pioteros
-
Postów
5401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pioteros
-
o te sa faktycznie wąskie
-
roznica jest raczej tylko w bardziej wystajacej piascie, a w tym wypadku tym bardziej powinna fela pasowac bo bardziej wystaje na zewnatrz, ale w obydwu przypadkach takie kolo powinno byc ok pierwsze slysze zeby obcieralo cos w takim rozmiarze
-
Demontowales kompresor i rozczelniales układ Klimy?
-
Te z fotki bankowo maja kolo 60 mantazowej i 70kolo ogólnej
-
sa ok ale maja ciut za duzą srednice aby wspawac na ori uciete koncowki bez wiekszej rzezby lepsze by byly z S4, golf iv 2.8/2.3, pomimo ze tez sa ciut za duze ale duzo latwiej juz je wspawac
-
380ccm minimum, ale lepiej 440
-
Upgrade hamulca tylnego w autach FWD - 280mm
pioteros odpowiedział(a) na marcindlug temat w Audi A4 B5
w sumie pewnie o alu chodzi wiec pewnie taa -
gregor a ile u was trzeba wybulic na takie orurowanie pod dany fmic?
-
Upgrade hamulca tylnego w autach FWD - 280mm
pioteros odpowiedział(a) na marcindlug temat w Audi A4 B5
tyyy 280? u mnie w 16 calach nie wiem jak bylo jesli chodzi o srednice ale 269 na styk zmiescilo sie ze stalowka z ET50 -
ale sa tansze nzi b7:) zara takie upoluje
-
niemozliwe, bo seryjne wtryski konca sie przy 330, no moze ciutke wiecej seryjne ale sprawne turba dadza ci tyle samo chociaz to i tak bardzo optymistyczna wersja... a bez kucia 5tka z przodu chyba nie jest problemem, ale niech ktos to potwierdzi
-
a spoko ja też już mam namierzone Alu zwrotnice
-
nie chodzi tez o to zeby skrocic skok o 50% i wywalic synchronizatory w skrzyni, tym bardziej ze moja robota byla praktycznie darmowa ;]
-
seria przepustnica ma niecale 60 chyba?
-
to moze dlatego nikt z forum na tym nie jezdzi? chetnie bym zobaczyl jakeis logi z tego fmica chinskiego, a raczej orurowania
-
slabe icki zescie mieli i tyle ;]
-
no niby tak ale mimo wszystko jakos mam obawy ze może kat pochylenia kola minimalnie ulec zmianie bo nikt nie udowodni ze sa identyko na wymiar jak zeliwne
-
marcin jasne ze w mocnych autach az takiej roznicy nie bedzie, ale przy seryjnych k03 co robia gora 190km to mozna juz to odczuc
-
50mm i tak w zupelnosci wystarcza, poza tym zwieksza sie przy wiekszych srednicach turbo dziura, chyba ze mowimy i jakichs projektach naprawde 300/400+
-
tak tak, ciut ponad 10 blizej 11
-
ja bym nie dawal, bo z czasem pyl z klockow skleja sie z taka papka i robi się łajno, dobrze oczyscic i tyle, zostawic na sucho, a farba to juz najgorsze co moze byc w tym miejscu a jak są wżery na prowadniczkach mozna papierkiem deko wyrownac ale nei za duzo bo moze zrobic sie luz na jarzmie i nic z tym dalej juz nie zrobisz
-
booster a do b5 masz juz?
-
zalezy co kto lubi, dla mnie jest na plus w kazdym aspekcie, wygladu, dzialania i czucia, a najlepsze jest to ze to praktycznie nic nie kosztuje, a roboty 15 minut góra 2jka i 4ka ok 11 cm
-
nie jest pseudo bo jak umiesz troche matmy to bedziesz wiedzial ze mimo wszystko droga galki sie skraca poza tym profi ss ktory naprawde cos daje kosztuje przynajmmniej tysiaca i raczej jest ciezko dostepny w PL, wiec jest to ogolnie slaby pomysl zreszta moge ci zmirzyc ile wynosi droga galki przy zmiaie z 1 na 2 a ile wynosi na typowym ss
-
droga lewarka przy zmianie biegow mimo wszystko jest tez krotsza, a dokladniej mowiac reki opartej na gałce, dodatkowy dla mnie plus to to ze ramie dzialania sie skrocilo wiec biegi zmienia sie troche "ciężej" daje to daje pozorne ale pozytywne odczucie ciasnej kasety lewarka