lisek120

B5 tez miałem z szyberkiem dobra rzecz;d ---------- Post dopisany 08-03-2014 at 10:22 ---------- Poprzedni post napisany 01-12-2013 at 13:43 ---------- Kilka świeżych fotek: Korci mnie usunięcie znaczka audi z tylnej klapy, co myślicie?

A moze ktos pomota takie cos w okolicach wrocka?

U mnie nie ma tej gabeczki z nr 43 w ogóle a z tą przy 10 to juz zgupialem czy jest czy nie musze jutro tam zerknąć. Wiem ze to sa srubki 2 odkręciłem ale 4 ni ch.... srubokręt przeskakuje a nie puści... szkoda bo cos tam w środku jest nie tak bo jak patrzyłem dzisiaj u kumpla to u niego wkald lusterka jest sztywny a u mnie ma luzy delikatne na boki.Dol lustra jest na sztywna rusza sie malowana góra przy końcu lusterka jakby jakis zatrzask byl tam zlamany czy co... Jakub myslisz że z tego drgania mogą przenosić sie do srodka? Dodam jeszcze że jak uchyle szybe na około 5 cm to drgań nie ma moze ramka luźna?

Cos zlego dzisiaj sie dzieje z forum posty dodaje na 4 strone w tym akurat watku moze poxniej to naprawia to ogarne tu wszystko bo juz nie wiem czy dodaje czy nie.

Marynarz odnosze wrazenie jakbys targał sobie lacha ze mnie, tylko dlaczego? Chciałem zaslepic egr bo myślałem że to buczenie zniknie nie po to zeby mocy przybyło. Dlaczego jest tak ze jakzamkne to klapę gaszaca na około 1/3 to auto zaczyna czysto pracować przy przegazówie słychać pieknie turbinke a praca silnika staje się milsza dla ucha znika to buczenie, a jak ja puszcze to juz turbiny nie słychac tylko owe buczenie jakby filtra powietrza nie bylo w ogóle moze coś z nią nie tak

Tez macie dziisiaj problem z dodawaniem postów na forum?

Cwiara sprawdzenie chyba 50 zl od sztuki, ja tak płacilem.

Niby była ta pianka przy lusterku ale taka troche jakby zmeczona. Pod boczkiem mam taką calą jak gdyby mate wygluszajacą przyklejona do karoserii o to Ci chodzi? A koło diody nie mam nic pianka ma byc na boczku czy na drzwiach? Przy rozbieraniu zauważyłem ze w moim, lusterku element nr 1 nie jest na sztywno skręcony z elementem nr 11 tzn. że ma delikatny luz na skrajnym koncu lusterka co drży przy glosnej muzie jak się jest na dworze to nawet dosyć mocno to słychać zastanawiam sie czy to właśnie tego drżenia nie słychac podczas jazdy chciałem to rozkręcić ale za cholere nie chce puścić śrubka nr 4 od dołu.Tak jakby jakis zatrzask byl ulamany blizej śruby 2. Z godzine namęczyłem się żeby włożyc lusterko pod górną uszczelke masakra jakas, mam nadzieje że jak będzie cieplej to łatwiej wejdzie.

Jak w tutorialu czyli mam zrobic wszystkie logi krok po kroku jak to jest opisane w :http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/ ? Bo juz sam nie wiem o co chodzi... czy źle rozumie slowo tutorial

Są rowne, ale mam też taki problem ze przy 2tys obrotow przy zamkniętej szybie słychać jakieś wibracje dochodzące z drzwi lub szyby więc moze cos w tym jest ze, szyba sie nie dosuwa do konca dodam jeszcze że, w drzwiach pasażera jest to samo tylko moze troche ciszej.

No dobra zrobię to jak zdobędę wakuometr... w środę najprawdobiej będę mial od kumpla co ma 4 do regulacji gźników w motorze, chyba się nada no nie? a teraz powiedzcie mi co mozn stwierdzić po logach które dodałem.

