pioteros

jest to samo ale tylko dla polifta, bo tam miales tarcze 22mm, jest to walkowane juz milion razy, w przedlifcie a8 bylo 269x20 tarcze od lifta 269x22 beda tansze pewnie, w tej cenie co od w8 poza tym, tarcze od paszczura sa glebsze, i nie zalozysz ich do a4 bo sie zaprze o zwrotnice, te z a8 maja ta sama glebokosc so ori tarcze w b5 tyl/s4 mozesz zalozyc do b5 quattro jarzma, zaciski i klocki od w8 ale tarcze wraz dajesz od a8 lifta

lepsze pojedyncze hany, wtedy montujesz je przy samym kolektorze i wezyki maja kika cm

to juz bede wiedzail do kogo uderzyc z pytaniami odnosnie konwersji ha

możę ktoś jeszcze podpowie, ja w 1.8t juz sie nie bawie i coraz wiecej rzeczy sie zapomina http://a4-klub.pl/index.php?/topic/373376-leon-18t-auq-problem-z-doladowaniem/

jestem niemal pewny że to WG, teraz już kumam o co kaman, aż 1.6b nie powinna pompować

duzo roboty aby polaczyc to z custom kompem ?

w a4 b5 i a4 b6 wszędzie leje g00400m2 i nigdy nie miałem problemu ze wspomaganiem. na czym opierasz swoją wypowiedź? płyn g00400m2 jest następcą płynu g00200 i można go stosować zamiennie bo od nowosci byl zalewany minerał, i tak samo jest napisane na korku, nie wiem jaki teraz sie leje i szczerze nei obchodzi mnie to, dla mnie plyn ma byc minerał i tyle ps. w serwisie też mówią że można wymieniać olej co 30tys km i co... silnik po 200tyskm żre 1.5L oleju na 1000km

a czerwony to nie syntetyk ? jesli mineral to pol biedy, zielony mineral jedynie sie zalewa

folia, jasno czarna z odjazdowych, niestety nie umiem kleic idealnie tego dziadostwa ale z daleka jest ok ;D podobno ma 98% przepusczalnosci wiec swieca praktycznie tak samo

tak, pompke paliwa sprawdz jakie daje cisnienie na listwe

3 link nie działa, co masz nadłubane ? przepływka pokazuje bardzo dużo, a wtryski pętlą na maksa

jak nie bedziesz palowal mysle ze komputer jakos to sobie ogarnie

normalne ze tak, dmuchasz 2 razy wiecej powietrza a paliwo chcesz zostawic to samo ? nie mowaic juz o wiekszych wtryskach

jedna

to teraz trzeba odjac 19-15 cali i policzyc polowe z tego, czy wyjdzie tyle ile tasna + palec ;d, na moje wychodzi ze wyjdzie i 15 cali wejdzie

tak

jakis pseudo chinczyk made in germany, Xtra Wheels SW5

i sporo tansze, niewiele tyko slabsze

mam to samo zdanie chyba ze ma sie cisnienie na naprawde kolekcjonerski egzemplarz, ewentualnie przeszczepic silnik to tez nie problem w takies bo wszystko pasuje (z 80% osprzetu jak nie cały) trochę aktualniejszych fotek, w końcu pierwszy raz umyłem go gąbką a nie bezdotykowo

jak wyzej tyle ze bedziesz mial 2 mm ciensze tarcze niz w polifcie

zacisk ten aluminiowy ma duzego garba, poza tym wystaje tez bardzo na zewnatrz jakbys zastosowal zacisk przedliftowy z a8, zeliwny oraz jarzmo z poflita 269x22 to mysle ze dalo by rade upchnac to w 15 calach ja na takim czym w alu feldze 18stce i tarczy 330 jeszcze spory luz, a liczac roznice w promieniu tarcz 269 a 330 to wychodzi 3 cm, a roznica w calach felg 15 a 18, to neicale 4cm, wiec jest szansa

tylko i wylacznie, ale ich jest tak malo ze predzej zrobilbys swapa na 6stke

klocek wyjdzie z 3mm poza tarcze i bedzie kicha jak przemek napisal, dlatego ja mowie, nie ma co sie spuszczac czy to 269 czy 280, roznicy prawie nie ma, 5mm w ramieniu działania siły to zaledwie kilka procent w stosunku do całości

kazdy polift miał 43mm wiec to nie jest wyznacznik zaden

co to za roznica ? kup ze sprezynami a jaki docisk by nie byl to i tak nie pasuje ot tak do koła ABK, musisz nabic kołki pod nowy docisk, w dodatku z reguły kazdy docisk 240mm ma taki sam rozkład otworów jesli mowimy o silnikach wzdluznych