drugim walisz od góry ... nie ma szans żeby to nie ruszłyo Przy odkręcaniu starej licz obroty. Wkręcasz końcówkę z taką samą ilością obrotów ... pozwoli to podjechać w miarę sprawnie na ustawienie zbieżności . Może się też okazać, że końcówka nie będzie chciała wyjść ze zwrotnicy a jak nie masz ściągacza to możesz się poratować lewarkiem słupkowym . podnosisz samochód na bolcu końcówki który jest w zwrotnicy Tylko nie za mocno tak minimalnie. Potem walisz młotkiem z wyczuciem w oczko zwrotnicy w którym osadzona jest końcówka . Powinno bez problemu wyskoczyć. Potem kontrujesz nakrętką , wkręcasz do zwrotnicy i cała operacja wymiany jest zakończona. Pozdrawiam .

A to Mea culpa Jednak jest rozbierany. Tylko skoro VAG pokazuje ewidentnie uszkodzenie to warto bawić się w naprawę za 40 zł ?

Ja również nie pojmuję jak można to krzywo przykręcić. 2 śruby ... płaskie powierzchnie

Hmm nie mam instrukcji pod ręką. Sprawdź co taki sygnał w książce obsługi oznacza. Może będzie jakaś info . To już trochę powinno nakierować ... U mnie w passku mam gong i buczenie takie własnie tylko nie wiem czy do każdej usterki taki sam sygnał jest ?!

To jest nierozbieralne. Kup nowy i wymień . Będziesz się musiał nachylić z latarką pod kierownicę . Czujnik powinien być zamocowany hmm między dołem deski rozdzielczej a pedałem hamulca . Postaraj się go nie uszkodzić . Sprawdź poprzez zmostkowanie czy to na pewno ten czujnik . Zmostkowanie : wsadzasz spinacz we wtyczkę i łączysz dwa kable. Najprościej mówiąc zamykasz obwód . Wtedy światła stopu muszą się palić .

Podepnij pod kompa może jakiś błąd wywali ...

Gdzie to by nie było ... sprawdzić luz na tym i wymienić jak Ci zerwie pasek i nie będziesz miał ładowania aku w ciemnym lesie w nocy to się zdziwisz ... i to nie pozytywnie .

Ducato - co najtańsze , bo przepala w ilości dość dużej 15 W 40, ulysse - mobil semi synthetnic 10W40, passat b6 castrol 5W40 , vectra b semi sythetnic 10W40 oplowski olej .

Sprawdzić stan poduszek pod skrzynią i silnikiem to po pierwsze.

wada fabryczna ? Za bicie będą odpowiedzialne łożyska .... wymontować i sprawdzić luz na napinaczu .

Najtaniej Cie wyjdzie kupić skrzynię która ma pękniętą obudowę i z 2 zrobić 1 jeżeli umiesz to sam zrobić , albo kupić używkę co wyjdzie najtaniej jeżeli jesteś laikiem .! Bo jak już się zęby pokazały ... to szrot kompletny musi być .

No rozmawiałem z chłopakami co mają redstuffa do tego tarcze nacinane i wiercone tyle, że w saab;ach i potwierdzają, że jak dadzą w palnik hamulcom to lepiej hamują

Napisałeś : Mechanior mi delikatnie zeszlifował tą tarczę, bo miała dość głębokie rysy... Założył mi nowe klocki i jest już OK. A ) tarcza jest krzywa stąd drgania + klocki układają się do tarczy. B ) może być ta zbieżność C) A + B ...

Ja również stosuję TRW i z czystym sumieniem mogę polecić .