pioteros

a po co robic swap ? kupujesz wiazke, kompa, przeplywke i ze 2 rzeczy jeszcze i zamieniasz, w 85% to ten sam silnik i osprzet, problem jest tylko ze znalezieniem calej niepocietej wiazki od silnika europejskiego, chyab ze kupic angola i poprzedluzac

a najlepiej szukac z toledo / leona / golfa iv 2.3 ale 20V motorem 170km - tam tez standardowy byly 312 lub jeszcze latwiej - superb ale tylko 2.5tdi lub 2.8 - tam tez 312 standard

tylne odpusc sobie od razu, nie masz tarczo bebnow ile wysokosci (chodzi o powierzchnie cierna) ma klocek z ZL/ZR 17 ? jaka najwieksza tarcze ogarnai zacisk ZL/ZR 18 ? tak naprawde maks

ori 17stki z b6 kazde sa prawie plaskie, albo avusy z s4 b5 lub lepiej s6 c5

ale dwumas nei pasuje plugnlpay do 1.8t, od awxa tak

a wystarczylo gdzies na zakurzony parking pojechac

u mnie poki co bangla, czasem jeszcze szarpneicie przy dojezdzaniu i redukcji na jedynke, ale w czasie jazdy i przy palowaniu nic sie nie dzieje raz mialem pietra jak umylem silnik przed montazem LPG, tydzien sie bujalem z trybami awaryjnymi skrzyni, potem wyschlo i wszystko wrocilo do normy, z miesaic temu zobaczylem ze jedna wtyczka zaolejona bo oringi puscily no i izolacja tez slaba - to zaizolowalem poki co nic sie nie dzialo pozniej zaczelo sie lac z prawej poloski, jak trocheo leju ubylo to tez lubila sobie poszarpywac, 2 tygodnie temu zmienilem olej i uszczelnilem wszystko i jest cacy a w razie jakby co nawet, to i tak bede szukal manuala, to sie wsadzi jesli ktos ogarnie mi elektryke, chcoiaz rozebranie tego automatu i naprawa nie jest trudna

bo nie chce mi sie szukac reszty gratow kontrolki, guzika i ciagnac wiazki do ABSu

gruby hajs i troche trzeba rzezbic a tu plugnplay tylko ciegienko jakies dorobic zeby wajcha zapinac blokade

powiem ci ze nie wiedzialem dopiero ostatnio sie skapnalem ze dyfry z a8, a6, paszczura itd to to samo co B5. tyle ze w B5 jeszcze most wymyslili sobie

2.0 16v tez mial chyba ten krotki, a ten 37.9 by mi przypasil ;D

35/9 czy 37/9 ?

tyl, adapter taki jak mam ja bedzie identyko w b5 praktycznie, przod wymaga dystansu pod tarcze albo mozna pokombinowac z innymi piastami, moze od a8 ? w sumie specjalnie nic sie nie dzieje (aaa wpadl bixenon ostatnio tylko), budzet kiepski na ta chwile, ale w glowie rodzi sie kolejny mod ktorego nie zdazylem zrealizowac w b5 dyfer z blokada od 80tki... przeszczep powinien byc latwy i przyjemny, a mechanizm zrobie na linke/ciegienko abym mogl sobie sam to wlaczac i wylaczac

nudny sie robi ten watek bo wszystko jest juz oklepane ;D czekam na temat 4.2t modyfikacje

bez korekty softu gucio ci to da

nie mam, uderzałbym do tych co naprawiaja napedy dla tenerowek, jest kilka wiekszych firm w polsce

wymiana oleju niewiele da jak juz sa stuki na torsenie, zuzycie na pewno juz jakies jest i jedynie naprawa w jakims zakladzie co sie tym zajmuje moze cos dac (mialem w rekach torsena po 300tys km i byla bieda)

a amory masz sprawne ?

sprytne, zwrotnice masz z b5 czy eSowe ?

pewnie musiałeś coś skrobnąć zacisk ? czy weszły na styk na grubość ?

tarcze obydwie takie same ? jak nie to zalozyles ją odwrotnie ;D to 320x30 ?

masz automat, moze to byc cos w skrzyni, w manualach najczesciej jak cos stuka to luz na torsenie albo tanszy wariant - podpora walu, od tego radzilbym ci sprawdzic + poduchy skrzyni

bidzio, kupilem nieco taniej, ale dzieki za zainteresowanie !

od lifta czy przedlifta ?

moga byc i od b8 lifta chociazby