danielom

Pewnie ze mozna, co by sie mialo stac? przeciez korba nie wyjdzie bokiem. jedynym problemem jest stan uszczelnien, jak nie ruszane dlugo to moze wyplukac nagar i wtedy poleci, jak ktos robi remont, powymienia simmeringi i uszczelki to tylko lac cos rzadkiego. ale nie zgodze sie z tym, ze olej ktory spelnia norme 505.00 w przypadku VP bedac 10w40 szkodzi silnikowi. jesli by tak bylo, producent by nie zezwolil na nadanie normy takiemu olejowi.

Mobil 10W40 spełnia norme 505.00 ktora jest narzucona przed producenta, czy to znaczy ze sie nie nadaje ?

rozrząd na pewno trzeba sprawdzić, bo mógł pasek przeskoczyć, zależny jak stary? nawet bez obrotow i obciążenia. ale jak czytam te herezje ze redukcja z 5 na 3 taka straszna, a pomyślał który, ze nie musiał być na obrotach?

malo wydajny reduktor i pod duzym obciazeniem spada cisnienie na listwie, dlatego przelacza na pb.

jesteś pewien że wiesz co mowisz, radząc dolewac specyfiki do VP44?

na sofcie 2.5 pojdzie

ja do 21 w robocie

ja mam wolne 13

felunek sie znudzil? dostales wizytowke?

Stawiam flache ze przeszedl przez moje rece Wiem co mowie, mierzylem auta pod 190-200 mikronow, szczegolnie w starszych autach, teraz lakiery wodne wiec tez innej grubości sa.

jak masz zwykly akryl po kilkunastu latach to moze i za duzo, ale jak jest mettalic albo perla to wiecej warstw i 200 mikronow to nic takiego, gorzej jakby miejscowo bylo roznie.

Zenek dzwoniles? bo lazilem po dachu, nie moglem odebrac ---------- Post dopisany at 20:34 ---------- Poprzedni post napisany at 20:33 ---------- do tego ---------- Post dopisany at 20:34 ---------- Poprzedni post napisany at 20:34 ---------- Zartujesz czy serio pytasz?

eksperci od softów :grin:

Ładna sztuka ale jak patrze na liste rzeczy ktore wymienił to sie ciesze że nie mam ARL-a tylko ASZ-a A co wymienił poza mega drogimi popychaczami, co nie jest zwykłą sprawa eksploatacyjną? Tak tak, znamy takiego co chwalił, dopóki nie zaczęło się pier**lić jak k**wa z prawem emerytalnym.

ja przy sprzataniu dna wyciagnalem ich kilkadziesiat wiec nic sie nie boj, wyjda

Witam. Mam AFN'a po sofcie na 142/327, ale moje wtryski powoli mowia do widzenia patrzac po korekcjach. Jestem zdecydowany na wymiane, jedynie co mi daje do myslenia, czy warto pchac 216' do seryjnego turbo i pompy 10? Nie planuje az tak grubo modzic zeby zmieniac turbo czy tam pompe a nawet na FMIC sie nie zanosi, wiec czy warto? Wazne pytanie, czy wtryski ustawione na 220 i 300 bar a nie jak oryginalnie w AFN na 190 i 300 bar zagraja u mnie?

Toś porównał :polew:

:grin:

parking strzezony katowice - Mapy Google

cholera nigdzie w okolicy nie umiem dostac otoskow, chyba ze kojarzysz jakis sklep w okolicy?

helenki oprocz slimakow glonami tez sie zajmuja ?

u mnie tez jest sporo nie wiem czy to mozliwe ale w koncu zniknely brazowe glony, jednoczesnie z pojawieniem sie wiekszych sztuk tych slimakow.

przodem do kierunku jazdy to mozesz nawet na wlaczonej

To ja powinienem Tobie postawić extra za taką robotę Rozdałem numer już paru osobom zainteresowanym praniem także spodziewaj się

calkiem normalna sprawa ze moze byc caly w takiej grubosci, miernik nie wskaze idealnie nigdy, zawzse trzeba brac pod uwage tolerancje +/- 10- 15 mikronów.