pioteros

dzisiaj zauwazylem maly wyciek z kostki elektrycznej wychodzacej ze skrzyni, pomyslalem ze warto chociaz dolac troche oleju, odkrecam korek wlewowy i chlust... myslalem ze bedzie za malo a bylo tego w ciul... olej zagrzany do 40 stopni, silnik na chodzie... ktos zalal za duzo ?

niee... naciag to nie dla mnie,chyba ze symboliczny, ogolnie lubie nisko i szeroko, nie trawie camberow, naciagow, kaleczenia auta... to ma zapierniczac a nie byc pomnikiem dla fotek...

blaszki będą zmienione na te z bentleya oryginalne z wytłoczonym napisem jak się tylko trafia jakieś kiedyś ;p chyba ze prędzej wpadnie jakiś 4tlok z rs3 przerobiony żeby był pod tarcze tą co mam, 360 a nie 370 wampir, tak tył nie licząc samej tarczy jest seryjny, zacisk, jarzmo zostało zamontowane na adapterze, tarcza s4 b8, hamuje świetnie pomimo ze klocek jest mały, średnica robi robotę i założę się że jest to dużo lepszy set jak zwykle 300x22 z s4 b6 na dużym klocku opony 245 ale profil 45 w 18 calach to jest jak 16 205/55 w b5 zastanawiam sie nad 19stkami żeby trochę było więcej przyczepności w zakrętach bo jest jeszcze ponton troche, w koleinach za to nei rzuca, a servotronic też fajnie zacieśnia ruch kierownicy podczas skrętu

jesli wysokosci ok 50 to sa to od MLa W164, nie wiem czy inne 330stki w merloach byly ok juz wiem o jaka tarcze chodzi

330mm sa z mercedesa c klasy amg czy sporta w203, nie pameitam dokladnie jaki model zaraz wrzuce fote tylko ze to taka cienizna

moze zle wywazone

pokaz jak wyszly zaciski ;]

katy tylko zostały ktoś zamontował złaczki srubami do dołu i o wszystko nimi zawadzałem, dziś zdjąłem wydech to się w sumie tylko na wieszakach trzymał jakby sie urwał tak w trasie to bym miał pewnie dziure w podłodze, z 2 dni pojeżdze tak może nikt się nie przywali updejt 16.05!! w końcu dzięki Tomaszkowi wpadło 330x22 na tył, przód jak wcześniej 360x34 - w końcu jakoś to hamuje i nie strach jechać nieco szybciej, przy okazji małe malowanko, trochę fuszerka ale kosztowało mnie to 3 dychy plus godzina roboty wiec nie ma co narzekać, a wyszło nieźle

6 biegowka 1.8t w b6 jest wyjatkiem bo tam mimo takiej skrzyni siedzialo 228mm sprzeglo, to samo tyczy sie BEXa, 240mm w dieslu to juz inna bajka

z porsche bedziesz mial problem z doborem felg, albo ich ksztalt albo porzadny dystans tylko da mozliwosc montazu takiego zacisku

no wiadomo ze im większa tarcza tym lepiej

taki hebel masz w s4 b6 wiec czy bedzie dobry rozklad... tylka nie urwie ale od biedy moze byc

ani klocki ani tarcze, sa inne totalnie

jeszcze lepszy

rozwiercic strone zimna

nie mozna miiec wsxystkiego, albo sporre otwarcie w krotkim czasie albo odwrotnie

leej 5w40 10w nie leje sie do 1.8t

silnik jest aluminiowy, nie ma ciezkich zeliwnych turbin i rur zwiazanych z dolotem i ickiem wiec podejrzewam ze caly silnik z osprzetem moze byc lzejszy od kompletnego 2.7bit

po tym ze masz ori bialy licznik w europie i anglii tylko one szly w AJLach i to w wersji sport, ktore wlasnie mialy kubelki albo recaro no i wlasnie troche lepsiejszy wydech

z tego co widac masz rzadka wersje jak na europe - sport, wyech masz seryjnie o wiekszej srednicy 60mm zamiast 54 wiec jedyne co ci trzeba to wywalic katalizator i wstawic DPek

AVJ miał cienkie korby 1.8T APU ANB AEB AJL i poprzeczne AGU + te z eSek były na grubych korbach

jakby ktos mial uzywki 330 tarcze na tyl od b8 to chetnie przygarne/kupie

kupic używkę ze sprawdzonym przebiegiem i historia i jezdzic po co pchac gruba kase jak nie wykorzystasz potencjalu roboty poza tym, masz AGU? a kupiles blok od AVJta ? jak to jest

ja bym powywalał wszystkie plastiki z silnika, v8 u mnie sie grzeje że jak w zimie stoi się koło auta ze zdjętą pokrywą dolną to kurtki nie trzeba, nie mówiąc już o tym co będzie w lecie wtryski po taniosze zapodaj sobie choćby z AEBa 1.8T, będą ciut większe i na pewno ogarną 340KM, a za komplet 8szt zapłacisz śmieszne pieniądze w dodatku są takie same na wielkość, albo jeszcze ciut większe co by nie pętliło z poprzecznego AGU abz wbrew pozorom nie jest ciężki bo jest cały z ALU więc pięknie to lata, a wynik jak na razie i tak fajny, może kiedyś i ja wrzuce manuala to zacznie się rzeźba choć na automat nie narzekam jak na razie

dobra nie marudzcie, przesadzilem tu sa dane dla roznych walkow kto kumatrzy wyczyta sobie wszystko " inlet: 058109021 = ADR und AFY 8,78mm, 210°, 4° n.OT 058109021.B = APX, ANB, AEB,APU, AJL, AGU, AQA, ARZ, AJQ, APP, APY, AUL 7,67mm, 190°, 18° n.OT 058109021.K = ADR, APT, ARG, AVV 8,41mm, 202°, 16° n.OT 058109021.M = AWT, AUM, ARX, ARY, AUQ, AMK, BAM, AUL, APP 7,67mm, 190°, 18° n.OT 058109021.F = AGN, APG 8,41mm, 202°, 18° n. OT 058109021.E = AWB 8,6mm, 207°, 9° n.OT 058109021.D = ADR, AGN 8,41mm, 202°, 12° n. OT exhaust: 058109022.B = AQA, ARZ, AJQ, APP, APY, AEB, APU, ANB, AJL, AWT, AGU, AUM, ARX, ARY, AUQ, AMK, BAM 9,3mm, 210°, 10° v.OT 058109022.C = ADR, AFY, APT, ARG, AVV 10,25mm, 210°, 8° v.OT 058109022.D = AGN, APG 10,4mm, 210°, 8° v.OT v.OT = vor dem Oberen Totpunkt = before Top Dead Centre n.OT = nach dem oberen Totpunkt = after Top Dead Centre "