OLO_GDA

bierzesz telefon i dzwonisz po okolicznych kantorach. to lepsze nie chodzenie bo jak juz wchodzisz z kasa to kazdy zaklada ze i tak i tak kupisz wiec slabo z targowaniem. a przez tel to kazdy bedzie chcial Cie sciagnac do siebie. warto tez dzwonic np przez dwa dni , bo oni na bierzaco sledza kursy i czasami sa bardziej chetni do rozmowy.

ale temat dotyczyl diesel kontra benzyna sie zrobil audi kontra reszta swiata. a sensownosc kupowania diesla kontra benzyny ejst takak sama w kazdej marce. i przy takich przebiegach jak piszesz ja nie widze sensu pchania sie w diesle...

euro rosnie, spada popyt , niemcy spuszczaja ceny bo ciezko sie auta pozbyc... praw rynku nie oszukasz. wszystko dąży do rownowagi....

rozbieralem i skladalem rozne elementy wnetrza (lacznie z wymiana deski), akurat podsufitowki nie ruszalem ale pojednyncze lementy (slupki itp) tak i wiekszosc jest tak przemyslana ze bez zadnych nowych spinek sklada sie to dokladnie tak jak w fabryce. w roznych autach roznie z tym ale akurat pod tym wzgledem naprawde sie postarali w audi. wiec ja bym nie dramatyzowal..

sprawdz czy nie masz zawilgoconego sterownika skrzyni....

GILI - musze Cie zobaczyc na virażce535 :kox: nie mozesz jakiegos meskiego motocykla wybrac???

no i monter sie popisales do potegi bo zacytowales jakis szajs z olejem ktory kompletnie nie nadaje sie skrzyni o ktora pytal w tamtym poscie. wiec wez chlopie daj sobie na luz i przestan nam udowadniac ze wiesz lepiej bo nie wiesz i juz. jak bedziesz kiedys musial podjac decyzje na jaki olej wydac 1300 zl , bo tyle kosztuje olej do 6hp19 w ASO audi to moze zrozumiesz ze wolisz wiedziec co trzeba wlac a nie czytac jakies glupoty czy sluchac debili w ASO. jak od tego czy glupek w ASO pofatyguje sie dowiedziec jakim olejem jest zalany AKURAT ten EGZEMPLARZ skrzyni to nie bedzie Ci wszystko jedno byleby sie zgadzalo z katalogiem. bo akurat kiedys nie bylo z tym problemu , tylko ten jeden model skrzyni byl fabrycznie zalewany kilkoma rodzajami oleju. NIE MIESZALNYMI ZE SOBA. i od tego czy wybierzesz dobrze moze zalezec czy zabijesz skrzynie w ciagu poweidzy 10tys km. zreszta po co ja to tlumacze skoro ten temat Ciebie nie dotyczy. a kazdy kto chce z nami dojsc prawdy moze to zrobic. kto nie chce niech sobie leje co chce... a olej o ktorym mowa w Twoim poscie to olej do 5hp19 itp starszych TIPow, co wielokrotnie bylo omawiane na forum... LT 71141 NIE NADAJE SIE DO TIPtronika 6-biegowego. nie i juz. moge Ci na to dac 100tys dowodow. tylko ze wszystko to bylo juz opisane w tym watku. chłopie wpadles tutaj i to raczej Ty uwazasz ze pozjadales wszystkie rozumy a nam to zarzucasz. my spokojnie dochodzimy prawdy a Ty chcesz dwoma cytatami rozwiazac wszystkie problemy. trafiles kula w plot z tym cytetem i tyle. swoja droga daj namiar na tego typa co chce wlewac olej ESSO do 6-biegowego TIPa.. bedzie wiadomo kogo unikac ... .... a Mystic - przyczepie sie tylko do Twojego zdania , ze JAX to potoczna nazwa 6hp19. to raczej nie tyle nazwa co TYP , i to jeden z kilku skrzyni 6h19 (czy tam 6hp19a) sa tez inne symbole dla identycznych konstrukcyjnie skrzyn. nie wiem czy roznia sie przelozeniami czy czym ale wystepuja inne i zapewne maja ten sam problem z olejem co my. takze super ze zmieniles temat mozesz w nim jeszcze dopisac. "z gory dziekujemy za porady z forum opla" :polew:

