mariuszsal

Szwagier popiera swoja teorię jakimiś obserwacjami? Ze np 70 % klientom którym zalał preparat wrocilo z objawami swiadczacymi o silnej agresji w kierunku PD? Bo np mój szwagier tego nie potwierdza. Co do oleju LL to od 5-6 lat większość nowych pojazdów na nich jeździ. Czas wymiany oleju zależy jest od warunków eksploatacji a kilometry to kwestia umowna. Wszyscy producenci zalecają wcześniejszą wymianę niż wskazana jeśli pojazd jest eksploatowany w innych niż warunki standardowe. Sent from my HTC Desire using Tapatalk 2

Jeśli TU nie zaakceptuje kosztów naprawy przedstawionych przez ASO to nie rozpoczną działań - chyba, że za zgodą właściciela że w razie nie pokrycia naprawy z ubezpieczalni sam je pokryje, więc z tym odstawianiem samochodu do ASO nie do końca jest tak jak opisujecie. Co do VATu to jeśli jest to nie jest firma czy osoba fizyzna prowadząca DG - to wypłata odszkodowania powinna być realizowana w kwocie brutto. ASO ma swoje wyliczenia, ubezpieczalnia swoje a koszt naprawy przeważnie jest kompromisem tych dwóch. Wysłane z mojego Transformer TF101G za pomocą Tapatalk

Ja wymieniam w taki sam sposób. Dwa razy przekręcam zapłon przed odpaleniem. Tylko jak odpali daję mu obroty na 1500 - przez chwilę go rzuca i szarpie ale nie gaśnie i później chodzi bez problemu.

Chyba mnie nie zrozumiałeś lub nie doczytałeś ? Przecież napisałem, że przed wywaleniem wałków spisywałem adresy serwisów na trasie. Bo nigdy nie wiedziałem kiedy się wysypie napęd pompy. Nie wiem ile i gdzie jeździsz ale moje trasy to głównie po 400-500 km po Polsce (bardzo często nocą) - nie licząc weekendowych i wakacyjnych wyjazdów z rodzinką. Więc taka informacja była zawsze pod ręką dla własnego spokoju - kiedy korzystasz z assistance wskazujesz adres pod jaki mają ci ściągnąć auto. Od czasu wywalenia wałków zrobiłem 24 tyś km bez problemów i pod tym względem czuję się spokojniejszy. I mimo wszystko co byś nie napisał nie zmienię zdania, że pojawiły się drgania, których wcześniej nie było , więc zamiast udowadniać że czarne jest białe podpowiedz co może być tego przyczyną. Wysłane z mojego Transformer TF101G za pomocą Tapatalk

Ale jak wymieniali w ASO to masz ten sam typ co na wlepie. Nie zamieniają jednostek. Więc za bardzo nie rozumiem pytania :-P Wysłane z mojego Transformer TF101G za pomocą Tapatalk

On teraz jest tak jak zaślepiony. Albo go wymienisz albo przyzwyczaisz się do błędu 19586

Witaj, działanie EGR jest dla mnie również czarną magią. Analizując te przesłane przez Ciebie oraz porównując te które ja ostatnio robiłem mają się nijak do siebie Z twoich zauważyłem jedynie, ze chyba twój EGR się nie otwiera i objaw słabego auta raczej nie jest tym spowodowany - tak jak byś zaślepił. http://vaglog.rtnet.pl/mariusz_78975.html edit : upsss sorry - już to napisał Musashi wcześniej. Nie odświeżyłem strony

Wyyrazili zaniepokojenie - mam jechać na diagnostyke lada dzień - Szarpania lub utraty mocy nie wyczuwam wcale podczas jazdy. Przed pomiarem i w trakcie autko zaczynało poddymiać. Wczoraj wymieniłem filtr powietrza i już nie dymi (miał przejechane ok 15 tyś). Może to on był przyczyną tych dziwnych fal na wykresie. Wysłane z mojego Transformer TF101G za pomocą Tapatalk

Jakbyś przeczytał dokładnie choćby ostatnią stronę to wiedziałbyś że są dwie metody z wymianą wału pod ten z 1.9 oraz bez wymiany. Przypuszczam że różnią się przeciwwagami zmniejszającymi drgania. W 2.0 tą rolę pełni zespół wałków (niech potwierdzi lub zaprzeczy w/w tezę ktoś mądrzejszy). Nie wiem jaki masz silnik ale u mnie w BPW nastąpiła zmiana charakterystyki pracy silnika na twardszą oraz pojawiły się drgania których przed wymianą nie było (i co byś nie psiał nie wmówisz mi że jest inaczej). Nie zajmuję się regeneracją i nic na tym nie zarabiam a informuje jedynie przyszłych wykastrowanych, że takie objawy mogą się pojawić w przypadku pozostawienia starego wału (dlatego niech rozważają również i tą kwestię). U mnie ten dyskomfort - tym razem fizyczny zastąpił wcześniejszy psychiczny; kiedy to jadąc gdzieś dalej spisywałem adresy polecanych serwisów po drodze - na wypadek wywalenia się napędu pompy oleju. Jak przeanalizujesz cały temat to znajdziesz jeszcze kilka postów potwierdzających to co piszę.

Aleście się rozpisali - twórca wątku nawet tu nie zagląda Może brakowało mu paru postów do limitu (100) aby dodawać ogłoszenia o sprzedaży - teraz się udziela w ogłoszeniach "sprzedam". Zresztą dzień później nie było problemu z tłokami tylko przy 140 km/h autko mu muliło

Możesz jechać do Polski. Czynnik Ci szura w przewodach przez chwilę po wyłączeniu klimy. Normalny objaw.