Nie wiem czy w dobrym dziale ale aryzykuję;d od listopada 2013 jestem właścicielem A4 b6, od jakiej prędkości słychać u was w aucie podmuch powierza? U mnie wygląda to tak ,że przy 100 słychać już dmuchanie a przy 140 jest jeszcze głośniej w porównaniu do b5 z 96 które miałem jest o wiele głośniej, niby nigdzie nie czuć żeby wiało ale słychać, dociągnie ramki na górze podczas jazdy nic nie daje... uszczelki wizualnie w porządku żadnych przetarć ani uszkodzeń. Mam też jakieś niskiej klasy opony zimowe które głośno "buczą" i może to się tak niesie ale nie wiem czy to możiwe. Jakieś pomysły?

Dobra zrobiłem jeszcze raz i przy okazji mam jeszcze dynamiczne 003,008,010 tylko ze te zrobilem za jednym razem i nie wiem czy to nie bląd ale 011 zrobilem osobno dynamiczne: Grupy: 003,008,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM zrobiłem też statyczne: BS: Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Jutro dorzuce jeszcze statyczne zwykłe bo zostały u siory na lapku. Myślę że z tych juz da sie wywniaskować co jest nie tak czekam na odpowiedzi

No ale co tak było ciagłem od 1500... tylko ze chyba bez pedału w podłodze to źle tak?Czy źle w sensie że 3 razy ten sam log? zrobiłem dle pewności na 3 i 4 biegu ;p Tutorialu? czyli ze wszystkie dynamiczne czy jak? Te logi do niczego sie nie nadaja?

Mam dynamiczne 011: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Luz jest już ponoć trochę większyniż poinien być. Link jest poprawiony na dole tego samego postu. Do tego N75 chyba nie dojdę żeby go wyciągnąć bez kanału? idące wężyki od N18 sam wyieniałem bo ich otulina była cała w oleju do tego stopnia że, po ściśnieciu aż z nich wypływał. Wspominałem też już kiedyś że u mnie zmieniony jest trochę układ wężyków podciśnienia na lini od zaworu zwrotnego do N239normalnie jest tak że pomiędzy nimi wstawiony jest nazwę to czwórnik zresztą no tak jak na schmacie http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-b6-tdi-schemat-polaczen-wezy-podcisnienia-silnikow-avb-awx-avf-48348/. A u mnie jest tak że zamiast rozdzielaza na 4 wstawione są dwa trójniki osobne wyjście na N18 i kilkac entów dalej następny trójnik na wężyk idący do N75 i zbiornika podciśnienia. A wszystko to jest zasilane Vacu tzn tak mi się wydaje... ciekawe czy to nie ma jakiegoś znaczeni wydaje mi się że w lini postej jest łatwiej zassać niż z tych trujników. Dzisiaj przegoniłem ją dwie paki i tak jakby lepiej ciągła. I dalej o pytane czy zużyta turbina może powodować ten dziwny dźwięk? I czy logi pokażą np. jak będzie nieszczelność w układzie podciśnienia?

Tak właśnie "wykminic" :-) Objaw który opisales może wskazywać na to co pisałem wcześniej. Bardzo pomocny jest wtedy wakuometr. Objaw który opisałem, chodzi Ci o ten dźwięk czy o to ze nie doładowuje turbo? Czyli co Ty prędzej obstawiałbyś pompe lub nieszczelność? Chciałem zrobic dynamiczne dzisiaj ale lapek nie daje rady bateria po chwili pada... Czytałem cos kiedys o tych pompach ze luzuje sie tam kruciec i u mnie widziałem że jest juz on oblepiony czymś więć cos juz tam było grzebane, i pisali też o dziwnych dźwiękachg dochodzących z vacu więc też by troche pasowało. No ale jak kumpel miał to samo w pasku zrobil turbo i ucichło. Chyba mam gdzies jakis stary zawor od b5 bedzie pasil? ---------- Post dopisany 12-02-2014 at 15:30 ---------- Poprzedni post napisany 10-02-2014 at 17:23 ---------- Dzisiaj bylem jeszcze u mechanika stwierzil że turbo ma luz na walku i to już spory. Powiedział też ze to bardzo mozliwe że turbo daje taki dxwięk, tak jak napisałem wcześniej gosciu z paska miał to samo zrobił turbo to ustało. A wy co o tym sądzicie?

