_siwy_

Widzę, że pierdakło ci tak samo jak u mnie. Kosztuje to w ASO koło 90-100 zł. Załóż wąż gumowy np. FAGUMIT. Ja tak zrobiłem i jest git. Koszt: 7zł.

Było by miło

Chwilowo nie mam dostępu do laptoka Sama zamiana nic mi nie powie raczej. Trzeba VAGa podpiąć.

Byłem w diagtroniku i wszystko z silnikiem jest ok (poza powoli padającą przepływką). Tylko właśnie jeden cylinder jakby słabszy był (zwiększona wartosć korekcji ok 1,5 z tego co sam kiedys sprawdzałem).

A bo już sam nie wiem co jest. Już i tak zminimalizowałem drgania, ale jeszcze jak jest zimny to drga kierownica i trochę buda (no i wydech też trochę), a jak się dobrze rozgrzeje to jest ok. Na VAGu jeden cylinder jakby słabiej wygląda, więc może to wtrysk coś szwankuje?

Czy jest ktoś z Warszawy chętny do podmiany wtrysków w celu sprawdzenia, czy na innych tez będą występować drgania. A może u kogoś leżą na półce jakieś wolne, ktore można by wsadzić na próbę?

Informacja na przyszłość, jakby ktoś szukał. Cała operacja trwała ok 1,5 godziny. Zdejmuje się tylko zderzak, a sama wymiana chłodnicy to pestka.

Musze wymienic chłodnicę. Wymieniał ktos? Duzo jest z tym roboty (godzinowo)?. Trzeba zdejmować wszystko jak do rozrządu? Czy jak mechanik zacznie powiedzmy o 7 to do 15 skonczy? Troche mam charmonogram napiety stad moje pytanie. Ufff, koniec pytań

Najprawdopodobniej najpierw pasek sie slizgał az w koncu go przepaliło i szlag go trafił.

Rozruszać!! Weź w rękę klucz (chyba) 14 (otwarty) i poruszaj cięgienkiem wychodzącym z gruszki na turbinie. To ciegienko jest w jednym miejscu szersze - wsadz klucz pod to zgrubienie. Podważ je tym kluczem i tak poruszaj kilkadziesiąt razy. Nie zaszkodzi psiknąc tez jakims odrdzewiaczem. Po zabiegu dac po garach na trasie i ogólnie starać się jeździc z obrotami nie mniejszymi niz 1800-2000.

A może przepływka powoli mówi papa...

U mnie to wygląda tak: Group A: '001 Group B: '013 Group C: Engine speed Injection Quantity Mod. Piston Displ. Coolant Temp. Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME 861-945 09-mar 1.35-2.10 80-110 TIME -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 TIME STAMP /min mg/R V °C STAMP mg/R mg/R mg/R STAMP 0,4 861 4,2 1,62 85,5 0,8 -0,07 1,39 0,71 1,2 861 4,4 1,7 86,4 1,6 -0,07 1,39 0,71 2 861 4,2 1,68 85,5 2,4 -0,07 1,36 0,71 2,8 861 4,2 1,64 85,5 3,2 -0,07 1,36 0,71 3,6 861 4,2 1,6 85,5 4 -0,05 1,36 0,68 4,4 861 4,2 1,7 85,5 4,8 -0,05 1,36 0,68 5,2 861 4,2 1,68 85,5 5,6 -0,07 1,36 0,68 6 861 4,2 1,64 85,5 6,4 -0,07 1,36 0,68 6,8 861 4,4 1,62 85,5 7,2 -0,07 1,36 0,66 7,6 861 4,2 1,68 85,5 8 -0,07 1,34 0,66 8,4 861 4,2 1,68 85,5 8,8 -0,09 1,34 0,66 9,2 861 4,2 1,64 85,5 9,6 -0,07 1,36 0,66 10 861 4,2 1,62 85,5 10,4 -0,09 1,32 0,66 10,8 861 4,2 1,68 85,5 11,2 -0,09 1,32 0,66 11,6 861 4,2 1,68 85,5 12 -0,09 1,34 0,66 12,4 861 4,2 1,64 85,5 12,79 -0,09 1,32 0,66 13,2 861 4,2 1,6 85,5 13,59 -0,09 1,32 0,66 14 861 4,2 1,68 85,5 14,39 -0,09 1,32 0,66 14,8 861 4,2 1,66 85,5 15,19 -0,09 1,29 0,64 15,59 861 4 1,66 85,5 15,99 -0,09 1,32 0,66 16,4 861 4,2 1,6 85,5 16,8 -0,09 1,29 0,66 17,2 861 4,2 1,68 85,5 17,6 -0,12 1,27 0,64 18 861 4,2 1,74 85,5 18,4 -0,09 1,27 0,64 18,8 861 4,2 1,7 85,5 19,2 -0,12 1,27 0,66 19,6 861 4,2 1,6 85,5 20 -0,12 1,27 0,66 20,4 861 4,2 1,68 85,5 20,8 -0,12 1,27 0,64 21,2 861 4,2 1,7 85,5 21,6 -0,12 1,27 0,64 22 861 4,2 1,66 85,5 22,4 -0,12 1,27 0,64 22,8 861 4,2 1,7 85,5 23,2 -0,14 1,25 0,61 23,6 861 4,2 1,7 85,5 24 -0,14 1,27 0,64 24,4 861 4,2 1,68 85,5 24,8 -0,14 1,25 0,61 25,2 861 4,2 1,64 85,5 25,59 -0,16 1,25 0,64 25,99 861 4,2 1,7 85,5 26,39 -0,16 1,25 0,61 26,79 861 4,2 1,68 85,5 27,19 -0,16 1,22 0,61 27,59 861 4,2 1,64 85,5 27,99 -0,16 1,22 0,61 28,39 861 4 1,6 85,5 28,8 -0,16 1,22 0,61 jeszcze dwa dni temu wyglądało troszkę inaczej w przybliżeniu: 0,4 1,0 0,4 Baskecior, ty też masz problem z drganiami??

