żbik

Tak, to cena ASO

Siemka Mariano..

Po zapoznaniu z ostatnią dyskusją również popieram Pantona .. Natomiast zachowanie Malika oceniam poniżej wszelkiej krytyki :gwizdanie: .. brak słów.

Też tak czytałem, że tylko 1Z były, ale VCDS mi pokazuje że to AHU: Address 01: Engine Labels: 028-906-021-AHU.lbl Control Module Part Number: 028 906 021 AP Component and/or Version: 1,9l R4 EDC SG D31 Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 00000 VCID: 5DBA9B2ABB6B98F4 Chyba, że czegoś tu nie rozumiem.. Węże oczywiście posprawdzamy.

Tu masz wszystko opisane: http://www.big.pl

Witam, kumpel ma problem z audiczką 80 B4 1,9 TDI - silnik AHU. Od jakiegoś czasu jest mułowata jakby była bez turbo prawie.. Raz jak jej wdepnął do końca i przytrzymał to była za nim czarna chmura spalin. Na szybko zrobiliśmy logi (ale tylko dynamiczne). Pierwszy raz to robię więc proszę o wyrozumiałość i podpowiedzi czy zrobić jakieś dodatkowe logi? Jeśli tak to jakie konkretnie grupy zlogować? A tak na dzisiaj to co możecie powiedzieć na podstawie wykonanych logów: Były nast. błędy: 01117 - Generator Terminal DF Load Signal 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent Pierwszy po skasowaniu się nie pojawia, ale pozostałe 2 tak.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=25894.0;highlight=szerokość+felgi

Do Seba, piękna gala..

Około 20 zł.

Sam klej spokojnie wyczyścisz benzyną lub zmywaczem, ale po ciężarkach najczęściej pozostaje nie tylko klej ale i pozostałości taśmy dwustronnej z ciężarków i to ciężko usunąć, ale krążkiem gumowym ładnie schodzi.

Kolego, przy czyszczeniu benzyną to się można pochlastać, bo to wcale nie chce schodzić.. Są takie specjalne krążki gumowe do czyszczenia felg, w wulkanizacjach często ich używają. Polecam ten sposób - szybko i skutecznie, benzyną można usunąć resztki po użyciu krążka. Np. coś takiego: http://moto.allegro.pl/krazek-gumowy-do-czyszczenia-felg-usuwania-brudu-i1890852965.html

Do B6 lepiej szukaj ET 35 lub 37, bo 47 będzie za bardzo schowana.

Drugi..

Ale 205 to bierz raczej profil na 55 a nie 50.

Co to za wtyczki to nie wiem, ale na tym zdjęciu to widać raczej zbiorniczek na płyn chłodniczy a nie od spryskiwaczy..

Nie musi stracic mocy. Też obstawiam uszczelkę pod głowicą. Zobacz jeszcze czy w zbiorniczku wyrównawczym nie masz tłustych śladów oleju albo powąchaj czy nie czuc tam spalin.

Masz rację. Wysoka wycena ma jak najbardziej sens jeśli masz w polisie AC klauzulę o stałej wartości pojazdu przez cały okres umowy, tzn. np. za 10 miesięcy ci rąbią furę i dostajesz tyle ile na polisie. Niestety nie wszystkie ubezpieczalnie mają to w ofercie. Bez stałej wartości na polisie nie ma co podnosic na siłę wartości auta, bo oni i tak w razie szkody wycenią je z eurotaxu na dzień zdarzenia, a tylko składkę będziecie płacic wyższą. Wiem, ze PZU ma taką opcję jak również naprawę w wariancie serwisowym czyli na ori częściach bez odliczania amortyzacji i dlatego u nich mam polisę.

Kolego kamilmlody - że najlepiej w układzie chłodzenia spisywałaby się woda to bym nie powiedział. Najlepiej spisuje się dedykowany płyn w tym przypadku G12 byle tak jak pisałem nie za mocny. Płyn ma wyższą temperaturę wrzenia więc nie odparowuje tak jak woda i nie tworzy w układzie tak wysokiego ciśnienia jak woda przy tej samej temperaturze, podnadto zawiera różne dodatki zabezpieczające układ chłodzenia np. przed rdzą, smaruje pompę wodną.. itd. Jeśli już ktoś woli wodę to najlepiej lać destylowaną - również do rozcieńczania koncentratu, bo nie tworzy w układzie kamienia.

Może podjedź na spota w Twojej okolicy, napewno będzie ktoś, kto ma bliżej do salonu i Ci to kupi. W salonach raczej w wysyłkę się nie bawią. A tu masz numer tego guzika 443857847B. Występują jeszcze różne końcówki tego numeru chyba w zależności od koloru, np. czarny soul - 4PK. Ewentualnie możesz też kupić z wysyłką tutaj: http://sklep.gajos.com.pl Powodzenia.

A jest ktoś, kto rezał ledy z A6 i może coś na ten temat powiedzieć? Ciekawi mnie czy jest to bardzo problematyczne i jak się do tego zabrać..

Kup sobie w sklepie motoryzacyjnym tester, albo podjedź tak jak Ci koledzy mówią do warsztatu gdzie Ci sprawdzą do ilu stopni nie masz płyn. Powinno być ok -37st. C. Jak za dużo to podobno też nie za dobrze.

Najlepiej spytaj w autoryzowanym salonie, taką pierdołę to najszybciej tam znajdziesz..

ps: link na dole nie działa Już działa..