krzysiekml

Temat jest o 1.8t a Text, że tu wg jako taki nie istnieje i rolę jego zastępuje vtn ( którego w tych silnikach nie ma) +dv, nie czepiam się akurat Ciebie ale ten opis wcale tu nie pasuje ?

Najlepszy opis w tym roku jaki widziałem ???

EDS w Q jest na wszystkie koła a nie tylko na tył i w Q działa do 80kmh a nie jak w fwd do 40kmh

W mojej byłej b6, którą jeździ sawul z tego forum ma około 300 ori przelotu i napinacz ma się dobrze, do 180tkm był serwis LL i od tego momentu jest wszystko zmieniane normalnie tj. Max 10tkm, w moim obecnym aucie ponad 200tkm i również napinacz ma się dobrze, największy przelot jaki widziałem na ori napinaczu to nie całe 370tkm i też smiga, zmieniłem slizgi i lancuszek i tyle, jak ktoś wcześniej napisał, kręcenie budzików super oleje i interwały wymian wykoncza wszystko wcześniej, co do zamienników to loteria a ori to wiadomo ile PLN i lepiej wsadzić ori zwykły zmienić to w sofcie i tyle zmojej strony ?

Wiktor wiedz jedno ,że w raz z podnoszonym doładowaniem wzrasta temperatura w dolocie a co do pomiarów na hamowniach to ja swojego avj robiłem kiedyś w stolicy u rogala w grudniu co i tak było ciepło bo +4stC to po trzech hamowaniach z rzędu ze 186KM zostało 150 pare ,tak więc działa seryjny icek w zimę a w lato no cóż coś tam pomaga

Niech da logi i wykres z tego super zdrowego silnika i będzie wiadomo, co do ori icka to w zimę nie daje rady a co dopiero w lato

to i ja cyknąłem fotkę dziś,kolega się wozi po okolicy juz kilka lat jak pamiętam ?

tak z czystej ciekawości co tam w nich się wysypało? tuleja czy sworzeń ? bo w mojej byłej b6 prawie 5lat takie siedzą i nic jeszcze klękło

sawul 0 347 odpowiedzi Imię:robert Lokalizacja:wlama Model:A4 B6 Nadwozie:Kombi Rocznik:2001 Silnik:1.8 T Napęd:quattro Skrzynia:Manual P

napisz do kolegi sawul on ostatnio przerabiał bo jak było dobrze przez 3lata tak po zmianie filtra też zaczął sie problem z cisnieniem , filtr paliwa np hengst H111WK podpinasz normalnie w zasilanie jak zwykły filtr w miejsce ori a o reszte jego pytaj sawula wiem ,że dokupował przewód powrotny z listwy do baku bo tam ujnia z połączeniem była

panewki wałka te co masz zostawiasz i żadne inne ,na wałku pomiędzy 3 a 4 cylindrem(licząc od strony rozrządu ) lub licząc od strony łańcuszka 3 i 4 krzywka masz oznaczenie wałka a sory bo to o wydech chodzi ale to w tym samym miejscu

Dokładnie Bartek te zeliwniaki pod K03 to mega porażka, sam mam tego chinola z kwasowki z 1.5roku i jeszcze się trzyma

no co tu sądzić porażka ,co tuner na to ? masz logi tego auta jakieś?

mały update ,silnik rozebrany i remontowany i po remoncie nowy set hebli 345/310 fotki wieczorkiem

w misce olejowej masz sensor g266 odpowiada on za odczyt temperatury oleju oraz info o niskim poziomie oleju. w silniku w 050 jak pamiętam jest odczyt temp. oleju z poziomu vcds

maf zmień jest uszkodzony sensor w niej i dlatego masz checka i nie aktywne esp

dzięki Łukasz ?

tylko w bfb czy po prostu od jakiegoś rocznika nie da rady ruszyć obr ?

Ta wartość możesz zmienić na 127 lub 129?jak możesz to zrobić to każda jednostka 1=10obr

zalezy z którego passata

Trzeba było tulejkę skrócić

Takie coś się tam teraz robi

pasuje z tym że nie ma wyjścia na zawór CV i ta głowica nie musi też dobrze działać w bfb z racji różnicy w srednicy kanałów ssących

tylko w liczniku 2b lub mniej czyli zero jedynkowe działanie