fahur

Jak diagnozowałeś? Mi też coś przerywa, ale jak tam zajrzałem, to jedyną opcją jaką wymyśliłem, to poprostu wymiana całego odcinka przewodu, który pod tą gumą jest dostępny

Pod pionową pokrywą od strony kierowcy, jak otworzysz drzwi... Yhym... Zmień mechanika...

A może coś takiego: B6/B7 A4/S4: CityLight with Fog Mod a Bit longer than 5 minute Fogs w JUST Parking/City Lights ?

Musisz podłączyć VAGa i zobaczyć jakie masz błędy. Bez tego ciężko będzie cokolowiek diagnozować. Oświetlenie - może bezpiecznik? Wycieraczka - może manetka? Kontrolka silnika - sonda do wymiany/przeczyszczenia?

Najprawdopodobniej cewki. Podłącz VCDSa i odczytaj błędy - pewnie będzie miał coś o wypadaniu zapłonów na którym z cylindrów (lub kilku). Jest też opcja, że to świece już niedomagają na gazie...

Niestety samej nie dokupisz

Ale to chyba jakiś Admin musiałby zrobić, bo ja takiej opcji nie mam...

Pronto - więcej chyba wymiarów w tłoku nie ma I jeszcze trochę ciekawych info: Pomiar kompresji: Wygląda na to Wandej, że się mieścisz w normie

Dojrzał i się autostjuningował

ELSA mówi o 10.0 na cylinder:

Większego zużycia paliwa nie zarejestrowałem, silnik chodzi tak samo jak na 5w30 Castrola, a samo łykanie oleum wydaje się mniejsze. Filtr polecam Mann'a.

Polecam Plast-X, który jest przeznaczony do polerowania lamp. Ostatnio nim wypolerowałem zegarek i szybkę telefonu komórkowego

Ja leję Mobil 1 5W50.

Twój przypadek nie jest odosobniony. Na początek polecam wątek: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/b6-alt-propozycja-rozwiazania-problemu-oleju-silniku-2-0-alt-149198/ To cecha charakterystyczna ALT'ów, że żrą oliwę i remont może nie pomóc...

Tu jest opis takiej procedury: VWVortex.com - VAG-COM procedures for testing the MAF, O2 sensors and catalytic converter

Daj znać, jak Ci poszło i jak się będzie sprawować - może faktycznie zamiast wycieczki do EL-TECu zafunduję sobie taki "emulator" Powodzenia!

Co do tych "rurek-oszukiwaczy-sond", to są przynajmniej 3 rodzaje: długa rurka - zazwyczaj nie zdaje egzaminu; rurka w kształcie litery L - podobno daje radę; rurka "pełna" z bardzo małym prześwitem - nie wiem, jak się sprawdza. Wszystkie mają jedno zadanie - ograniczyć dopływ spalin do sondy. Ktoś w tym miejsu mógłby powiedzieć: "aha - a jak by ją tak na świeże powietrze i niech se dynda np. razem z czujnikiem temperatury z przodu!". No nie jest to takie proste, bo sonda potrzebuje wysokiej temperatury, żeby wogóle zaczęła działać i cokolwiek próbkowała. I teraz ten przegląd - najprawdopodobniej, jak nie będzie kata, to miernik spalin pokaże, że samochód spełnia normę "EURO I" co najwyżej, a katalogowo powienien przynajmniej EURO IV - może być kupa... ale może faktycznie w takim przypadku trzeba poprostu bardziej przychylnego sprawdzacza znaleźć. Bo w końcu to nie o bezpieczeństwu mówimy, a o ekoterroryźmie. No chyba, że kierowca OOOO jest tak wqrwiony na żółty znaczek, co go w oczy kole, że z tego wszystkiego bezpiecznie jechać nie będzie

Może niedokręcone zaciski?

Nie mam żadnego modu, leję M1 5W50, wlałem już 4 litry i zrobiłem ok. 12.500km od przeglądu. Może też warto wspomnieć, że jak tylko kupiłem furę, to wymieniłem czwórnik, rurę ssącą oraz odmę.

Mam podobne doświadczenie

Witam, Ostatnio do moich uszu zaczął dobiegać niepokojący stuk w momencie, kiedy prawe przednie koło opada, np. przy zjeździe ze spowalniacza, nierówność w drodze (zagłębienie), czy też studzienka. Stuknięcie jest wyraźne i się zaczęło nasilać z czasem. Próbowałem jakoś po wpisach na forach znaleźć podobny przypadek, ale nie znalazłem nic, co mi by podpasowało (górny tylny wahacz, ale i poduszka pod amorem). Może ktoś z Was miał podobny przypadek? Co potencjalnie może być do wymiany? Z góry dzięki za pomoc.

A propos kata, to właśnie szukam jakiegoś tjunera w okolicach Wawy, co by tę sondę drugą programowo wywalił, ale większość albo nie robi takich rzeczy, albo nie w spisie takiego silnika (!!). Jeden powiedział, że zrobi na życzenie, ale za 1500pln Jedyna realna opcja na dziś, to EL-TEC, gdzie człowiek zaproponował wybicie kata (ok. 300pln dostaje się za wkład), w środek rura, a do sondy rurka w kształcie L. Praca na 2-3h, koszt od 200 do 400 pln, więc po sprzedaży wkładu może wyjść na 0

Nie będziesz miał problemów, jeżeli chodzi o samo dopasowanie (otwory). Natomiast zwróć uwagę, czy przypadkiem fotel angielskiego pasażera, a w już po tej stronie wody - Twój, będzie dobrze wyposażony, przynajmniej tak samo jak angielskiego kierowcy. Zdarza się, że fotele nie są symetrycznie wyposażone - kierowcy może być "fajniejszy".

Uzupełnię: najtańszy syntetyk A czy coś jest syntetykiem, czy nie, to jest napisane na opakowaniu - 5W40 to raczej syntetyk...

Im tańszy tym lepszy - co ma wziąć, to weźmie... przynajmniej cały czas na świeżym się ALT'ik kręci