cacek89

jak w temacie... Koledzy pytam o to bo mam juz dosc jezdzenia na tym profilu, jaki mam teraz czyli na 225/45/17, o ile na rownych drogach jest bajka, to na dziurawych lokalnych a po takich teraz ostatnio jezdze jest tragedia. Postanowilem wiec kupic wezsze a o wyzszym profilu. Bedzie to wygladac pewnie troche nie teges ale co zrobic. Robil ktos z Was taka zmiane? Pod uwage biore 205/55/17 oraz 205/50/17 ze sklonnoscią na pierwszą opcje, przeciez ta druga to mi nic praltycznie nie zmieni w komforcie bo wysokosc opony pozostanie ta sama zgadza sie? Jeszcze kwestia samych felg szerokosci 8J, nie bedzie problemu wcisnac opone 205? Ps. W dziale FAQ Opony byl link do strony chyba anglojezycznej gdzie po wpisaniu parametrow opon mozna bylo zaobaczyc jak wygladaja przejscia z profili, szerokosci itd... Nie moge teraz tego znalesc, jesli zna ktos ten link bylbym wdzieczny...

no to czas najwyzszy zafundowac autku, przeglad klimy: podstawa: uzupelnienie czynnika chlodzacego, srodka smarnego, wymiana filtra kabinowego. ewentualnie: wymiana osuszacza plus dlawika po tych czynnosciach bedzie grac

jak dawno temu klima byla na sprawdzeniu i podpieciu pod maszyne do obslugi klimatyzacji?

no ba przy swiatlach mijania pewnie ze sie powinny pozycje swiecic... przy dlugich pewnie tez... ide zaras sprawdzic

w dziale sprzedam szukaj, chlopaki maja bdb komplety ori valeo po niespelna 450zl

jaki tu zawias u Ciebie siedzi? 1BA czy 1BE?

ponoc jedne z gorszych zamiennikow, celuj najlepiej w oryginaly lub ewentualnie depo ktore nie ustepują oryginałom

ale to pewnie skoro ma jakas dziure w przewodzie nawet minimalną, to ubywa mu plynu w zbiorniczku i jakas plama, nawet mala ale zawsze zostaje pod autem

naprawde radze dobrze sprawdzic to sitko w zbiorniczku czy jest na swoim miejscu

slychac zeby ten kompresor po zalaczeniu klimy jakos rzęził i jęczał? czy chodzi cichutko? moze cie chca poprostu naciagnac na wymiane i stad ta cena uslugi...

dzis troche pojezdzilem i jest ok. oby tak dalej... pozdro

teraz juz wlalem ten febiego 6162, wydalem 50zl i troche szkoda teraz to znowu spuszczac i zalewac tym ATFII, boje sie jedynie tylko zeby cos sie nie spieprzylo przez tą wymianę Ty Matius tez jezdzisz na tym ATFII?

robilem to u kuzyna mojego mechanika bo on ma kombajn do obslugi klim

u mnie identyczne ceny, bedzie dla potomnych

u mnie narazie problem zażegnany http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?414-Wspomaganie-p%B3yn-G004000M2-to-to-samo-co-G002000/page6

jakie koszta u Ciebie w miescie za taka operacje?

te cienszy powrotny tak? chyba sam sobie juz ten temat odpuszcze i bede musial poszukac pomocy u mechanika, bo nawet nie mam kanalu zeby wejscc pod auto ---------- Post dopisany at 20:48 ---------- Poprzedni post napisany at 17:16 ---------- dobra "śmiejta" sie zemnie ludziska, jednak jestem pipa jak wyjmowalem zbiorniczek do czyszczenia to jednak zalozylem odwrotnie to sitko:grin: dzis odciagnalem strzykawką plyn i sie dopiero skapnalem, przelozylem jak ma byc i jest jak narazie elegancko, pompa chodzi cicho, kreci sie moze jakby ciuteńke lżej lub moze to złudzenie niewazne... martwie sie tylko teraz czy pompa nie wysra sie po czasie, w sumie zrobilem na tym pieniącym sie plynie 20km, jak myslicie bardzo zle na nią wpłynęła taka jazda? bo obojetne to pewnie dla niej nie bylo... jeszcze jest kwestia samego plynu o ktorym temat: przypominam do tej pory (1,5 roku tj jakies 13tys km) jezdzilem na czerwonym orlena mineralnym ATFIID [tym zalali mi po regeneracji maglownicy]) teraz zalalem tego febiego 6162, moglby mi ktos teraz jednoznacznie odpowiedziec na pytanie: martwic sie rozszczelnieniem maglownicy lub innymi przykrymi niespodziankami?? pytam bo postraszyl mnie troche moj mechanik mowiac ze po takiej zmianie to moze sie wlasnie rozszczelnic maglownica bo ja pewnie zalali tym ATFem dlatego ze uszczelnili ją na chinskich czesciach, z kolei ci od regeneracji kit wciskają ze od tych zielonych plynow ori rdzewieją listwy na maglownicy, badz czlowieku teraz madry.... Ps. Dzieki wszystkim tym którzy służyli radą

ja jednak odwrotnie zalozylem sitko w zbiorniczku przez przypadek jak go wyjalem do czyszczenia jak narazie jest cichutko plyn nie bulgocze i sie nie pieni, zobacze teraz jak pojezdze czy nic sie nie wysralo jak cos to najwyzej tez zaczne powoli szukac pommpy i to zrobie jak sie nalezy, bo znajac zycie bez jej wymiany sie nie obedzie. zobaczymy jak to bedzie...

http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?143351-ALL-B6-Wymiana-p%B3ynu-do-wspomagania&p=2024933&viewfull=1#post2024933 korzystalem z tego poradnika, jak juz sie z tym uporasz to napisz bo jestem ciekawy finalu sprawy

u mnie to sie pieni jak diabli juz mi rece opadaja, chyba sam sobie z tym nie poradze

a gdyby poszly te uszczelnienia to nie cieklo by z niej?

byla zalana czerwonym plynem 1,5 roku temu jak regenerowalem maglownice (pseudospece taki wlali) bylo wsio ok az do niedawna kiedy po dluzszej jezdzie plyn zaczynal sie pienic i pompa wtedy przy skrecie zaczynala pojekiwac, no to mowie wymienie ten szajs na ori zielony i teraz jest jak jest... pompa w tej chwili jest ori ja sie pytam tylko skad do jasnej ciasnej to pienie na czerwonym pplynie wczesniej jak i teraz jeszcze wieksze na zielonym, rece opadaja, to co moze sie pienic przez pompe? dlatego ze sie poprostu rozlatuje?

uklad pluczesz rowniez plynem mineralnym np febi 6162 a zalewasz ori z ASO

no dobra a macie pomysl skad to pienienie sie plynu?

mozliwe ze dwa plyny sie zmieszaly ze sobą i stąd to pienienie sie teraz? pieni sie tak jakby ktos ubiajał w tym zbiorniczku białka od jajek na ciasto