No i k..waaaa żadnej poprawy. Nadal są te drgania. Jedyny plus, że wreszcie mam ciszę w środku, bo było bardzo głośno po przekroczeniu 2 tys obrotów. Teraz słychac cichy mruk silnika, ale nie ryk jak do tej pory. Plecionka wcześniej czy później musiałaby zostać wymieniona. Nastepny ruch to podmiana wtrysków. Poszukuję chętnego dawcę do pomocy, żeby je na chwilę podmienić i sprawdzić co będzie.

Modlić sie pozostaje, bo już sił nie mam a nie chcę sie wiecej na niunię wkurzac P.S. Dzwonili i powiedzieli, że plecionka w środku była rozpieprzona, czego z zewnatrz nie było widać. Szczegolne brawa dla specjalisty (40 lat doświadczenia - tym sie podpierał) z ul. Harfowej, który stwierdził, że jest ok i kategorycznie nie chciał sie podjąć roboty, wysyłając mnie na dianostykę i regulację silnika. Czekam na odbiór autka z nadzieją na lepsze!!

Odstawiłem niunie do warsztatu na wymianę plecionki. :mrgreen: O dziwo nikt sie nie zapierał i bedzie zrobione na "po pracy". Juz siedzę jak na rozżarzonych węglach czekając na wynik.

Dokładnie tak to wygląda. Wycina się stara i wspawuje nową.

A z drugiej strony, wymagasz od samochodu który ma już swoje za soba, że bedzie bezawaryjny jak nowy? Prosze Cię. Kupując używane auto po dużo NIŻSZEJ cenie niż nowy, trzeba się liczyć, że co jakiś czas to i owo padnie i trzeba będzie wymianić. Nawet w miare nowe auta się potrafią nieźle wysypać, co dopiero kilkuletnie.

Ja dzis trafiłem do tłumikarzy na ulicę harfową 4 w Warszawie. Nie uwierzycie, ale koleś nie chciał mi wymienić plecionki na moje życzenie. powiedział ze jest ok i takie drgania sa spowodowane czyms innym i miedzy wierszami zrozumiałem zebym sp...dalał. Co za kraj!!! Wymienie ta plecionke gdzie indziej i jesli pomoże to pojade i mu narobie wstydu

No to gratuluję. Też podjade do tłumikarza na ten zabieg:)

A4 mają taki wydech i już. Oryginalnie!!

Chłopaki, kilka postów wyzej napisałem, ze już sobei poradziłem. Dzięki za pomoc.

No, się wie. Ale muszę czekać aż sprowadzą, bo jak mówi mój kolega: ASO to nie muzeum, i części do zabytków nie mają

Musiałem cos zaradzić bo sie nie dało jechać a jutro czeka mnie wyprawa na działkę po moje kobiety. Zajechałem do pierwszego lepszego motoryzacyjnego, kupiłem kawałek rury gumowej, wzmacnianej, zapłaciłem 7 zł, załozyłem i fura od razu dostała skrzydeł (wczesniej był muł okropny i gwizdało jak z lokomotywy). Moze i druciarsko to wygląda ale na razie musi tak być, bo w ASO i tak trzeba czekać. A jeździć trzeba.

Skończy się na tym że zastosuję odpowiednio dobraną rure gumową. Niech się gonią naciągacze.

Gdzie taka kupić poza ASO, bo za kawałek gumy krzyczą 90 zł?? Chodzi o nr 6 na rysunku.