prezesik18

kostka niebieska 26pinowa, napięcie na pin 19 podać - na ściemniać oświetlenia.

Dobra robota

225/40 to jest balon na 8j, proponuje 215/40. Co do parametrów, koła będą schowane w nadkola, przydałoby się dystanse dorzucić.

Spróbuj wyjmować panel z radia i powinien spaść pobór prądu. Ja nie miałem u siebie żadnych adapterów, radio JVC, 2x wzmak. Dopiero po wyjęciu panelu z radia pobór spadał o 40mA i było wszystko w normie. Najlepiej zmierz ile Ci zabiera tego prądu jak masz zamknięte auto, a ile będzie gdy wyjmiesz bezpiecznik od radia, a ile kiedy wyjmiesz panel z radia. U mnie z panelem wpiętym do radia 120mA, bez 80mA. Dosyć sporo, ale mam nieori alarm, ukp i jeszcze jeden przekaźnik podpięty.

Kurde, masz kierownicę przed oczami, widzisz jaki manetka ma zakres ruchu, że obudowa nie pozwala żeby wskoczyła manetka w pozycję długich a zadajesz takie pytania. Co do luzu kierownicy - albo za lekko dokręcona, albo coś źle przycięta redukcja wieloklinu. Co do obudowy - zobacz czy prawidłowo założona, czy przylega z przodu dobrze do kolumny jak są śrubki. Manetki możesz ustawić na kolumnie, spróbuj je bardziej do przodu wysunąć.

to pewnie od przesłony, moim zdaniem nie ma różnicy polaryzacja, z jednej do masy, z drugiej do drogowych

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/41139-all-b5-wymiana-tylnej-belki-oraz-tulei-belki/ Jak chcesz tylko opuścić, odkręcić tylko śruby od wspornika(mocowania) belki do podwozia, z obydwóch stron i opadnie. Będziesz miał auto na podnośniku to zobaczysz że to żadna filozofia. Ja tak właśnie opuszczałem do zmiany tulei.

Wszystko jest na forum, wystarczy poszukać w dziale warsztat b5: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/5854-efekt-wymiany-licznika-na-fis/

Siema, mam spryski niepotrzebne o numerach 4l0 955 988c 4l0 955 987c - modzicie coś z takich w b6/b7? Czy tylko podchodzą do A8 i Q7? Wiem że są one podgrzewane i w każdej ze sprysków są 3 dysze.

Na czymś takim wybór jest jasny 205/55/R16, nic innego przy tej szerokości felg nie będzie lepiej leżało na standardowym zawieszeniu. Zamiast kupować nówki fele za 1300 + opony - miałbyś w tej cenie ładne 17" lub 18"

Nie zakładałem takich warunków pracy układu. Układ miał być prosty i wykonałem taki jaki mi odpowiada. Elektroniką zajmuję się hobbystycznie i nie wymagam nie wiadomo czego od takiego urządzonka. A w b5 tylko wyjątki mają składane lusterka to można sobie dołożyć dodatkowy moduł. Moduł od kilku dni w aucie, działa bez zarzutów. Filmik z działania: Tak wygląda: Do podłączenia: stały plus masa plus po wbiciu wstecznego 2x sygnał do lusterka Na pewno trzeba się przedrzeć przez harmonijkę w drzwiach i doprowadzić "+ po wbiciu wstecznego" - jeśli wybierzemy opcję montażu w drzwiach. Jeśli nie to montujemy go w środku przy tych wszystkich wtyczkach z elektryką i wtedy przeciągamy jeden przewód jako sygnał do lusterka(wtedy dolutuje podwójny przewód głośnikowy). Co do wyłączenia tego układu - nie dało się tego zrobić poprzez oryginalny przełącznik lusterek, pozostaje jakiś mały przycisk w niewidocznym miejscu on/off do wyłączenia układu. Wszystko co potrzebne do podłączenia daję w zestawie. Moduł ma opcję wydłużenia czasu opuszczania - lusterka zjadą niżej. Przy 5 chętnych cena 100zł z wysyłką po mojej stronie.

Proponuję na początek posprawdzać wszystkie bezpieczniki(może od któregoś urządzonka siadły), jeśli nie pomoże to odpiąć dołożony moduł i zobaczyć czy wszystko wróci do normy, jeśli tak to masz go nieprawidłowo podłączony. Jeśli nadal będzie źle to obstawiam poprzepalane styki w manetce na wskutek zwarcia. Napisz co masz za moduł i gdzie go podpinałeś to spróbuję pomóc.

Gdzie w Koszalinie regenerują odbłyśniki?

Czyli najprędzej i najlepiej przy przełączniku zespolonym. W audi tak to jest rozwiązane: z akumulatora + idzie do stacyjki, po włączeniu stacyjki podawany na przełącznik zespolony, z przełącznika zespolonego idzie do skrzynki bezpieczników - i w skrzynce bezpieczników te przewody się "rozmnażają" i bezpieczniki są osobne na prawą i lewą odpowiadających im świateł i dopiero te przewody idą do żarówek. Wrzuć schemat modułu to podpowiem Ci gdzie co przy przełączniku trzeba.

