Można powiedzieć że pierwszy mini spocik zaliczony - spotkano u NUTI-ego
goście: Dzo-Dzo + Ania ; bart79 + Ania oraz Bolek_S4 + Gosia
Zaczeło sie od ustawki oraz małego co nie co
Następnie przeniesie sie do domu i małe rozdanko
I teraz najlepsze kobiety osobno a my odpalamy gry na PS3 i czasówki
I pękło co nie co Coca Coli oraz %
Skrzynia, komputer z bardziej istotnych
osprzęt turbiny (co do całego turbo niekoniecznie), filtr, dolot z mniej istotnych.
Poprawili to co było gorsze detale ale zawsze coś :gwizdanie:
Po pierwsze 115 i 116 ps w modelu B5 to ten sam silnik na PD
Dwa: starsza wersia 110PS AFN pod koniec modelu zastapił nowszy ze zmodernizowanym osprzętem silnik AVG 110PS
ile kasy masz do wydania ? i który rocznik chcesz auta ? wtedy można bardziej się rozwinąć
Jeśli lampy byłe demontowane bardzo prawdopodobnie że przestawiłeś na dolnym uchwycie mocujacym, wysokość będzie się zgadzała lecz na uchwycie przy atrapie może być inaczej wysunięta lub wsunięta
bardzo często woda przedostaje się:
Od strony kierowcy - przez obudowe ECU lub naderwaną uszczelke linki maski
Od strony pasażera - przez filtr kabinowy.
Warto sprawdzić jeszcze odpływy komorypod podszybiem
Najczęściej powodem parowania szyb jest:
1. Filtr kabinowy (mokry)
2. Woda na dywaniku pod wycieraczkami dostajaca się do środka
sprawdz czy masz mokrą wykładzine pod wycieraczkami i będzie wiadomo
1. Odinstalować inne porty np. drukarkę lub mysze jesli są takie zainstalowane, pozostawić tylko port z VAG
2. Sprawdzić na którym porcie Vag został wykryty od 1 do 4 i zsynchronizować.
Musi być OK