marekg

dzięki za odpowiedź. Przy wycieraczkach aero patrząc po cenie u Gajosa wnoszę, że chodzi o komplet?

Witam, Czy dywaniki materiałowe oryginalne posiadają swój numer VAG ? potrzebuję przednie do B6 w kolorze dla wnętrza swing LC. Dzięki z góry aaa jeszcze jedno, pióra do AERO jaki mają numerek?

Ucziciwość wymagałaby również aby poinformować kolegę, że "dzięki" temu zabiegowi najprawdopodobniej pozbawi się poduszki powietrzenej kierowcy. Ta z B7 wg. wszelkich znaków na niebie i ziemi nie zadziała w razie wypadku.

O jakich problemach piszesz ? Przeciez były w B6 RNS E i kiera MULTI 2004 rok No kurcze już nie wiem jak to prosto wytłumaczyć. W B6 mamy MF która współpracuje z Concert, Symphony czy RNS-D. W B7 jest multi z rolkami i tam działają nowsze concert,symphony cyz RNS-E. Wiemy, że nowe concerty ze starą MF nie działają w pełni prawidłowo i odwrotnie. JEdynym elementem działającym zarówno z jedymi MF jak i drugimi jest RNS-E. W takim razie to właśnie ta nawigacja jest jakaś szczególna i dogaduje się z wszystkimi kierami? czy w samochodach siedzi coś co pozwala na komunikację?

każdy orze jak może ja już się zastanawiam nad nowiutkim tunelem 2din żeby wszystko spasowało jak fabryka ale jak doliczę koszty nowej popielniczki i tak dalej, przy okazji nowy ręczny, zapalniczka żeby to jakoś wyglądało to taniej wyjdzie nowe auto kupić

Przy odrobinie wysiłku intelektualnego ten wątek powinien odpowiedzieć na większosć twoich pytań http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-instalacja-kierownicy-multifunkcyjnej-r8-tt-b7-19792/index26.html

w takim razie jak rozwiązano problemy starej multiiery oraz RNS-E? przecież w B6 na końcowce RNS już był ponoć dostępny? co oznaczałoby, że musiał z multi współpracować

No ja potrzebuję mega cichie opony do jazdy autostradowej. Myślałem o Yokohama i modelu C Drive (ponoć ten zastąpił AVS DB) ale cena 130 euro za sztuke troche mnie odwiodła od tego planu.

No ja się naciąłem na Dunlop SP Sport FastResponse. Głośniejszych opon nigdy nie miałem, to już jest huk a nie szum. Wtopa na całej linii. A co sądzicie o Falkenach ZE912 ? ewentualnie Michelin EnergySaver?

Witam, Mamy cały spory temat odnośnie pucowania nadwozia ale jakby po macoszemu potraktowany jest temat plastików wewnątrz. Moje autko z racji wieku i eksploatacji nosi już nieco śladów zużycia wewnątrz. Najbardziej mnie teraz denerwuje pociemniały plastik tunelu środkowego i innych elementów zrobionych z tego samego materiału. Dodatko wszystko to pociemniało od używania gotowych chusteczek do samochodu... Czy ktoś zna może sprawdzony sposób jak odświeżyć takie elementy? szczerze mówiąc nie mam ochoty na eksperymenty. Próbował ktoś może spray to wnętrza dostępy w ASO ?

sama klapa gasząca to jeszcze inny temat. Ona owszem fizycznie jest zamontowana do obudowy EGR ale jeśli chodzi o funkcjonowanie to są elementy niezależne

same przecieki z EGR nie powodują spadku mocy. Natomiast przy zacinającym się zaworze efekt jest wyraźny i bardzo charaktetystyczny - auto dławi się po dodaniu gazu i dopiero z opóźnieniem zaczyna ożywać.

ocena dość subiektywna, masz rację. To zapytamy z innej strony - jak u ciebie wygląda apetyt na olej? obserwujesz ile wciąga?

odpalanie z wysokich obrotów jest spowodowane błednymi sygnałami z czujnika temperatury. Nie zdarza się czasem, że obroty się wahną ot tak? u mnie zacznim zaczęły falować to właśnie auto czasem odpalało z wysokich obrotów. Żadna turbina ani olej w dolocie nic nie mają do obrotów. Sam olej w dolocie jest i zawsze będzie, nie ważne czy to TDI czy inny doładowany silnik diesla. źródłem zawsze jest turbina oraz odpowietrzenie skrzyni korbowej. Jeśli to tylko lekkie spocenie przewodów wewnątrz to pół biedy. jeśli z przewodów wręcz leci to trzeba sprawdzać obie potencjalne przyczyny. Sam EGR popuszcza z czasem, żeby przestało przeciekać to trzeba go wymienić, czyszczenie nic nie da, zacznie lać na nowo.

