domialex

a no sprawdze...

albo podaj mi vin na PW to c sprawdze ;P

a sprawdzales cis oleju? moze pompa nie domaga i nie a dobrego obiegu i dlatego mocnej sie nagrzewa?

[/color] bzdura! niektore oleje (np mobil 5W-50) zaczynaja miec najlepsze wlasciwosci smarujace po przejechaniu 10 kkm. kompletnym bezsensem jest wymieniac olej tak szybko. co do spalania oleju w 1.8T, kazdy doladowany silnik troche oleju bierze, jak bedzie mocno deptal to nawet 0,3-0,5L /1000km

dzieje sie tak przy kazdym + lub -?

nie za katem tylko zamiast kata. to sa moduly dpf+kat w jednej obudowie... ale zjezdzamy troche z tematu..

po paru sekundach powinno przelaczyc sie znowu na automata

wlasnie o to mi chodzilo

http://a4-klub.pl/showthread.php?t=233590&p=2826247#post2826247 wlasnie do czegos takiego moze doprowadzic plukanie ---------- Post dopisany at 22:07 ---------- Poprzedni post napisany at 22:07 ---------- http://a4-klub.pl/showthread.php?t=233590&p=2826247#post2826247 wlasnie do czegos takiego moze doprowadzic plukanie

masz samochod na niemieckich blachach?

jak chcesz zajechac motor to warto

no to masz pecha. w tfsi jest to w zasadzie niespotykanie zjawisko. o ile pamietam nie ma takiego zestawu jak w tdi ale sprawdze to jeszcze w czwartek

chodzilo mi o to czy wentylator zawsze sie kreci po wylaczeniu silnika? nawet po normalniej jezdzie?

przepraszam musze sie skorygowac. temp ok to 110 stopni, 120 to jednak ciut duzo. a wentylator chodzi jak wlaczysz silnik?

zadzwon i zapytaj...

dlaczego wy szukacie dziury w calym? w silniku benzynowym temp oleju 120 stopni jak najbardziej OK przy, nieważne czy syntetyk, semi czy minerał (mam nadzieje ze nikt takiego nie leje)

dokladnie, na 99% to kolejne cewki. B6 powinna podlegac akcji o ile cewki kiedys juz nie byly wymienione.

odpowiedz za 100 punktow. ale tez dopiero od 997

i to jest konkretna odpowiedz (mam nadzieje) i uwazyzasz ze bedzie wydajniejszy? potrzebuje zapas do ok 210 moze 220 PS..... narazie ;P Jest wiekszy i grubszy od seryjnego ale na takie moce nie da rady no to porazka bo juz zaczelem takiego szukac. a jakby wygladala sprawa z seryjnym colerem od A4 B8 3.0 TDI? chodzi o wydajnosc.

dobrze piszesz Turbo nie wytrzyma, spaliny za gorace. w prxeciwnym prxypadku juz dawno mielibusmy takie rozwiazanie w serii. chociaz powiem ci ze jest samochod na rynku gdzie jest VTG w benzynie...

piekna regolka ;P no ale kazdy zrobi jak chce w koncu to jego auto. ale w sumie dzieki temu 'tacy jak ja' maja prace...

jak nie ma syfu i olej jest systematycznie wymieniany to po co plukac? chodzi o to zawsze sie jakis syf znajdzie (tym barziej jak sie jezdzi na PL paliwie) i w zasadzie nie ma szans zeby caly wylecial ze starym olejem, a wiec zostaje on w misce i zasyfia pompe... podobnie jest przy nowych FSI ktore jezdza na LL bo tam ten ujowy olej ma wlasnie wlasciwosci pluczace i czesto gesto przez to prowadzi od nazwijmy to awarii silnika...

nie polecam płukać silników 1.8t tymi specyfikami. chyba ze ktos pozniej zrobi konkterne czyszczenie, tzn miska olejow w dol i pucu pucu...

i to jest konkretna odpowiedz (mam nadzieje) i uwazyzasz ze bedzie wydajniejszy? potrzebuje zapas do ok 210 moze 220 PS..... narazie ;P

po co tak daleko jezdzic? ze slaska bardzo fajna trasa jest do DW gdzie mozna do ECU jechac. chlopaki rowniez znaja sie na rzeczy.