Zgłosić to do ubezpieczyciela i zabrać auto do innego warsztatu.

Nie takie rzeczy lądują w misce Jak przelecial przez kanal olejowy to niech sobie tam leży. Wywalisz go przy kolejnej zmianie oleju. Wysłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk

Miałem okazje być u was A4 BPW oznaczone na wykresie z hamowni jako A3 BPW. Sprzęt i sam obiekt oraz kultura obsługujących pierwsza klasa (tutaj brawa) aczkolwiek zaniepokoił mnie w rozmowie jeden szczegół, osoba która hamowała mi autko zaskoczona była tym, że w silnikach 2.0 TDI występowały wersje 8V. Nie udało się również zgrać softu - a po opuszczeniu hali miałem na blacie choinkę kontrolek (od ABS po pozycjonowanie ksenonów) które po pewnym czasie się wygasiły - wydaje mi się, że tak auta się nie powinno oddawać klientowi... Podsumowując - jadę jeszcze raz na diagnostykę i być może będę tym pierwszym "królikiem" z a4-klubu

Przecież opisał dokładnie ten dźwięk Tu masz dokładnie to co wydobywa się z silnika kolegi (koniecznie podkręć głośniki) http://m.onet.pl/_m/896f4eea4c008d900b0070f7c3df0af0,0,1.mp3

Może jest to powodem stopionego tłoka i przetartego cylindra o którym pisałeś przewczoraj;) http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?229940-Stopiony-t%B3ok-w-silniku PS Już silnik naprawiony ?

Witam, Dzisiaj podskoczyłem do nowej hamowni w Lublinie aby sprawdzić co wyrzuci po Gdańskich modyfikacjach. Program był robiony niejako przy okazji wywalania pompy oleju i wycinki DPFa. Na wykresie zastanawiają mnie te nierówności w przyrostach. Na poniedziałek jestem umówiony na diagnostykę ale do poniedziałku może ktoś coś będzie miał do powiedzenia. https://picasaweb.google.com/lh/photo/21OYUjLc-OUZcA26KnXc9NMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink

Co rozumiesz przez palenie od "SZCZAŁA" ? Sekundę krótszy rozruch silnika ? Gdzie tak się śpieszysz W 2.0 tdi to raczej normalny objaw dłuższego rozruchu rozgrzanego silnika. Jeśli uważasz, że kręci za długo -zacznij szukać prawdziwej przyczyny (rozrusznik, PD, rozrząd...) - jak zaczniesz grzebać w mapach to dopiero Ci będzie "SZCZAŁA"

Dlatego pytalem czy informowales o swoim wyjeździe Sąd. Jeśli nie to możesz się spodziewać grzywny. To nie studia ze masz 3 podejścia do egzaminu i idziesz kiedy ci pasuje. Z tylu na wezwaniu masz informacje o konsekwencjach niestawienia się na wezwanie. Wysłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk

Jak Prezes będzie placil za Ciebie grzywny to możesz unikać dalej. Az któregoś dnia Sąd uzna za stosowne sprowadzenie Cię pod przymusem. Poinformowales wcześniej Sąd ze wyjeżdżasz i prosisz o przelozenie rozprawy na inny termin? Wysłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk

Podpisuje się pod twoim postem obiema rękoma ! Jak się czyta takie historię to wraca wiara w jakąkolwiek sprawiedliwość. A sprawca niech pokornie spłaca (niech poprosi o rozłożenie na raty) - będzie dłużej pamiętał. PS Znając życie prawka to on pewnie nie miał - zabrali mu pół roku wcześniej za jazdę po pijaku.

To i tak kolego nie źle, dałeś do czyszczenia przy przebiegu 240 tyś, ja mam przejechane dopiero 175 tyś i praktycznie cały czas leje paliwo w Niemczech-podobno lepsze jak Polskie A powiedz mi jeszcze czy miałeś jakieś już objawy ze dałeś do czyszczenia pompki?? Objawów żadnych nie było - dałem je do czyszczenia tylko z powodu wymiany uszczelki pod deklem. przy okazji powymieniali uszczelnienia i śruby. Ja cały czas leję na Orlenie i nie narzekam. Pytałeś o jakieś dodatki to zawsze po wymianie filtra paliwa zalewam bak tanim STP ze stacji i jak na razie bez większych przygód. Ale tak jak mądrzejsi piszą nie masz co czyścić jak nie ma problemów. Zawsze to możesz zrobić przy okazji jak padnie ci wałek rozrządu (ponoć w BPW z DPF lubią się zalać ropką i trochę przeszlifować). Powodzenia.

Siur że się da. Cena zależna od serwisu i stanu uszkodzenia/zabrudzenia - czasem 400 za komplet a czasem 1000 zł, Jak już coś robisz pod deklem warto przeczyścić jeśli jest taka potrzeba. Przy okazji wymienisz uszczelnienia i sprawdzisz stan mocowania PD, ponoć w BPW jest to słaby element. Ja czyściłem raz przy 240 tyś

Dzięki serdecznie, ja go nie użytkuje tylko żona i twierdzi, że dla niej jest OK. Może to wszystko wynika z różnicy w siłach hamowania mojej A4 i tej Polówki (inne przyzwyczajenia w A4 aby zahamować trzeba cisnąć ). Pozdrawiam i dzięki za informacje.

Dev jak to mam rozumieć ? ABS chyba działa poprawnie - koła się nie blokują a pedał hamulca "kopie". Tak mnie jeszcze zastanawia jedna rzecz - samochód przez ok 3 miesiące stał nieużywany i tarcze ostro skorodowały - niby się ścierają po paru hamowaniach ale bardzo szybko ponownie zachodzą rdzą. U siebie w A4 rdzę widuję bardzo rzadko.