Możesz się podłączyć w skrzynce bezpieczników, pod bezpieczniki od poszczególnych świateł które Cię interesują.

Gdzie Ci pstrykło? Biesiekierz, Kozia Góra?

pod oświetlenie schowka nie podpinaj, nie będziesz miał regulacji natężenia światła w nawiewach. Najszybciej znajdziesz przewód w kostce za radiem. Wszystko w tym temacie: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/31356-all-b5-montaz-podswietlanych-kratek-nawiewow-w-modelach-a4-przed-ii-liftem/

w Koszalinie gaz tanieje Wczoraj na najtańszej stacji Statoil kosztowało LPG 1,84zł/l. Szczęście takie że mam zniżki 10gr/l, czyli tankowanie za 1,74zł

a dlaczego miałoby nie zdać? Regulacja lusterek chyba we wszystkich autach działa tak samo zmiana kierunków przesuwania poprzez zmianę biegunów przy silniczku i tyle. O tyle dobrze że czasy opuszczania/podnoszenia są regulowane bo można dostosować do własnych potrzeb, bo z różną szybkością w różnych autach się opuszczają wkłady.

Z elektroniką jeszcze się nie zagłębiałem w mikrokontrolery, jedynie zabawa z tranzystorami i przekaźnikami także na tym układ jest oparty A zresztą chyba nie będzie ustawiał lusterka żeby mu na maksa zjeżdzało, także te wady nie powinny być aż tak uciążliwe

Układ potrzebuje stałego zasilania, dlatego nie może to być ze styku x75 tylko musi być z 30. Gdyby był z tego x75 to za każdym włączeniem zapłonu lusterka zjeżdzałyby w dół, inaczej nie dało się tego zaprojektować, stąd wynika pobór prądu 13mA na zasilenie cewki przekaźnika

Masz II lift to zapewne kabli będzie napchane w drzwiach Czy to przyciski od ryglowania, czy gdzieś przy panelu od sterowania szyb albo chociażby od lampek w boczkach Sprawdzę schematy i napiszę.

Witam Jestem już po pierwszych testach układu do automatycznego opuszczania lusterek po włączeniu biegu wstecznego. Wychodzi na to że układ będzie działał Być może pod koniec tego tygodnia dostanę wykonaną pierwszą płytkę PCB, polutuje na gotowo, tak jak całość miałaby być gotowa do sprzedaży i będę testował. Zdjęcia wrzucę w temat i filmik z działania też nagram. Z tego co dotychczas mogę powiedzieć na temat modułu: - Wymiary płytki PCB 6cm x 7,65cm x 2,5cm + ewentualna obudowa - Pobór prądu w czasie spoczynku: 13mA, także akumulatora nie wyładuje - Przewody do podłączenia w układzie: 3 do zasilania + 2 - Wysokość o jaką wartość opuści się szkło lusterka i o jaką wartość się podniesie reguluje się za pomocą 2 potencjometrów ( 1 od opuszczania, 2gi od podnoszenia) – myślę że to jest największa wada że nie można zrobić tego jednym pokrętłem, ale cóż nic nie zmienię I tu ważną kwestią jest czas, czy możliwość regulacji czasu opuszczanie i podnoszenia w zakresie 1,5s do 7,5s będzie wystarczająca? Zainteresowanych proszę o mały test u siebie – zmierzcie mniej-więcej ile czasu zajmuje silniczka opuszczenie lustra z dobrze ustawionego lusterka do tej wysokości jaka będzie was interesowała. Ciekaw jestem wyników bo może będzie zmienić zakres działania czasowego układu MONTAŻ UKŁADU: Najlepszym miejscem na jego upchnięcie będzie w drzwiach, gdyż tam będzie podpięta pod włącznik sterowania lusterkami wlutowane przewody. Na pewno trzeba będzie przeciągnąć +12v po włączeniu wstecznego (od światła cofania z wtyczek koło nóg kierowcy i prawdopodobnie stałe +12v (chyba że uda mi się gdzieś na innej wiązce w drzwiach wyłapać. INNE: - wciskanie przycisków od sterowania góra/dół podczas pracy układu(opuszczania/podnoszenia) prowadzi do zwarcia - jeśli wsteczny zostanie wbity na krótszy czas niż czas ustalony na opuszczenie, lusterko opuści się na tyle ile zdąży, ale już podniesie o wysokość jaką ustawiliśmy ( czyli efekt końcowy będzie taki że lusterko będzie uniesione wyżej niż było) Instrukcję podłączenia zrobię w momencie montażu układu u siebie. Układ można podpiąć pod jedno lusterko. Układ zadziała prawdopodobnie ze wszystkimi autami, chyba że te nowe to nawet regulacje lusterek mają sygnałami po CANie Zapraszam do dyskusji

Miazga te nowe fele będą

o jejku, znów dołączył do nas archeolog