DragonGTI

Pewnie czujnik temperatury się wykończył ... W sterowniku licznika też taka wartość jest? są jakieś błędy tam?

Z doświadczenia wiem ze VAG łączy się i współpracuje z Fordem Galaxy mk2 a dokładnie 2002r 1,9 tdi 115 km Pzdr

2) A tutaj badanie z opcji 1-Engine, fault codes 02. Powiedzcie mi proszę jakie teraz podjąć kroki, by te błędu usunąć? Oraz co z tymi airbagami? Czy one mogą wystrzelić? Kliknąć "tak" i zbadać, czy nie ryzykować? PS.1. Dodam, że mam problem z poborem prądu. Mój temat: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/cos-wysysa-google-page-rankingad-akumulatora-kontynuacja-306255/ PS.2. Mam również problem z ESP - nie wiem czy w ogóle mam tą funkcję w swoim samochodzie, ale na pewno nie działa. Przycisk na konsoli jest. PS.3. Po zaryglowaniu drzwi przyciskiem z drzwi kierowcy, nie mogę otworzyć później drzwi pasażera przednich od zewnątrz (muszę od środka) PS.4. Zauważyłem, że podgrzewanie lusterka, strona prawa nie działa(nie grzeje) Witam, "include airbags" oznacza wg słownika włączenie poduszek.... Spróbuj AIRBAG przeskanować normalnie jako pojedynczy sterownik a nie autoscan.. To samo radziłbym zrobić z pozostałymi sterownikami, pozapisuj sobie nr sterowników w ktorych autoscan znalazł błędy i przeskanuj kazdy osobno pojedynczo ( u Ciebie będzie to : Address 01: Engine Address 03: ABS Brakes Address 08: Auto HVAC Address 09: Cent. Elect. Address 16: Steering wheel Address 17: Instruments Address 46: Central Conv.) Widać po błędach że brakło zasilania albo zasilanie z aku spadło do niskiej wartości, stąd nałapało tyle błędów. Więc po : 1. Naładuj akumulator do pełna i zrób to co wyżej napisałem i WYKASUJ POWSTAŁE BŁĘDY 2.Zrób znowu skanowanie i zobacz czy błędy wróciły czy ustąpiły jeśli kilka zniknęło a dalej jednak jakieś są to wrzuć tutaj na forum. PS1 - nie mam pojęcia, czasem przyczyną jest sam akumulator, po prostu nie trzyma napięcia, tym bardziej że teraz jest zimniej to krócej trzyma jak każda bateria na mrozie... ale nie jest powiedziane że coś mu nie pomaga w tym.. nie masz jakiegoś wzmacniacza? jakie radio? nie świeci podświetlenie ? PS2 - Jeśli na desce masz przycisk to masz też funkcje, jeśli dobrze pójdzie po wykasowaniu błędów wg instrukcji wyżej powinno pomóc. PS3- po zaryglowaniu od środka to normalne że nie otworzysz z zewnątrz , ale pewnie jak chodzi Ci o to że jak zamkniesz i otworzysz... do sprawdzenia wiązka, kostka przy drzwiach pasażera PS4 - lewa działa i tylna szyba tez?? jeśli tak to sprawdź szkło od lusterka czy wogole ma styki bo bywa tak że ktos wymienia na bez wtyczek.. wersja tańsza.. jesli są styki przebadaj kabelki i konektorki przy lusterku bywają prześniedziałe... Mam nadzieje że moje wypociny coś pomogą, ale zawsze jest reszta załogi na forum która mnie poprawi w razie bzdur ale miałem podobne problemy u siebie.. Pozdrawiam

odczuwasz to w samochodzie czy tylko widzisz to w logach?

Kolego przy 3,5 tyś to co Ty chciałeś?? przecież to diesel jest ... normalne że słabnie po 3,5 tyś... ponieważ spada moment obrotowy i masz odczucie jakby zesłabł troche ale to jest normalne!... Ciśnienie doładowania masz w porządku, nie ma tu czego szukać.

Nie, ja tego nie powiedziałem bo nie wiem jak auto jedzie... Do silnika tez nie mam zastrzeżen, ale chodzi o samo podniesienie mocy.. Widzisz u mnie np wyszła seria okolo 135 KM, zrobił mi na około 155KM i powiedział że to jest bezpiecznie.. przyrost? 20 KM.. u CIebie ? 50KM.. To ponad drugie tyle.. owszem mowil mi ze moze mi zrobic 165 KM ale to wg niego nie jest bezpiecznie.. a to tylko 30KM a gdzie do 50? ja bym musiał miec 185 KM oczywiscie przy seryjnych gratach Dodam że silniki mamy takie same, ja też mam AWX tyle ze Audi .. Znajde wykres, przeskanuje i wrzuce.

To tunerzy się bawią w rekordy? Jak na serie to bardzo wysoko i to jeszcze w Passacie... sam moment wysoko, zwykle AWX miał 290Nm.. AVF już miał nawet 310NM .. a tu jeszcze jest praktycznie 139 KM .... Przebieg wykresu dość ładnie leci ale moc MOIM zdaniem znacznie przesadzona, odczujesz to zapewne niedługo na sprzęgle Wykres momentu i mocy przecina sie bardzo wysoko 180KM przy 360 NM !

