prezesik18

Nie jestem pewien czy nie wystarczy podać napięcia na bezpieczniki odpowiedzialne za prawą/lewą postojówkę, wyjmij bezpiecznik i podłącz na krótko 12V zobacz czy zaświecą, jeśli nie to chyba pod przełącznik zespolony trzeba będzie.

Minus: popielato-biały(otwieranie) czerwono-niebieski(zamykanie) Jeśli masz ori światła przeciwmgielne, to je można zapalić tylko gdy są włączone światła mijania.

niemożliwe żeby tak było. Tak więc spróbuj podłączyć według "sterowanie minusem" popielato-biały(otwieranie) czerwono-niebieski(zamykanie) z poradnika instalatora alarmów: http://s10.ifotos.pl/img/Audi-A4jp_snpxasw.jpg Ja podłączałem kilka dni temu alarm firmy rtx i podpinałem "sterowanie zamkiem pneumatycznym) tak jak Ci napisałem, ale spróbuj według tego co wyżej.

Tak, żółty z szarym połączone niebieski do masy żółto-czarny do +12V

Pod nogami kierowcy po lewej stronie jest mały plastik na 2 wkręty, odkręć go i tam są wszystkie kostki instalacji, zobacz które kable wychodzą z drzwi, i idą do beżowej kostki. Poszukam fotki zaraz. http://s10.ifotos.pl/img/DSCN5061J_snpxarn.jpg ta beżowa kostka w pierwszym rzędzie na środku, przewody czarno-biały i czarno-zielony to kierunkowskazy na 99% domykanie masz na przewodzie czerwono-brązowym w tej samej kostce co sterowanie centralnym zamkiem. Sprawdź podłączając do tego przewodu żarówkę, a z drugiej strony żarówkę do masy, jak się domknie to masz tam domykanie.

Jak po otwarciu jakichkolwiek drzwi nie zapala się światełko, to oznacza że masa podana przez wyłączniki krańcowe "nie dociera" do pompki centralnego. Proponuje sprawdzić to prosto przy pompce multimetrem na przewodzie brązowo-białym (ustawiony na pomiar oporności(lub brzęczyk), jeden krokodylek na przewód brązowo biały, drugi do masy karoserii) i otwierać po kolei drzwi, jeśli opór bedzie bliski zera do będzie dobrze. Dosyć często zdarza się że przewody na łączeniu gniją, na wysokości siedzenia tylnego(lub nóg pasażera z tyłu po prawej stronie, w zależności od rocznika auta) chyba 3 przewody brązowo-białe łączą się w jeden i to jest słaby punkt.

Podłączasz "sterowanie zamkiem pneumatycznym". Z drzwi kierowcy wychodzą przewody od centralnego zamka, beżowa kostka z tego co pamiętam. Musisz przeciąć przewód żółto-niebieski. Brązowy przewód z centralki podpinasz pod żółto-niebieski idący do drzwi, zielony z centralki podpinasz do drugiego końca przewodu żółto-niebieskiego. W czymś jeszcze pomóc?

ja swój nagwintowałem odpowiednio dużo i uciąłem o tyle ile potrzebowałem skrócić

Wystarczy zdjąć boczek drzwiowy.

Kupiłem fotele i chciałbym sprawdzić czy grzanie w nich działa, w kostce są: 2x brązowy (MASA) czarno-biały brązowo-czarny (MASA?) czarno-żółty (+12V) Dobrze to wyczytałem ze schematu? Co muszę podpiąć żeby sprawdzić grzanie na krótko zanim kupię wiązkę i przełączniki EDIT: wystarczy podłączysz masę do brązowego i +12V do czarno-żółtego, maty będą grzać. Przy w pełni sprawnych ori matach pobór prądu wynosi ok 6A.

a co ja wróżbita jestem? Ja mam wiedzieć w jakim stanie masz akumulator, odpala auto czy nie, jakie napięcie ma. Może też alternator siada i nie ma ładowania prawidłowego. Jedź z tym do kogoś kto to sprawdzi.

Akumulator, zmierz jego napięcie. Widocznie jest niskie skoro tak pokazuje.

Specjalnie się zarejestrowali żeby odpisać

Przy tym podłączeniu nie powinien jeden głośnik grać, ale jeśli gra to jest coś namieszane.

Po lewej stronie od nóg kierowcy, gdzie znajdują się wszystkie wtyczki, znajdź wtyczkę koloru beżowego, przewód niebieski z czerwonym paskiem, po wbiciu wstecznego pojawia się tam +12v

Źle jest podłączone, musisz przepiąć przewód z czerwonym paskiem do terminala obok (po lewo). Jak widzisz jest to wzmacniacz 4 kanałowy, kanały są w kolejności CH4 CH3 CH2 CH1 i ich polaryzacja też jest opisana. W tym przypadku głośnik jest podłączony przez mostek 2 kanałów żeby uzyskać większą moc, mostek to inaczej "BRIDGE", jak to się robi masz pokazane na obudowie wraz z polaryzacją mostka.

Musi zejść, jest tylko jedna nakrętka

Panowie, chcę dograć pastylkę immo, znam pin immobilizera, Ogarnę to za pomocą vag coma i zwykłego kabelka kkl? Auto jak w profilu, czyli transponder ID13. a tak do wypowiedzi wcześniejszych, dziś lub jutro będę montował alarm: ALARM AUDI 80, 100, A2, A3, A4, A6, A8, TT (5199519585) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. także zobaczę ile to potrwa

Dlatego moim zdaniem lepszą korzyścią jest kupić alarm: http://allegro.pl/alarm-audi-80-100-a2-a3-a4-a6-a8-tt-i5199519585.html lub też sam sterownik centralnego zamka: http://allegro.pl/sterownik-audi-80-100-a2-a3-a4-a6-a8-dioda-i5839138332.html Miałem u siebie nie ori alarm, ale przez niego nie działało mi oświetlenie wnętrza, tak więc wyleciał i zamówiłam alarm który podałem wyżej, scyzroyki wyglądają naprawdę na solidne. Za montaż tego będę brał się na dniach

Mam do kupienia skórę od sedana który nie miał rozkładanej kanapy, natomiast u siebie mam rozkładaną. Uda mi się to jakoś złożyć, nie zostaną żadne szpary po bokach ?

Mam taki licznika jaki potrzebujesz, bez wyświetlacza temp zewnętrznej i chyba biegu? automata ma to auto?

Oryginalnie za podtrzymanie tego + służy przekaźnik, z tego co pamiętam to ma numer 365 i jest głęboko schowany.

Ja bym nie bawił się w dokładanie instalacji tylko sprawdził dlaczego teraz jest tak źle, pomierzył napięcie na aku, porównał do napięcia na przełączniku zespolonym itp, poprostu przetrzepał instalacje, sprawdził masę, styki w kostkach instalacji. A jak chcesz dokładać to pociągnąłbym plusa z aku do przekaźnika który byłby załączany z przewodu zasilania świateł mijania. Z przekaźnika przewody do lamp przeciągnąć. Moim zdaniem to jest bez sensu. Jak masz multimetr to pomierz sobię oporności przewodów we wtyczce od lampy, np przewód masowy we wtyczce do minusa na aku, + zasilający mijania do + na aku i wyjdzie, gdzieś musi być spadek tego napięcia.

Wszystko w tym temacie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/64979-all-b5-podgrzewane-lusterka-wersja-bez-instalacji/