Gwerty

To jest projektor stricte bihalogenowy na żarówkę h1 a jak ktoś zamontuje tam hid pod h1 to ma bixenon.

Nie da się.

W przypadku d1s i d3s problemem będzie palnik bo zapłonnik jest na stałe z palnikiem. W przypadku d2s d4s przetwornica bo zapłonnik jest z przetwornica.

Do sprawdzenia napięcie na kostce żarówki. Gdzieś mogły posniedziec styki dużą rezystancja i spadek napięcia.

Tak na tej kostce 6 pin. Tam piny są zmostkowane. 3 piny to +12v i 3 to masa.

Podkreślam zasilającej przetwornice Żeby nie przyszło komus do głowy mierzyć we wtyczce wysokiego napięcia.

Sprawdź czy masz napięcie na kostce zasilającej przetwornice.

Klosz możesz umyć apc i wypłukać w ipa. Możesz przetrzeć wszystko poza odblysnikami.

Teoretycznie raz można sklep na ten sam. Ale dla pewności można usunąć stary i użyć nowego w postaci sznura butylowego . Podgrzać docisnąć założyć spinki i po sprawie

Tylko rozklejenie. . Tym bardziej ze lampy są na kleju butylowym. Prosyy zabieg. Zdejmujesz spinki iystarczy podgrzać i rozdzielić klosz od obudowy i masz dostęp żeby porządnie wyczyścić.

Na 99%powodem parowania nie będzie klejenie obudowy z kloszem. Problemem mogą być odpowietrzniki. Mogą porostu nie dawać rady wyrównać temp. Wewnątrz i na zewnątrz lampy.

Podeślij kompa i do sprawdzenia parametry czujników w momencie jak lampy reagują. Kiedy i w jakim zakresie zmienia się napięcie.

Obstawiam czujnik przód lub tył. Problem z potencjometrami. Może być zniszczona ścieżka i szybko zmienia wartość. Tyle że w zakresie i stad brak błędów . Czujnik przód na wahaczu lub tył quattro wahacz, oska belka. Najlepiej podpiąć kompa i sprawdzać w czasie jazdy parametry z obu czujników w jakim zakresie się zmieniają.

Silniczki w zwykłych lampach i xenonoe są takie same. Jeśli jesteś pewny ze powinieneś mieć samopoziom to do sprawdzenia pod autem czy są czujniki jeśli są do podpięcia komp i sprawdzenie czy jest sterownik od samopoziomu czy się z nim połączy i czy są jakieś błędy w sterowniku.

Jeśli mijania zgrane z drogowymi i były ustawiane to nic więcej jak świecą jednak słabo czyli wypalonye odblysniki projektorów.

Żadna ledowa h7 nie da jeszcze tyle światła do halogenowa i jest nie legalna , bo ledy nie mają homologacji. Żarówka halogenowa świeci dookolnie. Ledowa najczęściej ma środa światła tylko na boki.

Jak drogowe świecą ok. To sprawdź osadzenie palników w projektorach. Spotkałem się już z różnymi kombinacjami przy władaniu palników d2s.

Gwerty + Enkeli

Xeonon przerobiony na bix na projektorach intemo świeci nieporównywalnie lepiej zarówno na mijania jak i drogowych. Ale jak coś same odblysniki do xenonu tez mam. I można je wymienić bez rozklejania lamp.

W b6. Lampy halogenowe i Xeon. Jak jest problem z ustawieniem i w xenonie z poziomowaniem do sprawdzenia czy ktoś nie wsadził Paluch i czy prowadnica chodzi pi slizgu. Jak spadnie ze slizgu to potem dzieją się cuda i nie można ustawić świateł. Slizg znajduje się pod projektorem po którym porusza się "drucik".

Cały kierunek siedzi na zatrzasku. Wiec jak luźny to prawdopodobnie pęknie mocowania skoro oprawka kierunku po założeniu trzyma kierunek.

Nie wnikam w dyskusję między wami. przedlift i polift to zupełnie inne lampy i klosze.

Góra przedlift a dół polift.

Nie wejdzie projektor al z b8 Do ori bix b7 pasuje p&p. Tu można myśleć o intemo lu hella 3 . moim zdaniem modyfikowanie tych lamp mają się z celem bo są marnie wykonane. Możesz wsadzić osram nightbreaket ale jak odblysnik wypalony to na żadnej żarowe nie będą świecić.

W b7 lampy al.