Jaki sprzęcik wogóle chcesz zamontować, jaka moc ?

Tego kabla co do subwoofera ma iść progiem nie puścisz?

Chyba jednak tak..tylko zobacz czy sie wogole zmiescisz w ten sposób bo tam dośc mało miejsca jest na wielki otwór... ja miałem podobnie robić ale u mnie szedł jeden kabel dwu żyłowy wiec fabrycznie podawane kable odlutowałem i kostka jest nie ruszana praktycznie ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Swoją drogą po co tyle kabli tam idzie?

Żeby przejsc przez tą kostke to chyba nie obejdzie sie bez rozwiercania ja jak zmieniałem kable to przelutowałem tak że w razie czego moge odpiąc całość tak jak to było fabrycznie..

Witaj, tą gumową harmonijkę nie tnij! Musisz zdjąć na siłę że tak powiem/zsunąć...ona jest nałożona na rant który wpinasz do kostki.. potem pod nią masz wtyczkę która odpinasz, przesuwasz taki górny suwak na niej i wciskasz ją do środka auta do słupka... w tylnych drzwiach nie obejdzie sie bez rozebrania wewnątrz słupka przy drzwiach tam gdzie jest napinacz pasa bezpieczeństwa ale to wiadome raczej..

takich rzeczy chyba nie trzeba tłumaczyć

^^ odkręć kratkę w podszybiu i spróbuj przepchać tam jakiś cienki drucik (w miarę sztywny) w stronę bezpieczników i przekaźników pod kierownicą, powinien CI tam się pokazać, zapinasz za ten drucik kabel głośnika i przeciągasz

dlaczego uważasz, że ktoś go wyjął? zwisa złączka a głosnika niet? pytam bo żeby był ten głośnik to auto musiało wyjść z zestawem Audi Sound System czyli z fabrycznym radiem i 10-cioma głośnikami w tym sub. Wychodziły też wersje bez radia i z bardzo okrojoną ilością głośników Dlatego właśnie że kabel tam jest ale głosnika niet.. wątpie że wyszło z 10-cioma głosnikami ponieważ subwoofera tez nie ma, ale tam żadnych kabli nie widze.. poza tym w podszybiu jest kabel ale nie ma głośnika, mało tego ktoś za dobrze nie wiedział jak odkręcic i połamał troche kratke ;/ Nie ma sie co przejmować już bo kupiłem już taki głośnik na allegro więc zamontuje i ma grać

Panowie , posiada ktoś taki głośnik centralny na sprzedaż?? Kupie od ręki!!! u mnie ktoś wyjął prawdopodobnie...

Próbowałeś poprzedni telefon z tym nowym modułem BT?

Podejrzewam ale nie twierdze, że przez to Ci wycisza radio podczas przychodzącego połączenia, bo właściwie po to jest ten kabelek...

To akurat jest chyba normalnie - przynajmniej u mnie w RNS-E wszystko działa ale dźwięk połączenia przychodzącego jest z telefonu. Co jest głupie jak telefon mam wyciszony i nagle przestaje grać radio i nie wiem dlaczego Masz wpięty kabelek MUTE do radia?

Z radia wychodzi jeden kabel (przyjmij że kabel to dwie żyły splecione razem, czy tam skręcone w warkocz) ,na stronę następnie prosto do głośnika w drzwiach (dużego) a od niego jest drugi kabel i idzie do głośnika wysoko-tonowego. Nie ma osobnego kabla do wysoko-tonowego, CHYBA że ktoś sobie tak przerobił, ale mowa o fabrycznym audio..

Mnie to wygląda na końcówke mocy radia (oczywiscie jeśli reszta jest podłączona prawidłowo - wzmacniacz i okablowanie) Próbowałeś podłączyć inne radio? Jeśli masz to podłącz i wykluczysz jedną z przyczyn albo samą przyczyne. Pozdrawiam

Kolego ja miałem podobny problem jak Ty, ale u mnie to piszczenie powstawało jak włączałem przeciwmgielne światła... Też wszystko wyglądało super ale wystarczyło sięgnąc głebiej w wiązki i wszystko jasne.. Przyczyna była taka że ktoś jak zmieniał ori radio wpiął się nowym radiem w wiązki gdzie tylko mógł, gdzie znalazł jakiśkolwiek + .. Pospinał to wszystko i takie cyrki sie działy... Weź tą kostke i pójdź za kablami po niej i zobacz gdzie jest podłączona i w jaki sposób.... elektryk sprawdzając zrobi dokładnie to samo...

pali na dotyk na zimnym czy ciepłym?

Dużo lepiej ale turbina dalej się trochę przycina....

Cytuję : "błąd 16688 - Cylinder 4 Misfire Detected wskazuje na przerwy w spalaniu na 4 cyl. a powodem może być brak lub zbyt niskie ciśnienie sprężania. 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation. oznacza, że turbo przeładowuje, masz tryb awaryjny i utrata mocy. Trzeba porobić odpowiednie logi statyczne i dynamiczne, wtedy będzie coś widać, bo po samym błędzie nie wiele. taki błąd oznacza w większości przypadków, że jest zapieczona zmienna geometria, siłownik podciśnieniowy lub uszkodzony N75. "