pioteros

moze ma ktos soczewy jakies na sprzedaz w rozsadnej kasie ?

Ten hebel naprawdę daje rade i jest tani jak barszcz... Auto blisko 2 tony, wiec w takim b5 gdzie jest 500kg mniej to by była masakra

najlepiej z s8 przedlifta, od v8 D1 chyba tez pasuje dzis naszlo mnie na test 0-200-0... hamulce zimne wiec moze byc jeszcze ciutke lepiej tu juz byly cieple https://www.youtube.com/watch?v=fhJGS63w-Pw

tak jak ci tam kiedys pisalem, na tyl ale zeby oczko bylo bo troche zagina mi przewod teraz, ale to temat na po 10tym ;D

wiem tomciu licze caly czas na ciebie ale pytam z ciekawosci

skad brales 2 gorne wezyki ? przydaly by mi sie takie ;d

zalezy od tarczy, sa tarcze ktore maja 36mm grubosci, nawet jak sie zedra do tych 34 to wraz maja duzo miesa, wiecej niz niektore nowe o tej samej srednicy, uwazam ze takie nie nadaja sie jeszcze na zlom a minimalna grubosc rownie dobrze moze byc chwytem marketingowym zeby konsument szybko kupil drugi komplet i zostawil kase u producenta

jesli masz 280x22 z przodu to minimum to 20 i bym sie tego trzymal jesli 288x25 to dla producenta minimum to 23, ale do 22 spokojnie mozna jezdzic, ponizej tarcze na szrot wiec tak czy inaczej wywal je

nie mam bladego pojecia czy cos z d3 by podeszlo... ale to wiazalo by sie z przerobieniem wiazki i wraz pakowaniem innego kompa silnika wiec bez sensu rzezbic zeby miec automat, lepiej wywalic wszystko co zbedne i jezdzic manualem

hehe dzieki ale jeszcze ciut przy wczesnie

może i tak, ale poki automat smiga to moglbym go sprzedac za jakies poltora tysia, a wiadomo zawsze będzie apetyt na więcej, dlatego spokojnie coś się wykombinuje

na regulatorze 3barowym stykaja a w b5 na 4ro troche wiecej jak 220 da rade

za 120 idzie kupic valvo bez problemu 4L wiec da sie kupic dobry i tani olej

nie bardzo, ogolnie typ tipu byl jeden 5hp24, jesli byly roznice to tylko w przelozeniach poszczegolnych biegow, jednostki sterujace byly wszedzie podobne i podobnie wolno one dzialaly, komp silnika i skrzyni sa ogolnie mocno powiązane więc jaka kolwiek proba zalozenia innej calkiem skrzyni czy konwersji na manuala w tym aucie to gruba rzezba - bo a8 4.2 w manualu nie wychodzily - i tu sie zaczyna wlasnie gruba kasa bo do trubo + manual to juz najlepiej ECU Mastera sklecic za 2 kafle wzwyz

jest fajny ale powolny, sama przekladka na manual to jakies -1.5s do setki w tym aucie, pojezdze rok dwa i pewnie zatesknie wlasnie za manualem

nie mam kompletnie, poki co nie ma na to szans ze wzgledu na finanse, ale takie lajtowe 400km w manualu by mi w zupelnosci wystarczylo, na 1800kg wagi to pewnie bedzie z 5 s z groszami do 100tki

jutro trasa trojkat - Siedlce - W-Wa - Lublin - Siedlce, chyba z ranca pojade wymienic olej,bedzie wyzwanie weekendowe, 400KM na jednej butli 48L updejt trasy nie było, za to cały czas coś tam się dzieje z nudów kiedy dzieciaki latają po podwórku, grill w czarny połysk, był szarawy jak S4 w B5, i lampy plus kierunki większych modów raczej nie będzie prócz bixów i dziennych w długich, może w tym roku przyszły rok albo jeszcze nastepny to manual i jakieś nieduże turbo ale to już musi być konkretnie zaplanowane finansowo

bo tak powinno byc

i do jakiego auta do niektorych podchodzi plugnplay do niektorych trzeba dac mniejszy dystans pod tarcze a do niektorych wiekszy lub kombinowac z obrobka innych podobnych srednicowo tarcz, od rs4 itp 364x34 itd...

proporcja i tak dobra, przednie hamulce i tak sa duzo efektywniejsze nawet kiedy beda minimalnie mniejsze... rozmair tloczka, klocka, grubosc tarczy

lpg to tylko sterowanie czasem wtrysku glownie na podstawie czasow PB, te sa brane z ECU, nie ma mozliwosci aby LPG sterowalo ECU i tym bardziej doladowaniem

one po tyle chodza po prostu

normalny ja za 140 kupilem dwutlok ATE pod 360x34

1.8t sporo, 2.7bit jeszcze wiecej

nie musisz ruszac dolu zeby pozbyc sie modulow ale to jeden kij, i nie z rs4 tylko ogolnie tfsi