danielom

Duzo zabawy ze zrobieniem sterowania do turbo innego niz 1z. Levis, wtryski asv maja cisnienia 220/300 a afn 190/300. nie tylko tym sie róznią, napisze tylko ,że z afn-a są wydajniejsze ---------- Post dopisany at 15:37 ---------- Poprzedni post napisany at 15:36 ---------- ps : mam kompy z ahu ( 16bit ) po chip-ie jak ktos chetny to na pw Ekspert ze swoja oferta wszedzie sie wciśnie Wydajniejsze bo?

n 18 z tylu plastikowej rury z dolotu, wyglada identycznie.

jak grucha chodzi plynni tak jak z filmu to nie ma co czyscic. n18 z n75 praktycznie tak, a napewno wystarczy zeby zdiagnozowac

Jedz na program, niech wylaczaa przeplywke i po temacie

sprawdz vagiem temp podczas normalnej jazdy i bedzie jasne

W drugim logu widac, ze kierownice stoja. Jak juz raz chwycily, to malo kiedy same puszcza ale podmien jeszcze n75 z n18, wtedy wykluczysz bledne sterowanie. W dodatku sprawdz jak dziala gruszka, daj 011 w basic settings i obserwuj rami gruszki jak pracuje, powinno tak:

Jak dla mnie wszystko ok, turbo wstaje dobrze, trzyma cisnienie, wtryski maja dobre korekcje, jedynie ta przeplywka zadaje od razu wysoko, to juz musi ocenic ktos bardziej w temacie. Co do temperatury, jesli faktycznie te 70' bylo po ostudzeniu a nie przed jazda czyli na niepelnym zagrzaniu to warto sie termostatowi przyjrzec, bo te 85' przy logach jest ok. ---------- Post dopisany at 17:29 ---------- Poprzedni post napisany at 17:29 ---------- Kat wtrysku mozna by lekko skorygowac na 49-51 ale to juz kosmetyka

To cos podpada mi jej pomiar. Takich fachowcow jak ww tutaj Krzysztof to nie sluchaj, tylko poczekaj, az ktoś kto sie tym zajmuje na codzień oceni

85' to za malo ? Vip, przeplywka wylaczona programowo?

Duzo zabawy ze zrobieniem sterowania do turbo innego niz 1z. Levis, wtryski asv maja cisnienia 220/300 a afn 190/300.

On sie opiera kołnierzem wiec raczej nie ma to wplywu. Najlepsze odpowietrzenie jest zagrzac i zsunac lekko wąz powrotny z nagrzewnicy , tam jest taki otworek, wtedy dopiero stuprocentowo odpowietrzysz.

Uklad dobrze odpowietrzony?

ja Tam znowu będzie więcej przyjezdnych jak tych z SZO Trudno zeby nie, ja jest nas calych 2 Lepiej powiedz, co tam naj-biu sie dzieje w tym temacie

Powiem Ci, ze ja juz też nie wkladam Siadam do, i czuje sie wygodnie i dobrze, wiec po co ladowac kasiore Aaa sorry, musze kupic zarowki 12v21/5w

pękniecie dlugosci 2cm to nie taka glowka szpilki Nie, to wtedy chodzilo, o lacznik miedzy ssacym a ori plastikiem dolotowym, teraz jest zupelnie inaczej. Od kiedy jest nowe turbo trzeba bylo zmienic czujnik g71 bo stary wychodizl poza zakres ( ori afn/ajm mierzy do 1,55 bara) a prz ydoladowaniu rzedu 1,45 niewielki pik i koniec zakresu. Dlatego tez udalo mi sie trafic po taniosci g71 ale z poprzeczniaka, a tam jest inne gniazdo i stary plastik wypadl, a po odpowiednim dociecu siedzi ten z poprzeczniaka stad tyle kolanek i laczen niestety, nie mieli tego w czerni wiec musi byc ozywione niebieskim Pozytywna strona jest taka, ze juz mam wszystko do montazu FMIC'a, tylko potrzebuje tanio pospawac nierdzewke

Nie wiem co chcesz powiedzieć, ale zdaje sie, że nie masz pojecia co i dla czego jest zrobione

Kolorowo musi byc, bo ceny ori wezy zabijaja

No u mnie FMIC coraz blizej, na razie mam łączniki i opaski :grin::grin:

Rzuc linkiem, bo nie korzystam z tego

Tak dokładnie, chcialem, zeby moment był wyżej, bo wsadzilem nowy dwumas i sprzeglo, wiec tak profilaktycznie zostalo to bardziej rozciagniete. ---------- Post dopisany 01-05-2013 at 22:57 ---------- Poprzedni post napisany 09-04-2013 at 15:09 ---------- Przegladajac forum KA oraz watek Gracjana uznalem, ze warto by bylo ogarnac troche kurz pod maska. Szalu nie ma, ale widzialem gorsze :grin:

Mhm Mysle, ze warto sie zaglebic w temat tuningu 2.5 TDI

A co ma do tego naped :eusathink:

Plecionka wlasnie tak sie u mnie objawiala, tyralo lewarkiem jak bylo goraco i auto dostalo w palnik.

uzywki kupiles?

Jest numer nabity, ale nawet po wpisaniu do Etki, wystepuje jako z półosią.