Gwerty

o wskazówki bym sie bał. to ze są dziwnie ustawine to zaden problem pod warunkiem ze nie są silniczki skopane. robisz test zegarów i ustawiają sie wskazówki w pionie jak nie to kryguje sie ich połozenie do pionu. ---------- Post dopisany at 22:26 ---------- Poprzedni post napisany at 22:24 ---------- u mnie jest taki do wyrwania od diesla własnie ale nie wiem jak z FIS i taniej niż tu Hmm gdyby sprawdzić FIS i by było Git majonez to nawet jutro bym podleciał;-P On za niego chce 100 zł z tego co mi mówił ale nie wiadomo czy FIS działa:whistling: Ten drugi FIS ok ale od PB on jest No jest od PB ale to tylko kwestia przekodowania licznika na ON i zmiana tarcz:whistling: Kurde wziąłbym od Ciebie ale jak bedzie "uszkodzony" co się okaże dopiero przy montażu to wieeeelka lipa;-/ NO to nie ode mnie a u mnie na szrocie zawsze możesz podjechać i sprawdzić na miejscu A czy nie rozkoduje mi się licznik jak podłączę inny?? Bo ja mam immo w liczniku:whistling: nie poprostu nie odpalisz auta bedzie ciągle gasło. imm rozłaczy. nic wiecej sie nie stanie

powoduje spadek napięcia. bez rezystora na diodę pójdzie około 12V-14V a dioda powinna być zasilana w zależności od koloru 2,2V-4V i rezystor jest po to żeby wywołać spadek napięcia do przewidzianej dla konkretnej diody. diody można podłączyć bezpośrednio pod 12V. pod warunkiem ze będą połączone szeregowo i suma spadków napięć na nich będzie równa napięciu zasilania.

kiedy bixenon?

jak nie dogadam sie z kasjanem i bede w listopadzie i bedziesz ją miał to se zgłoszę.

zrób miejsce w skrzynce.

jaki masz wzmacniacz i skrzynię? może do paska bym przytulił

opchnołeś już swoje graty?

kilka fotek rozklejonych lamp gdzie woda długo lała się przez regulacje. wnętrze lampy zdjęta zębatki regulacji: trzpień z uszczelnieniem który puszcza wodę i brud : i silniczek samopoziomu który już lekko zardzewiał: warto co jakiś czas zmienić uszczelnienie i zaślepić otwór od regulacji w błotniku. tak żeby spływająca woda nie lała się bezpośrednio na regulację.

zrobimy sobie "Mały Ostrów" o nie. już nigdy więcej nie będę otwierał namiotu z pilota:facepalm:

przy flaszce to wyjdzie co najmniej quadraxenon

wieloklin taki sam jak w b5 po lifcie(duży wielkoklin) ale elektryka różna. z b6 jak zmieniasz wtyczki to bedzie działał poducha ale z b7 już nie będzie tak wesoło. bo poducha dwu nabojowa a w b5, b6 jedno nabojowa i do tej pory temat otwarty czy wystrzeli tak jak powinna.

Mam przed lifta ale w zasadzie serce i elektronika to już II lift więc tutaj z podłączeniem też nie byłoby problemu. Silnik, zegary, manetka itp to wszystko II lift. A kiera nawet z B6 różnice w wyprowadzeniach pinów i trochę plastiku trzeba podciąć żeby to wsadzić do b5. sam próbowałem ale stwierdziłem. ze jednak kupię ori manetkę temp. do b5 fl i tak leży z rok. ale ostatnio lele wjechał na ambicję wiec może w końcu znajdę czas.

a ja?

jaka kierownica? co do zderzaka s4 to ciekawa propozycją. po co progi malować progi i dokładkę w zderzaku tył.

rak rezystancyjny grzeje sie i pobiera tyle samo prądu. tyle ze oszczedze sie xenony. jak impulsowy to pobiera znacznie mniej prądu. i nie grzeje sie.

ja jestem za ale za miesiąc na 11 listopada bede w suwałkach.

hidy z allegro sobie odpuść, same z nimi problemy. jak chcesz ori xenon to w tych lamoach to masz wstawiasz projektor pod d1s,d2s, d3s, d4s do tego przetwornice palniki. samopoziom spryski i masz w pełni legalne xenony. ale można tak jak mówi Fr0styyy. lepiej wsadzić porządny projektor bixenonowy. do tego wszystkie potrzebne elementy i dopiero będzie to porządnie swiecić.

jak nie masz w aucie samopoziomu i siedzą poprostu silniczki krokowe. to jest możliwe ze są w różnych ustawieniach( rożnie wysunięte trzpienie)i musisz je wyjąc i ręcznie ustawić.

właśnie cały szkopuł w tym ,że wolę jak zostanie tak jak jest ..."niebiescy" mają mniej argumentów by zabrać szmaty:wink: a i dodatkowe "parę" watt też się przyda czasem w nocy ---------- Post dopisany at 03:33 ---------- Poprzedni post napisany at 03:31 ---------- poza tym...dobre żarówki led kosztują koło150 pln'ów innym sposobem na dzienne w miejscu drogowych, nie tracą ich funkcjonalności. jest moduł zciemniający h7 do 30% jako drl. i zachowujemy pełną funkcjonalność. biź wspomagany drogowymi h7 i możliwość flesha.

w zespolonych lampach miejsce na przetwornice jest od dołu. ori przetwornice typu d2s przykręca się na 6 wkrętów. ale można wsadzić tam tez różne. i ogarnąć kable od dołu żeby po otwarciu maski nie było widać żadnych kabli.

cały wieczor siedziałem i lutowałem smd do oświetlenia przy ostatnich ręka już się trzęsła i ciężko było dobrze położyć diodę pod hot ait. chyba za dużo procentów:decayed:

od 17 to teraz siedziałem i lutowałem smd do oświetlenia przy ostatnich ręka już się trzęsła i ciężko było dobrze położyć diode pod hot ait. ale mam całe oświetlenie na jednej barwie. i do tego żarówki prostojowe pasujące pod bix z palnikiem 4300K. a nie po chamsku wpadające w lekko niebieskie.

czyi wstawia diody led zamiast zwykłych żarówek i żeby to świeciło na biało a nie ma czerwono usuwa czerwony barwnik od spodu tarczy

problem był z przetwornicą hid. teraz siedzą przetwornice koito d2s i nowe palniki philips. ---------- Post dopisany at 13:30 ---------- Poprzedni post napisany at 13:27 ---------- jak będą rozklejone do malowania to czyszczenie kloszy w środku. może byś wymiana odbłyśników soczewek na niewypalone ori. ale mogę wstawić projektory bihalogenowe/bixenonowe itp. np z a6 c7. q7. lub inne. palniki i przetwornice jak coś też mam. ewentualnie jak klosze zniszczone to polerka.

cieszę się , ze dobrze świeci. nie ma sensu oszczędzać parę groszy i pchać się w hidy.