zibione

Patrz założenia

Nie wątpliwie możesz mieć rację, ja się wypowiedziałem tylko na podstawie dwóch samochodów które widziałem i jeździłem nimi a lpg miały montowane w Snopkowie gdzieś na przestrzeni ostatnich dwóch lat.

to właśnie ten czujnik

Nie opórcz programu to mam zmienione turbo na hybryde od k03s i wtryski BEXa.

ja mam teraz 200km i 300 niutów w zaokrągleniu.

teraz przy mieszkanej jeździe i na kołach 17stkach średnio 12l ale należy dodać, że mój to nie seria

w/g mnie jak najbardziej ok. Mam taki zestaw i wyszystko śmiga elegancko.

Poczytaj trochę forum zanim napiszesz temat. Po pierwsze nikt po tym co napisałeś nie wywróży Ci co dolega autu bez chociażby cząstkowej diagnostyki Napisz jaki masz dokładnie motor, sprawdź czy są jakieś błędy w sterowniku i wrzuć poszczególne logi a na pewno ktoś się wypowie w temacie.

Również mogę pomóc jak coś

Robiłem u siebie i działa więc jak coś mogę pomóc również

Ostatnio mój temat dawno nieaktualizowany więc postanawiam coś odświeżyć. Opierałem się podnoszeniu mocy ale generalnie długo się nie dało ciągłe wrażenie, że poprzednie 1.8T w skodzie jeździło dużo fajniej postanowiłem, że w audi się coś zadzieje. I tak pod maskę wpadły: - DP zamiast kata - niestety to on przyduszał konie - wtryski od BEXa - w zasadzie tak zapobiegawczo - albo inaczej udało się kupić po mega okazyjnej cenie - hybryda k03s od kolegi Dev - niestety ale po wywaleniu kata samochód zostawiał za sobą chmurę dymu - jak się okazało sprawcą były uszczelniacze olejowe w turbo. Po tych zabiegach udałem się do forumowego kolegi Łukasz13 celem korekty softu. Nie chciałem auta żyłować i mówiłem od razu, że nie chcę na maxa a wystarczy około 200km i 300Nm. I w zasadzie tak się stało bo efektem tego jest poniższy wykres. Pierwszy przejazd na PB a drugi na LPG Z racji nudów w ostatnich dniach postanowiłem też po nadrabiać zaległości. Wpadło prawie wszystko co przez ostatnie czasy woziłem w bagażniku, a więc : - nowy rozrząd+pasek wielorowkowy - olej Motul X-Cess 5W40 + oczywiście filtr oleju - filtr powietrza ale to jakiś czas temu wraz z nową przepływką - serwis klimatyzacji Niestety zabrakło czasu żeby wymienić linki od ręcznego I klika fotek po myciu i woskowaniu:

W aucie zostało zrobione: - DP z grupowego zamówienia z forum - wtryski z BEXa - hybryda k03S od kolegi Dev - wymieniona w zasadzie tylko dlatego, że po wywaleniu kata okazało się, że uszczelniacze olejowe w mojej powiedziały papa i zostawiałem za sobą chmurę dymu Program zrobiony przez forumowego kolegę Łukasz13. Założenia były takie, że nie chciałem wyżyłować auta a osiągnąć około 200km i 300Nm i to się udało.Program nie robiony stricte pod lpg a tak, żeby na PB nie było żadnych problemów i jak cofanie zapłonów bliskie 0 - taki mój wymysł. Po programie a przed hamowaniem przy okazji wymiany rozrządu wyczyściłem IC. Pierwszy przejazd na PB a drugi na LPG.

Będzie pasował. Ja mam z angola i śmiga. Brałem moduł i manetkę z tego samego wozu.

Jeżeli sygnalizowane są otwarte drzwi to pewnie wyświetlacz nie padł. Masz pełny FIS? Jeśli tak to przyciskiem reset da się wyłączyć ten wyświetlacz - naciśnij go jeszcze raz Jeżeli nie masz pełnego FISa (średnie spalanie. czas drogi, itp itd) to bez podłączenia pod komputer ciężko będzie cookolwiek coś powiedzieć. Kontrolka elektroniki silnika jak najbardziej mogła się pojawić od gazu - a raczej źle wyregulowanej instalacji ale jak wyżej bez Vaga to jak wróżenie z fusów.

