domialex
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez domialex
-
a uswtawienie rozrzadu sprawdziles?
-
na poczatek dorob 2 kluczyk i zaprogramuj je na nowo. pozniej jakby objawy nie znikly sciagnij dolna oslonke kolumny i tam masz terownik immo. wyciagnij i przeczysc styki.
-
a jakie macie rozmiary opon i grubosci bierznikow na poszczegolnych oponach?
-
no wlasnie dlatego pytam. a poya tym seryjny ICek nie wydoli. u mnie tey pierwszy mod byl na 205 ale po trzech pomiarach niezle sie zgrzal a powyzej 5500 obrotow cpopuszczal cisnienie...
-
po pierwsze dla wiekszej mocy starczy ci seryjne turbo. nie ma sensu zakladac wiekszego bez fimc-ka a po drugie tu masz juz praktycznie ten sam temat http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/nowe-turbo-237252/
-
sorry za OT ale na samym programie?
-
w silnikach FSI cykanie jest norma. tak pracuje pompa paliwa, wysokiego cisnienia
-
nawet zadnego podkladu nie trzeba. dobrze odtluscic i prysnac spajem (mozna kupic w aso w kolorze swojego auta) i bedzie git.
-
ze co? ile AWT ma miec niby koni? i gdzie jest stosowany?
-
Standard w B5. sciagnij oslone kolumny wyciagnij sterownik, przeczysc styki i jakis czas znowu bedzie dzialac...
-
wiec po co szukac dziury w calym?
-
wylacz iwlacz klime i zobacz co sie dzieje...
-
jeszcze T bo R4 wolnyssak brzmi troche lepiej...
-
Warunki sprawdzania: poziom oleju OK (oczywista oczywistosc) Temp oleju min 80 stopni (wentylator chlodnicy musial juz raz sie wlaczyc)
-
przeklada sie ja stronami
-
kto ci takich bzdur naopowiadal?
-
zaworek wegla aktywnego
-
2 Bary na wolnych obrotach i min 2,7 do 4,5 brzy 2000RPM to jest dla ALT dla AWT ma byc: min 1,3 bar przy 2000 RPM i min 3,5 do 4,5 przy 3500 RPM
-
znasz moze numer seryjny tego zaworka?
-
za jedyne?
-
tak jak koledzy pisza, nie zmieniaj. taki zurzycie to zadne zuzycie. zmienic natomiast mozesz rodzaj syntetyka na 5w-40 lub 50.
-
a wskazowka swiruje dlatego bo jak ba znieksztalca to oczywiscie pompa sie rusza. w najgorszym przypadku moze ci ja polamac. zerknij pod auto czy juz nie jest bak znieksztalcony
-
czeka cie troche roboty. m.in prof plukanie silnika, jak znajde chwilke czas to cala procedure dokladnie opisze.
-
mialem to samo w moim adr. do tego stopnia za mi bak wciagnelo.zatkany byl koncowy przewod od filtra wegla aktywnego. sciagnij prawe przednie nadkole tam jest ten wezk co idzie od filtra pod samochod, wymontuj go i wyczysc. u mnie byl zatkany na beton
-
nie prawda...