pioteros

wiadomo ze roznica jest nieduza ale chodzi o sam fakt, nigdy nie uweirze ze stojaca i czekajac az auto sie zagrzeje, i dopiero przejechaniu danego odcinka drogi auto spali mniej niz jak gdyby od razu się ruszylo, postój auta na ssaniu to jest moment najwiekszej konsumpcji paliwa w przeliczeniu na srednia spalanie/km - auto nie dosc ze stoi, to jeszcze na zwiekszonej dawce

trzeba by było podłączyć pompkę pod butelkę i dokładnie zmierzyć ilość zużytego paliwa w dwóch wariantach, bo tak w baku to nie widzę tego

proste jak jedziesz pompa wody tez działa sprawniej i szybciej dystrybuuje płyn i nagrzewa całość, a to ze lepiej przeczekac ssanie na postoju to jest po prostu jakis mit z czasów polonezow i duzych fiatow...

wystarczy popatrzec sobie na czasy wtryskow na kompie... na "ssaniu' przy pewnych niskich obrotach w czasie jazdy sa identyko jak na ssaniu na postoju.. to jest dowod na to ze czy stoisz, czy jedziesz lekko ponad 1000obr na minute auto pali praktycznei tyle samo, z ta roznica ze jadac pokonujesz juz dystans wiec spala ci o tyle mniej paliwa ile zuzywasz jadac przez dany odcinek

już dawno udowodnione zostało że lepiej ruszać od razu i jechac, wtedy mniej zzera i szybciej sie nagrzewa..

dokłądnie o to chodzi, na odleglosc nikt ci schematu nei powie, nie wiemy jaka wydajnosc reduktora, cisnienie, po autokalibracji itp itd wszystko.. na miejscu ktos by ci to ogarnal za 50-100zl, nie ma z tym duzo roboty a przy oakzji ktos w 4 oczy by mogl ci wytlumaczyc o co kaman

20 to za mało, jak nie szarpie to nei znaczy że jest dobrze, membrana reduktora zuzywa sie szybciej bo jak jest ziman jest twardsza, i jak wali w nią cisnienie im jest twardsza tym szybciej bedzie nadawala sie do wymiany w tego 1km nie uwierze, nawet przy temp ok -5 stopni, czy okolicach 0 - mowie tu naprawde o kilometrach tak ze wsiadasz do auta, odpalasz i od razu jedziesz, nawet neich 3 minuty postoi to juz jest roznica wtedy jest szansa na zlapanie tych 25-30 stopni po tym 1km ja u siebie mam 32 stopnie, dzis bylo -4, z wlaczona grzalka plynu bylo to dokladnie 1.5km z predkoscia w terenie zabudowanym

daj auto komus kumatemu a jak sie chcesz nauczyc to wpierw poczytaj na lpg forum podstawy bo tak jak teraz bedziesz eksperymentowal to wiecej narobisz balaganu niz jest teraz, pol roku bedzie sie to ciagnelo

bo byly 280x13 lucasa niewentylowane i 280x22 lucasa wentylowane

wiele pytań.... jaki reduktor, jakei wtryski kupiłeś, jaka dysza we wtryskach... jakie cisnienie robocze.... nic nie wiemy po zmianie listwy ponowna autokalibracja, plus strojenie instalki

wyjscie, awaryjne ?:D

w 17 upchasz jeszcze 2 rozmiary wiecej

czy to 321 czy 320 to to samo oby byla zachowana jej glebokosc 46mm, tarcze od b7 albo c5 albo nawet s4 b5

zaden stozek nie jest dobry chyba ze dobrze odizolujesz go blachą od reszty komory

docisku nei sprawdzisz wizualnie... co to za teoria... w każdej chwili słoneczko powie Ci papa i nie będzie kleiło, to tak jak łozysko oporowe, może być dobre a na drugi dzień zacznie wyć

tylko indywidualne, wysokosc 230 i zeberka nowego typu

na obwodzie, są słabo widoczne ale są

zczytaj po prostu numer z tarczy

klocki kupujesz pod zaciski a nie podtarcze, poza tym nie wiemy jaka jest ich glebokosc, nikt z fusow nei wywrozy ;]

a8 jeszcze glebsza tarcza 59,7mm

ceratec LM polecam

numerów było w ciul, np 03G141031H - ważne aby było 240mm ze sprężynkami, może być nawet od 2.5tdi, nieważne

ma podany telefon jak wół

moze cos w napedzie trzyma, hamulec, lozyska, marne opory toczenia

jesli ktos chce reduktor co 2 lata wymieniac to nie ma problemu ;]