pioteros

temp troche za niska, skracasz zywotnosc reduktora

zasilanei po stacyjce ale z opoznieniem kilka sekund aby nie obciazyc ukladu w czasei rozruchu przez rozrusznik w przekazniku wysjcie na kontrolke oraz wyjscie na termik na przyklad ktory wylaczy calosc przy okreslonej temperaturze, do tego wylacznik na sztywno, kwestia znalezienia przekaznika/modulu

przed reduktorem na wężu aby nei stosować kolejnych trojnikow, planowalem podlaczyc tylko dwie swiece, ale jak przyszedl mi caly podgrzewacz okazalo sie ze wszystkei 3 sa spalone i musze szukac nowych na wymiane

dla Twojej informacji, każdy diesel ma taki podgrzewacz, i każda benzyna w skandynawii niemal ostatnio dumam nad czyms takim, kupilem od renowki http://allegro.pl/podgrzewacz-wody-renault-megane-i-02-0359211-i6603619577.html#thumb/1 tylko jakos nie mam czasu sie za to zabrac a fajna sprawa

w puszce z kompem

zalej plukanke bo nie zaszkodzi a moze tylko pomoc, tylko stosuj ja zgodnie z ulotka

bo z 10w40 potrafi sie robic woda w wyzszych temp, traci lepkosc - jest zupelnie odwrotnie jak mit mowi ze niby jest gestrzy a cerateca tez polece, od biedy moze byc tanszy mos2 do oleju, ale tylko od liqui moly

plukanke zalewasz do oleju starego, zostawiasz auto do zagrzania na postoju do 15 minut, wszystko zlewasz i zalewasz swiezy olej

nawet jak wezme pol litra wiecej od wymiany do wymiany to cos sie stanie ? 5w zawsze lepiej ochroni silnik i w zime i w lato

po 1. trasy zwieszkaja zuzycie oleju tym bardziej takei predkosci jak na 1.9tdi wiec to jest normalne, nei radzilbym ci go tak palowac bo to dla niego nei zdrowe po 2. 10w40 w ogole nie powinien miec miejsca w 1.9tdi jaki przebieg by nie byl po 3. przed wymiana plukanke chociaz raz na kilka wymian zawsze warto zrobic

może ktoś potrzebuje wiązki do AEBa ? 2 wtyczki uszkodzone/ucięte, od czujnika wałka 3pin i 2pin od n75 (tą drugą mogę dać do polutowania)

a czemu by mialo nie byc miejsca ? oslony moga byc tylko troche wieksze niz tarcze wiec na pewno wejda pod felge, problemem zawsze jest zacisk ktory wystaje kilka cm poza jej obwod

Jak się nic nie dzieje, to nie ma potrzeby wymieniać. Producent podaje, że wymagana jest tylko kontrola co 30k km. jaki by nie byl zawsze przyda sie okresowa wymiana, olej nie jest niesmiertelny i ulega zuzyciu, jesli robi sie to systematycznie od nowosci auta to zwiekszamy szanse na dluga zywotnosctak samo jak audi nei zaleca wymiany filtra paliwa w starszych autach, co jest bzdura totalna To jest wolny kraj, można olej w quattro wymieniać np. co 10.000 km...:-) ( kto bogatemu zabroni.... ) nie chodzi co 10, pomimo ze koszt wcale nie jest duzy, ale co 100 nawet nei zaszkodzilo by

Jak się nic nie dzieje, to nie ma potrzeby wymieniać. Producent podaje, że wymagana jest tylko kontrola co 30k km. jaki by nie byl zawsze przyda sie okresowa wymiana, olej nie jest niesmiertelny i ulega zuzyciu, jesli robi sie to systematycznie od nowosci auta to zwiekszamy szanse na dluga zywotnosc tak samo jak audi nei zaleca wymiany filtra paliwa w starszych autach, co jest bzdura totalna

moim zdaniem nei nalezy sie sugerowac ani takim katalogiem, ani katalogami w sklepach - rozne glupoty nei raz tam sam

gl4 szedł też do dyfra

te sam z technicznego punktu widzenai to sa podobne mechanizmy - roznicowki

nie bary się licza a przeplyw... mozesz miec i 2 bary a jak male turbo to cale g wydmucha

sam dyfer jesli dobierzesz przelozenie - tak - dyfer praktycznie wszedzie byl taki sam, czy to audi 80 bez blokady, a4 b5, a6 c5, passat b5, a8 d2, a8 d3, a6 c6, a4 b6 b7 i moze kilka innych - z wyjatkiem takim ze w b5 byl jeszcze most do niego a w reszcie nie bylo

zebys gwintow nie pozrywal, to alu wiec wszystko mozliwe... po co chcesz je odkrecic tak w ogole ?

to wszystko jest opisane jak mozna to rozwiazac

pytanei zasadnicze, czy musi byc ten jednomas ? 95% ludiz z tego watku rzuca sie an jednomas i na niewiadomo jakie mocne sprzeglo a czesto maja seryjne auto... czesc nawet nie potrzebuje jednomasu, ma dobry dwumas a wraz wymienia

daje roznice, ale na minus

chodzi o to jak film olejowy jest odporny na wysoka temperature, warunki moze sa skrajne i w silniku takiej temperatury bezposrednio na olej dzialajacej nie ma, ale dlugotrwale dzialanie nizszej na pewno powoduje podobny efekt, czyli tam gdzie nie ma fluków to jest po prostu ok, film olejowy przetrwal i nie zmienil swoich wlasciwosci, takich testow jest cala masa i nie wszystkie sa robione przez ruskich

logi robi sie tylko na jednym biegu, od poczatku do odciny z butem w podlodze, przynajmniej na tej trojce