Czy to jest ten typ E? Bo wlaśnie też musze kupic a nie jestem pewien czy będą pasowac.

DO czego jest potrzebny? Do sprawdzenia cisnienia w wężykach czy jakie cisnienie daje turbo czy pompa? ---------- Post dopisany at 17:30 ---------- Poprzedni post napisany at 16:41 ---------- Czy mozliwe jest że np idzie za duże napiecie na fajke od świecy i pali swiece? czy cos innego? bo dzisiaj odpalilem autko po 3 dniach, niby silnikiem nie zatelepotalo ale jakos dziwnie odpaliła jakby nie na wszystkie gary i dymka znowu pusciła delikatnego. Zawsze cos

Z logow da sie to wszystko wykminic?

Baterii w lapku nie starczyy... i tu mam problem.Ale jezeli nie doladowuje mniejwiiecej cały czas o tą stówę to chyba cos jest na rzeczy Myslisz że przez ten wirnik mogą byc te dźwięki? Może jutro skombinuje innego lapka

No więc tak luzy ustawione na 190 i chyba w koncu wszystko ok jest auto ciągnie jak należy i nawet ten dziwny dźwiek znikl a przynajmniej nie bylo go jak auto bylo zagrzane. Powiedzial ze, wczesniej jak ustawił luzy na 180 to auto ni chu.. nie chcialo chodzic a nawet ciężko odpalało stwierdził że to mogła być wina świeżych oringow, niby dopiero teraz się ułożyły jak trzeba. Problem telepotania i dymka z rana też już chyba rozwiązany okazalo się że świeca na 3 cylindrze byla spalona trochę mnie to zdziwiło bo byly wymieniane w grudniu i zrobiłem na nich około 4tys ale firma Hart wszystko chyba tłumaczy, mialem wymienic sztuke ale stwierdziłem że jak jedna sie spalila to i reszte może niedługo szlak trafić także 4 nowe denso założone i mam nadzieję że już wszystko będzie w porządku. Napisze jeszcze jak na zimnym się zachowuje ---------- Post dopisany at 14:10 ---------- Poprzedni post napisany at 13:58 ---------- Wszystko juz w porzadku tylko pozostał problem dźwieku Na samym początku wspominalem o kumplu z passka tylko ze z silnikiem 2,0 że mial podobny problem tylko u niego dxwiek ten był głośniejszy. Spotkałem go wczoraj i mówil że rozwiązał problem i to przez przypadek, zacinała mu się geometria w turbo więc oddal do naprawy okazało sie ze juz nie doładowywała już, po wyciągnięciu turba okazało się że caly wirnik był równomiernie juz dość mocno zużyty, po regeneracji dźwięk znikł cisza jak makiem a pasek ciągnie jak zły, podłaczyłem też swoją do kompa i niby też juz nie doładowuje tak to wygląda: http://s29.postimg.org/evvwyeegz/IMG_20140207_093459.jpg[/img] po dodaniu gazu roznica miedz wartoscią wymaganą a wskazywana jest ciagle taka sama czyli jakies 100 róznicy. Czy to jest dużo? W sumie dźwiek by pasował bo słychać go tylko podczas obciążenia silnika a na luzie go nie ma. Co myślicie? ---------- Post dopisany at 15:26 ---------- Poprzedni post napisany at 14:10 ----------

U naszego szpeca z forum od lamp jego nick Gwerty, sam byłem w szoku że to tylko 30 zl myslałem ze stówkę to na bank 662677497

Kolego nowki sztuki valeo ori po 30zł sam ostatnio wymieniałem

Heh, u mnie to samo wymienilem szybkę a ona trzeszczała i strzelała, gosciu powiedzial że do 2 tyg powinno się uspokoić, minął miesiąc jeszcze bardziej się pogorszyło. Oddałem do reklamacji wstawił ją od nowa i teraz jest prawie dobrze mówie prawie bo jeszce czasami zatrzeszczy ale to juz do zniesienia zobaczymy co będzie jak się ociepli moze całkiem ucichnie.