danielom

taki wlasnie mam

1. w jakim stanie? 2. z gwarancją ? u mnie na polce lezy, gwarancji bym pewnie nie dal poza rozruchowa, a stan moglbys sam ocenic

uzywke 1749v kupisz za 200-300zl i przejsciowka tez odpada

Nie wiem czy czytales dzial tuningu, tam taka opinia krazy, ja nie jestem tunerem, zeby to sprawdzac Do tego wlasnie daze, jesli mozna , to po co pchac sie w koszty, sam kupiles awx bo uznales ze jest wydajniesza, a moze wystarczylo kupic to samo, za polowe ceny awx?

Staram sie z chlopakami porozumiec, ale ciezko nam to idzie, cisnienie doladowania na 1749v zadane rzedu 1,4-1,5 bara wg powszechnej opini jest zabojcze, a moze faktycznie jednak tak nie jest i nie warto pchac sie w awx/avf w przypadku naszych silnikow?

daniel ale tys jest nie możliwy stanley ma zadane 1,5 bara tak jak ja i robilismy to u tego samego gościa więc na bank miał 1,5 i mogę to potwierdzić wieć widac żę się da polak potrafi A to Ty tez masz AJM? Niemozliwy bo? Pytam, jak napisalem, tylko dlatego że to pierwsdzy raz widze, a uwierz sporo tego tematu przerobilem nim kupilem nowa turbine. Tylko dlatego chcialem wiedziec:hi: odgrzałem kotleta, niech się fachowcy i fachowcy wypowiedzą i w sumie dalej nie wiem po co to drążymy... że w AJM nie można zapodać 1,4-1,5 bara? Moze wyjasnie jeszcze raz skoro takie to nie zrozumiale. W moim drazeniu tego tematu chodzi o to, ze powszechnie jest opinia roznych ludzi ktorzy z tym dzialali, ze dla gt1749v cisnienie zadane, szczegolnie w wyzszej partii obrotow wieksze niz 1.25 bara to zabojstwo. Wiec teraz sa dwie opcje: Albo miales w super stanie turbo i ze swietnej produkcji ,dlatego wytrzymalo takie cisnienie bez awaryjnie Albo te turbiny jednak wytrzymuja wiecej. Jesli 2 opcja byla by prawdziwa, to po co pchac sie w przerobke na awx/avf skoro mozna osiagnac na nich to samo bez zbednych kosztow. Nie wiem czemu taki problem z tego sie tu wytworzyl, skoro nie ma tu nic zlosliwego, czysta ciekawosc ktora komus moze sie przydac.

daniel ale tys jest nie możliwy stanley ma zadane 1,5 bara tak jak ja i robilismy to u tego samego gościa więc na bank miał 1,5 i mogę to potwierdzić wieć widac żę się da polak potrafi A to Ty tez masz AJM? Niemozliwy bo? Pytam, jak napisalem, tylko dlatego że to pierwsdzy raz widze, a uwierz sporo tego tematu przerobilem nim kupilem nowa turbine. Tylko dlatego chcialem wiedziec:hi: Jak byś odwiedził mój wątek to być wiedział czym pomykam na co dzień możę 1,5 jest przesadzone ale widać z tego że wytrzymuje i daje radę Ale o czym Ty mowisz pajda, w avf to nic wyjatkowego sam u siebie mam 1,45

daniel ale tys jest nie możliwy stanley ma zadane 1,5 bara tak jak ja i robilismy to u tego samego gościa więc na bank miał 1,5 i mogę to potwierdzić wieć widac żę się da polak potrafi A to Ty tez masz AJM? Niemozliwy bo? Pytam, jak napisalem, tylko dlatego że to pierwsdzy raz widze, a uwierz sporo tego tematu przerobilem nim kupilem nowa turbine. Tylko dlatego chcialem wiedziec:hi:

AWX ma w serii 1,35 bara. Nie chce mi sie juz kontynuować tematu i na sile komus cos udowadniac, jesli by kazda 1794v dawala 1,5 bara przez 100tys to by nikt nie zmienial na AWX, trafileś dobrze i tyle A jeśli ktoś wie lepiej niz wiekszosc ludzi zajmujacych sie tu modyfikacjami( zeby nie bylo zas czyichś docinek, nie mowie o sobie, tylko wystarczy przejrzec watek o tuningu) ile mozna z czego wycisnac to juz nic nie poradze.

