zradek1

właśnie jak multi się sprawuje z radiem Audi Concert, czy gra warta świeczki ?

mi zapięcie pasa kierowce lekko zaczęło skrzypieć

kupiłem pastę na allegro do polerowania , trochę to dało ,ale nie dużo

dokładnie to jest to samo

sprężyny Eibacha są komfortowe

- 35 mm i już będzie ładnie wyglądało i wjedziesz prawie wszędzie xD hehe

miałem sprężyny -30 mm i seryjne amorki w audi a3 nie zauważyłem jakiegoś szybszego zużycia

też nigdy o tym nie słyszałem kolega jeździ na gwincie cały rok i nic nie robi

cieszy oko

zastanawiałem się właśnie czy nie kupić z allegro , ciekawe jak z jakością tej listwy.

nie da się było już o tym

może jednak lepiej poszukać oryginalnych skórzanych stołków na allegro Nieraz się trafi coś fajnego

ja dolałem płynu , jest już dobrze, kontrolka się już nie zapala na ostrych zakrętach i gwałtownym hamowaniu.

zacznij od czyszczenia przepustnicy i przepływomierza. Nic nie kosztuje

nie ma się czym przejmować, w poprzednim samochodzie też tak miałem jeździłem nim dalej przez 2 lata i nic się nie działo

ja bym spróbował najpierw podmienić manetkę od wycieraczek, pożyczyć od kogoś Nie wiem czy Vagiem to sprawdzisz

sprawdź zaworek zwrotny na filtrze paliwa , może nie trzyma paliwa.

klocki też możesz sprawdzić , w sumie B7 ma czujniki zużycia

może to Ci trochę pomoże Audi A4 B6 swap z 2.5TDI na 1.9TDI Quattro Tiptronic | Mobil-Tech

sprawdź zaworek zwrotny na filtrze paliwa , czy działa jak powinien.

na zdjęciach za dużo zauważyć nie można lepiej wymienić niż jeździć w stresie.

wymieniłem EGR i mam święty spokój , w B7 po zaślepieniu EGR zostanie błąd w kompie.

najlepiej by było wymienić n75 dla świętego spokoju że wszystko jest sprawne

Wyczyściłem jeszcze czujnik który jest zamontowany na rurze przed zaworem EGR i wszystko jest już ok

Tak jest to BKE kupiłem używany EGR 140 zł ,nie nowy. Ale raczej jednak nie jest sprawny tak myślę. Na początku nie działał , było to samo , ale dzisiaj jak jechałem z pracy , po 2 zgaszeniu silnika(przejście w tryb awaryjny) nagle wszystko wróciło do normy, obroty normalnie się kręciły do czerwonego pola na każdym biegu. Elastyczność silnika nie do poznania i brak ograniczenia prędkości do 120 xD Ale po jakimś czasie znowu to samo. Po ponownym odpaleniu istna bestia. Na starym Egr od 4 miesięcy muł nie miał takich jazd ,jak ten co teraz mam. Zaworek podciśnienia sprawdzałem , wygląda ok. Rozebrałem stary EGR , kilka fotek, nic szczególnego tam nie ma <br /><br /> ---------- Post dopisany at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany at 21:00 ---------- umieszczam filmik jak działa mój EGR. Po ręcznym wysunięciu grzybka nie zawsze się schowa sam , raz chodzi lekko raz ciężko , było czyszczone ,smarowane różnymi preparatami , chodzi jak chce. Może ktoś napisać jak wygląda jego prawidłowa praca