Moim zdaniem nie sprawdzają daty z cewek. Jak jechałem na akcje założyłem dwie sztuki z byłej Octavii a ta była z 2002r i wymienili mi wszystkie 4. Niezgodę się również z opinią

Spanky widziałem i dzięki za odpowiedź. Aż jesteśmy ciekawi co będzie po wymianie wtrysków. Jeżeli dalej będzie kibel a nie jazda to auto chyba skończy w Wiśle gdzieś na wysokości Otwocka/ Józefowa

Panowie pomocy Pozwoliłem sobie powielić temat na ogólnym bo mam wrażenie, że do "innnych marek" nikt nie zagląda. Mianowicie z kolegi Octavią walczymy już dłuższy czas. Zamulona od dołu w zasadzie w całym zakresie obrotów. Plus jest taki, że mamy dawce na podmianę części bo kolegi ojciec też ma Octavie z tym silnikiem tylko dużo świeższą i która jeździ jak trzeba. Co robiliśmy: - podmianka N75, - sprawdzone/wymienione wężyki podciśnieniowe, - podmianka przepływki, - wymieniona vacu pompa, - na początku turbo czyściliśmy - później zostało zregenerowanei, - siedziało również turbo z kolektorem od wersji 130KM, - czy EGR zaślepiony czy nie jedzie tak samo czyli w zasadzie nie jedzie, - kąt wtrysku, dawka paliwa poustawiane - książkowo, - rozrząd sprawdzany z 5 razy czy przypadkiem nie jest przestawiony, - nie wspominam już o filtrach Na komputerze brak jakichkolwiek błędów. Dobra flacha leci w ręce kogoś kto zdiagnozuje co może być przyczyną, że Octavia dyszy a nie żyje Może ktoś chętny w Mazowieckim podjąć się reanimacji auta ? BASIC SETTINGS: Grupa 000: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 003: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 004: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 011: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM STATYCZNE: Grupa 013: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 004: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 001: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 007: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 003: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 000: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM DYNAMICZNE: Grupa 011: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 008: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 010: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 003: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 000: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 001: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 004: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

jest szansa jakoś sprawdzić wtryski i pompę za pomocą vaga? są to chyba jedyne rzeczy które nie były ruszane w tym aucie

Panowie pomocy Z kolegi Octavią walczymy już dłuższy czas. Zamulona od dołu w zasadzie w całym zakresie obrotów. N75 podmieniany, wężyki podciśnieniowe sprawdzane, przepływka Turbina po regeneracji. Na komputerze brak jakichkolwiek błędów BASIC SETTINGS: Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/log_184122.html Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_184123.html Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_184124.html Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_184125.html STATYCZNE: Grupa 013: http://vaglog.rtnet.pl/log_184121.html Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_184120.html Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/log_184119.html Grupa 007: http://vaglog.rtnet.pl/log_184118.html Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_184117.html Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/log_184116.html DYNAMICZNE: Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_184105.html Grupa 008: http://vaglog.rtnet.pl/log_184104.html Grupa 010: http://vaglog.rtnet.pl/log_184103.html Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_184102.html Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/log_184101.html Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/log_184100.html Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_184099.html

Wtryski wystarczą te od BEXa czyli 06A906031BA. Kilka osób sprzedaje na forum - widziałem ostatnio bodajże u użytkownika Lukasz13. No i dobrze wstawić DP zamiast kata.

ważne są podzespoly ale jeszcze wazniejszy jest ich poprawny montaz. ja juz w moim drugim 1.8T mam instalacje na podzespolach: - komp stag4 - teraz mam qboxa - zielone wtryski hana - reduktor ac01 Złego słowa nie powiem. Jeździ tak samo jak na benie. jeżeli jesteś z Lublina to polecam http://adamrogowski.net/ W cenie myślę że się zmiescisz a będziesz z jego usług bardziej niż zadowolony. Wejdz na forum lpg i zobacz jego montaże.

Wejdź na forum lpg i jest tam użytkownik Nikodem - baner z telefonem na stronie głównej. Już kilka samochodów mi ogarniał i zawsze jestem zadowolony z jego usług. Wczoraj nawet byłem bo mi regulował instalacje po pewnych modyfikacjach. Chwilowo możesz mieć kłopoty żeby się do niego dodzwonić bo ma telefon uszkodzony - ja atakowałem chyba z 4 dni Polecają też klinikę lpg.

Jak nie wyjadę to się chyba wybiorę

nie pozostaje Ci nic innego jak podpiąć Vaga i zobaczyć czego dotyczy błąd powodujący zapalenie się checka.

Jak kolega wyżej, dorwij gdzieś LG G3 i zobacz czy nie spodoba Ci się najbardziej