cacek89

http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?143351-ALL-B6-Wymiana-p%B3ynu-do-wspomagania&p=2024933&viewfull=1#post2024933 korzystalem z tego poradnika, jak juz sie z tym uporasz to napisz bo jestem ciekawy finalu sprawy

u mnie to sie pieni jak diabli juz mi rece opadaja, chyba sam sobie z tym nie poradze

a gdyby poszly te uszczelnienia to nie cieklo by z niej?

byla zalana czerwonym plynem 1,5 roku temu jak regenerowalem maglownice (pseudospece taki wlali) bylo wsio ok az do niedawna kiedy po dluzszej jezdzie plyn zaczynal sie pienic i pompa wtedy przy skrecie zaczynala pojekiwac, no to mowie wymienie ten szajs na ori zielony i teraz jest jak jest... pompa w tej chwili jest ori ja sie pytam tylko skad do jasnej ciasnej to pienie na czerwonym pplynie wczesniej jak i teraz jeszcze wieksze na zielonym, rece opadaja, to co moze sie pienic przez pompe? dlatego ze sie poprostu rozlatuje?

uklad pluczesz rowniez plynem mineralnym np febi 6162 a zalewasz ori z ASO

no dobra a macie pomysl skad to pienienie sie plynu?

mozliwe ze dwa plyny sie zmieszaly ze sobą i stąd to pienienie sie teraz? pieni sie tak jakby ktos ubiajał w tym zbiorniczku białka od jajek na ciasto

ruszalem wlasnie kierownica kilkakrotnie auto mialem podniesione cale zeby mozna bylo lzej krecic, mozliwe ze mam teraz zmieszane te plyny (stary czerwony ktory zostal w pompie i nowy zielony)???

no i jak tam uporales sie z tą pompą? u mnie dzis zmienilem plyn wczesniej mialem czerwony, teraz zalalem zielony febjego i jest istna masakra, pompa chodzi jak sieczkarnia przy skrecie, plyn sie strasznie pieni, pozmienialem plyn jak bylo napisane na forum w poradniu, kurde od czego ten plyn sie moze tak pienic. jak juz sie z tematem upoorales to napisz mi tu lub na PW gdzie kupowales pompe, i czy byl to zamiennik czy uzywka ori

dzieki za odpowiedz, dzis wieczorem zabieram sie za wymiane, plyn febi 6162 juz czeka ---------- Post dopisany 17-04-2012 at 21:23 ---------- Poprzedni post napisany 16-04-2012 at 09:44 ---------- jestem juz po wymianie plynu i jednym slowem jest tragedia do tej pory pompa zaczynala pojekiwac po rozgrzaniu plynu dopiero tzn po przejechaniu ok 20km, teraz po wymianie plyn sie tak niemilosiernie pieni ze pompa wyje jak sieczkarnia, o co chodzi, zrobilem wszystko tak jak w poradniku??? pomozcie blagam bo nie chce zeby pompa sie rozleciala do konca

a pieni ci sie plyn po rozgrzaniu?

co to za plyn SWAG?

tak sitko jest na swoim miejscu, juz sam nie wiem co jest grane do tej pory przez rok bylo wszystko w najlepszym porzadku, moze gdzies powietrza uklad dostaje? ale skad, skoro stan plynu jest zawsze taki sam i nigdzie nie ma zadnych wyciekow... ---------- Post dopisany 16-04-2012 at 19:24 ---------- Poprzedni post napisany 15-04-2012 at 12:03 ---------- przed chwila mialem zabracg sie za wymiane plynu no i tak patrze sobie, a ten przewod powrotny przy zbiorniczku (ten cienszy, blizej kabiny) jest troche upocony, moze wlasnie przez to dostaje sie powietrze i dlatego plyn sie pieni? co wy o tym myslicie? jest to mozliwe?

ja mam jeszcze takie techniczne pytanko... operacje zmiany plynu przeprowadzamy na zgaszonym silniku ok ale, pytali koledzy juz wczesniej i nie bylo odpowiedzi, co z plynem ktory jest w pompie? wyleci on przy takiej wymianie? uklad bedzie calkowicie oprozniony ze starego plynu, (lacznie z pompa) na zgaszpnym silniku? tak jak to opisal Robert w ktoryms poscie wczesniej?

no napewno zawieszenieszybciej dostanie w dupe, chociażby ze wzgledu na nizszy profil opony, wszystko zalezy po jakich drogach jezdzisz, a z komfortem ja po przesiadce z 205/55/16 na 225/45/17 az tak znaczacej roznicy nie widze, ale nie ma sie co uszukiwac na paskudnych drogach jest duzo gorzej ;/

podpinając sie pod temat, u mnie rowniez po dluzszej jezdzie zaczyna sie pienic plyn (uklad zalany przez pseudofachowcow od regeneracji maglownicy na czerwonyATF- podbno nie rdzewieje od niego listwa na maglu ) przez rok wszystko bylo ok, po niedzieli koniecznie chce go zmienic nim bedzie za pozno... tylko teraz pytanie czy juz nie jest? jak zaczyna sie plyn pienic to zaczyna pojekiwac pompa, po zmianie plynu nie powie ostatecznie papa, lub nie porozszczelnia sie maglownica? regenerowalem ja wlasnie ze wzgledu na wycieki

a co chlop nie oszczedza na aucie ale tak szczerze to ci co to sprzedaja to zdzierają na czyms takim okrutnie...

inaczej moze sie tez nazywac dysza rozprężna , jak powiesz w intercarsie dlawik to napewno beda wiedzili o co chodzi, u mnie koszt tego zdaje sie 12zl, do kupienia osbobno oddzielnie osuszacz oddzielnie dlawik co do kobity alergika to przedewszystkim dobry filtr kabinowy najlepiej z włókien węglowych, super sprawa, no i odgrzybienie calego ukladu z ozonowaniem ---------- Post added at 09:45 ---------- Previous post was at 09:39 ---------- Nyna ten Twoj link mi cos nie bangla, nie wiem jak innym

a co miales zalane przed wymianą plynu?

jak narazie wszystko bangla cichutko wiec sie nie stresuje

no to kamien z serca w takim razie jeszcze raz dzieki za wszelkie porady:hi:

czyli narazie nie ma sie co stresowac tymi opilkami?

jestem wlasnie po wymianie osuszacza i tego dlawika, wszystko poszlo ok, jedynie co mnie zmartwilo to to ze ten dlawik byl dosc mocno zanieczyszczony i widoczne byly w nim jakby malenkie opilki metalu, zaczynac sie martwic konczącą sie sprezarką czy jeszcze nie?

moze tak byc jak piszesz, po tylu latach urzytkowania jego barwa mogla sie zrobic brazowa

wszystko fajnie jesli masz zalany uklad plynem ori i wymienisz na czysciutki ori, dla calosci wyjdzie to tylko na dobre, co bedzie w przypadku zmiany plynu z innego na ori.... niewiem i tez staram sie dowiedziec tego, u mnie jest kwestia taka ze, po regeneracji maglownicy zalali mi uklad plynem czerwonym i teraz chce go zmienic wlasnie na ori zielony i nie wiem czy cos sie nie stanie po takiej operacji, moj mechanik mowi ze moze ale nie musi sie rozszczelinic maglownica teraz (po roku w moim przypadku jazdy na czerwonym plynie)