domialex

gratulacje. ja mam od 6 lat adr-a. zeby wymienic pompe trzeba odkrecic alternator i wisko ale rozrzadu sie nie rusza. mowis juz 2 razy wymieniales? sam czy ktos cie w balona zrobil?

oszzz ale kotlet..

kto ci takie pierdoly naopowiadal? pompe da sie wyciagnac bez ruszania rozrzadu i dlatego jak dziala to nie ruszaj. ---------- Post dopisany at 20:46 ---------- Poprzedni post napisany at 20:41 ---------- walki nie sa polaczone z przodu. pasek zebaty przenosi naped z walu korbowego na na walek rozrzadu a ten poprzez wlasnie lancuszek z tylu napedza 2 walek.

powiem tam mam klienta z ADRem ktory w tej chwili ma 680 kkm i jezdzi bez problemu-jesli chodzi o silnik

powiedz kolego jaja sobie robisz? zrob i sprawdz to co ci napisalem....

nie beda bo ECU nie robi AEB. no chyba ze z wymiana kompa...

panowie o oleju mamy juz obszerny temat...

zostal tylko licznik....

masz wszystko naisane.... ---------- Post dopisany at 05:43 ---------- Poprzedni post napisany at 05:42 ---------- szkoda...

zgadza sie, ten olej posiada aprobata producenta. ale nie oznacza to ze jest on stosowany bo jest super za***isty tylko dlatego bo rynek i klient tego wymaga. chodzi o coraz dluzsze interwaly serwisowe. to ze silniki 2,0 TFSI 1 i 2 generacji praktycznie pochlaniaja olej to jest ogolnie znane. jak myslisz dlaczego tak sie dzieje? te ojeje maja takie wlasciwosci chemiczne jak bys caly czas na plukance jezdzil. i nie wyssalem sobie tego z palca tylko mowie z doswiadczenia. dla przykladu powiem ci ze juz kilka razy robilem maly eksperyment z klientem. tzn olej zostal wymieniony wlasnie na mobila 5w50 i przeglady przekodowane na podstawowe i po tym zabiegu auta ktore zuzywaly do 0,5/1000 kn nagle potrzebowaly tyle na 15000. oczywiscie w ekstremalnych przypadkach trzeba najpierbylo wymienic pierscienie. pozdrowienia i powodzenia przy wyborze

jak sie kiedys pryz pifku spotkamy to ci pare historyjek na ten temat moge poopowiadac...

w takim razie jak bedziesz montowal ta to pewnie bedziesz chcial sie pozbyc tej k03s

a sorry wczesnie rano bylo i chyba lekko oczy przmglone jeszcze byly 50400 i 50700 to to samo. 504 dla benzyny a 507 dla klekota. chodzi mi o to zeby w ogole nie stosowac oleju LL do benzyny. nie waznie ile sie na nim jezdzi. poniewaz jest on chemicznie bardzo agresywny i po prosty niszcz te silniki... dlatego polecam olej o normie 502 jesli juz w tum jezyku chcesz mowic

Ori zestaw naprawczy (paske + rolki) 058 198 119 A Napinacz 058 109 479 B Sam pasek 058 109 119 C Rolka napinajaca 058109243 D Rolka dowracajaca 03L 109 244 D

podaj nr nadwozia

jest to juz na pewno ostro na granicy wytrzymalosci... ale to kolego planujac takie mody chyba wie, btw ta turbina jest na prawde tak wydajna?

wezyk znajdziesz w nadkolu przy slupku b z prawej strony, ale u ciebie faktycznie to wyglada na problem z licznikiem...

dlaczego chcesz pompe wymieniac? co sie stalo? moja rada, nie zalewaj do silkina tfsi oleju LL, jakiegokolwiek producenta. przekodowac przeglady na stale i lac 5W50 lub jak inni polecaja 5w40. dlaczego w mietku chcesz zmienic mobila? przejechalem kilkoma samochodami ponad 250 tys km na tym oleju i jestem zadowolony

to brzmi sensownie... faktycznie taki jest objaw padajacej pompy...

albo ci wciagnelo bak. zobacz pod auto jak wyglada. sprawdz tez pompe czy rowno siedzi bo mogl sie tez od gory znieksztalcic. ---------- Post dopisany at 12:45 ---------- Poprzedni post napisany at 12:44 ---------- a i bardzo wazne, przetkales ta rurke odpowietrzajaca w nadkolu?

moze tez byc zatkany waz idacy od tego zaworka pod samochod. sprawdz to. waz ten znajduje sie pod prawym przednim nadkolem, z tylu.

ok sprawdzone, za ickiem jest wolna przestzen, teraz powraca pytanie: jest sens w ogole robienia tej kratki? ile to da?

ale ja mam C5 i juz w sumie sam nie wiem jak tam wyglada sprawa ze zioorniczkiem. no nic trzeba sciagnac nadkole i sprawdzic

mysklalem bardziej o czym takim, wersja od Q7 lub wlasnie Tuearega bo wyglada podobnie... S3 Radhausschale beim Golf IV - Welcher nutzen? - Seite 7 - Golf 4 Forum

podziekowali