:facepalm: i tyle zamieszania zadane Stasiu, to masz 1,3 bara,a ze przeladowanie bylo to inna bajka ja na swojej mialem 1,25 bara, ale ze paliwa wiecej nie bylo to stad AWX. To w takim razie warto zrobić korekte ---------- Post dopisany at 19:36 ---------- Poprzedni post napisany at 19:35 ---------- Czyli 1749V? Masz jakiś log na tym ciśnieniu ? Bede drazyl, bo na to turbo takiego cisnienia zaden ze znanych mi tunerow nie naklada ze wzgledow bezpieczenstwa, stad chcialbym wyjaśnić zaraz poszukam, ja zrobiłem na tym sofcie 100tyś km ---------- Post dopisany at 19:32 ---------- Poprzedni post napisany at 19:26 ---------- to są chyba moje, 1,5roku po zrobieniu softu VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 19:33 ---------- Poprzedni post napisany at 19:32 ---------- jak robiłem zaraz po sofcie, doładowanie ( z tego co pamiętam) było ciut większe Jak nikt nie grzebal w sofcie to zadane samo sie nie zmieni, jedynie aktualne, na tym logu widac przeladowanie i przycieta geometrie, patrzac na n75.

ale ajm-y mają potencjał pier**l BRD, rob soft i bedzie działać w razie co, mam 1749V na handel, tanio oddam

Czyli 1749V? Masz jakiś log na tym ciśnieniu ? Bede drazyl, bo na to turbo takiego cisnienia zaden ze znanych mi tunerow nie naklada ze wzgledow bezpieczenstwa, stad chcialbym wyjaśnić

czemu?? co wsadziłeś? bedzie korekta softu?? no wsadziłem AWX, a korekta to raczej w dół jak w górę.... why?? joke raczej zostanie jak jest.... a poprzednie turbo siadło chyba z powodu zapchanego intercoolera... pękło dzisiaj dolne mocowanie plastikowe Stasiu To jak to w końcu jest?

czemu?? co wsadziłeś? bedzie korekta softu?? no wsadziłem AWX, a korekta to raczej w dół jak w górę.... jak te stare turbo?

Dla siebie? Prosze bardzo, chetnie Cie poczestuje. Ustalmy sobie jedno, w d*pie mam Twoje gadki na temat moich wypowiedzi, jak masz cos rzeczowego do powiedzenia to pisz, a jak nie to sie ode mnie odpier**l. Dosc juz mam Twoich przygadowek, chociaz wyglada na to, ze tylko tyle potrafisz. ---------- Post dopisany at 09:08 ---------- Poprzedni post napisany at 09:03 ---------- Wiem tyle co zaglebialem sie w swoim temacie, a ze w AJM wystepowaly te same turbiny co w AFN'ie to wiem ile mozna dla nich zadac ,rozmawiajac z ludzmi typu anderllh czy Sztomel. Roznica polega na tym, ze ja robie sobie to sam, a nie robia mi koledzy ,dlatego staram sie dowiedziec jak najwiecej. I nigdzie nie napialem sie w temacie turbiny, po prostu to zwykla ciekawosc co tam ma skoro takie cisnienie, bo ja nie sadze zeby to byla vnt 15, a jesli jest, to ewenement w tym temacie i bardzo chetnie zobacze co to jest. Tyle mam do powiedzenia.

Do mnie pijesz? dziś nie piję.....wolę coś pamiętać z dnia Bo chetnie dowiem sie co masz do powiedzenia w tym temacie ,skoro taki z Ciebie przesmiewca

Do mnie pijesz?

Dalej obstane przy tym, ze 1,5 bara to dla turbo VNT15 sporo za duzo, bo po co by wymieniac na awx'a w afnie skoro to te same turbo czy w ajm'ie zeby osiagnac Twoj wynik u wiekszosci chlopakow na forum. Chybam, ze miales cudowny egzemplarz a tuner mial jaja, albo jednak cos innego niz ori vnt15 a nie gt1749va

Daniel, mam zrobić fotę mojej turbiny i od mareckiego ? PS. Mam nawet gdzieś moje pierwsze logii po zmianie softu... Chetnie zobacze, a jesli faktycznie takie cos miales, to nic dziwnego ze tego nie wytrzymala

nie ma opcji zeby takie cisnienie zadac na ori ajm

będzie i mycie... Byle bo odpaliła i za***rdalała... Swoją drogą, skoro na turbinie z AJMa miałem 170PS, to na tej z AWX już chyba podejdzie pod 200 E chyba to nie byla ajm bo to taka sama jak afn a ta juz przy 1,2 bara ma dosyc, a z tego co wiem, miales wieksze zadane cisnienie? gość od turbin tak powiedział.... a zadane było jakoś 1,4-1,5 bara Nie ma c**ja, wirnik by wyszedl koncowym wydechem po dluzszym czasie. 1,5 to sie zadaje max na awx do bezpiecznej jazdy.

dokladnie

będzie i mycie... Byle bo odpaliła i za***rdalała... Swoją drogą, skoro na turbinie z AJMa miałem 170PS, to na tej z AWX już chyba podejdzie pod 200 E chyba to nie byla ajm bo to taka sama jak afn a ta juz przy 1,2 bara ma dosyc, a z tego co wiem, miales wieksze zadane cisnienie?

pochytaj turbo, to w przyszlym tygodniu jak sie ociepli moge Ci wymienic.

A co potrzebujesz wiedzieć?