Potrzebny numer tunelu środkowego 2DIN i na podłokietnik. Bez uchwytu na telefon. Kolor wnętrza to szary swing, LC. Chciałem przy okazji się dowiedzieć, czy ramka wokół lewarka biegów jest taka sama 2din jak 1din? Zmieniam radio na nawigację i przy okazji chciałem wymienić tunel na nowy bo stary jest trochę wytarty. Tylko nie wiem ile gratów przy okazji nie podejdzie z 1 din Proszę?

o widzisz, dobrze kolega zapytał o temperaturę, czy nie masz z tym problemów. Po drugie to co możesz zrobić sam i na szybko to chociażby sprawdzenie ciśnienia w oponach, możesz sprawdzić hamulce czy dobrze działają i odpuszczają prawidłowo bo czasem ręczny może lekko trzymać. No i jeszcze raz powiem, przegoń trochę to auto niech pooddycha trochę.

daj autu pojeździć w trasie i sprawdź ile ci wyjdzie. W międzyczasie może się zorganizujesz z VAG-iem. A tak prywatnie to ci powiem, że jak na miasto i pewnie nie zawsze dogrzany silnik to spalanie jakie podajesz wcale nie jest tragiczne. Przy okazji, kurcze piszemy przez "u".

pociesz się, że mnie ori sprzęgło komplet i dwumas kosztowały 1500... euro. Więc nie narzekaj.

Ja też czekałem czekałem chociaż wiedziałem, że mi bierze już na samym końcu a łożysko klepało już od 100 tysiecy kilometrów. No i doczekałem, że na dzień przed dłuższą podróżą zacząłem mieć problemy z płynnym ruszaniem czy zmianą niższych biegów. Zamiast jechać swoim samochodem musiałem wziąć auto z wypożyczalni bo noclegi zamówione i rodzina na walizkach. Już nie wspomne o koszcie wymiany razem z dwumasem we włoskim ASO. Mam przebieg 230 tysiecy i to chyba jest mniej więcej właściwy moment na wymianę tych rzeczy.

Ja kupiłem takie kable: Kabel Nav26Max VW MFD Audi NAVIGATION Plus - Kable Montażowe - Okablowanie - e-shop - Naviservice.com.pl - okablowania do systemów nawigacji satelitarnej Kabel TMC Box - Kable Montażowe - Okablowanie - e-shop - Naviservice.com.pl - okablowania do systemów nawigacji satelitarnej a TMC wygląda tak jak na poniższej aukcji sterownik systemu nawigacji audi a4 8e0 (2354001558) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Co prawda ja jeszcze swojej RNS-D nie założyłem ale jakiś czas temu wnikałem w teorię. Na pewo nie jest plug and play. Z resztą ja już mam dokupione wiązki specjalnie do RNS D żeby było podpięte zasilanie wszędzie tam gdzie trzeba, stąd twoje probley pewnie z podświetleniem i nie tylko. żeby mieć sygnał na FIS musisz mieć podłączony jeszcze moduł TMC, który oprócz podawania sygnału TMC (zbędny) do nawigacji dekoduje jeszcze infomacje pomiędzy sygnałem CAN samochodu a CAN nawigacji ( dwa niestety niekompatybilne systemy). Generalnie dość sporo trzeba poprzepinać kabli i potrzebne dodatkowe wtyki żeby zrobić instalację pod RNS-D. Gotowe kable są na allegro i chyba w naviservice. No oprócz tego, trzeba zmienić kodowanie VAG-iem żeby auto wiedziało, że ma RNS zainstalowany. Jeśli chodzi o głośniki to musisz wiedzieć czy masz aktywny tył przez wzmacniacz i odpowiednio do tego podłączyć rns. Nawigacja może mieć VAGiem ustawione inaczej w tej chwili.

ty mówisz o piszczku sygnalizującym włączone światła czy coś jeszcze innego jest w nowszych B6? pytam bo po objawach jakie opisujesz to coś jest zwalone w sygnale ostrzegawczym, tak pierwszy jak i drugi przypadek. Nie słyszałem, żeby to podlegało ustawieniu w VAG i szczerze mówiąc trochę mnie zaciekawiło to. Z tego co wiem prawidłowo to ustrojstwo odzywa się jeśli nie ma kluczyka w stacyjce a drzwi zostaną otwarte kiedy światła (włączone tak pokrętłem jak i manetką kierunkowskazu) pozostały włączone

subwoofer jest inny, tzn jego obudowa jest całkiem inna bo sedan ma ustrojstwo montowane w tylnej półce a Avant po prawej stronie we wnęce bagażnika.

jest proste. albo mostkujesz pierwszy pin kostki licznika do masy albo zakładasz czujnik poziomu. do ogarnięcia. ale wszystko już było na forum!!!

jak demontujecie słupki? odnośnie nieskładanej kanapy to trzeba chyba wyrwać po prostu uparcie bo tam właśnie od przodu jakby jest mocowana półka