Ty chyba nie czytales tego tematu tylko sobie wymysliles teorie ze my cos komplikujemy. jakbys czytal to bys wiedzial ze polowa problemu to to ze nikt , lacznie z serwisem nie wie jaki olej byl wczesniej wlany. ja nie wiem jakie rady daja na forum opla, ale gwarantuje Ci ze jakbym mial postawic slowo ASO przeciw wpisom ludzi zglebiajacych rozne tematy na tym forum to zawsze zaufam wiedzy niektorych osob z forum. takze ciesz sie swoja skrzynia ale w kwesti problemu nieznajomosci rodzaju oleju do naszych skrzn zarowno w serwisach jak i u mechanikow za wiele nam nie pomogles. pozatym chyba nie skumales ze grisza opowiada o mechaniku ktory nie odroznia skrzyni Multi od Tip i dla mnie to skresla tego mechanika. tym bardziej ze bazujac na kolorach chce wlewa wszedzie to samo... nie wiem czy rozumiesz roznice miedzy skrzyniami 5bigowymi TIP, multitronikiem a 6biegowym TIPem (ktorego dotyczy temat), ale to naprawde nie miejsce ani czas na tlumaczenia... naprawde chyba nie zrozumiales problemu.

kolego ten temat dotyczy zueplnie innej skrzyni niz Twoja, ... wiec to Ty robisz "zamety" ... bądz pozdrowiony przy 5biegowych TIPach jak Twoj nie ma zadnych watpliowsci co wlac..

oczywiscie. w rocznikach ktore Cie interesuja jest tak ze jak masz naped przod to masz multi a jak jest quattro to masz TIPtronik... i tego sie trzymaj ;]

to TIPtronik szarpie ?? :gwizdanie: a co do pytania to pewnie bedziesz zadolony, w TIPie lopatki swietnie sie srpawdzja np przy kretej drodze ... a skoro to emuluje zmiany biegow to efekt powinien byc podobny...

jak juz mowilem mozna zaczac nawet od 180koni... tylko z tym ze to samemu sie decyduje... to troche jakby porownujac do samochodow ze 100 konne auto tez moze i poelci 200 ale jak masz 250 koni to sie okazuje ze te 200 to zaden wysilek i ogolnie kazda predkosc przychodzi duzo latwiej. i chocbys nie wiem jak sie upieral to i tak mocniejszym autem jezdzi sie szybciej. bo jest latwiej, bo nei czuc predkosci itp. z motocyklami niestety tez tak jest. jest tez cos takeigo jak subiektywne poczucie predkosci i gwarantuje ze na takim gs500 czy cb500 przy powiedzmy 120 czujemy sie podobnie jak na fazerze czy wogle jakims plastiku przy powiedzmy 180... latwosc osiagniecia predkosci plus lepsza aerodynamika robi swoje. oczywiscie ejst tez druga strona medalu bo taki fazer zdecydowanie lepiej hamuje. ale sztuka hamowania i skrecania to jest cos czego anjdluzej trzeba sie uczyc. wielu niby doswiadczonych motocyklsitow nie wykorzystuje hamulcow nawet w 60%. a juz na pewno najtrudniejszym manewrem rpzy ktorym polowa poczatkujacych zalicza row lub co najmniej pelnego pampersa jest spanikowanie przed zakretem. i nawet zakret ktory by sie dalo przejechac wjezdzaja hamuajc bo chca zwolnic. a jednoczesne skrecanie i hamowanie to juz wyzsza szkola jazdy i im bardziej ogarniamy motocykl, i im wolniej jezdzimy tym latwiej przejsc nam ta lekcje w calosci... ale pewnie. kazdy ma swoj rozum i mozna sie rozwalic na 125 czolowo w tira... ale z punktu widzenia rozwijania umiejetnosci ( ale nie tylko odkrecania na prostej i latania na power-wheelie) lepiej isc po schodkach mocy a nie wskakiwac od razu na jakeigos wymiatacza...

to pomysl nad zmianą speca od skrzyni bo 2.7tdi nie bylo w a4 z TIPtronikiem, 2.7 w a4 b7 bylo tylko w ośce wiec ma skrzynie multitronik. skoro spec od skrzyni tego nie wie a co gorsza leje oleje na podstawie kolorow czy ogolnie co popadnie (skoro chce wlac tobie do TIPa to co komus do Multi ) to lepiej nie dawaj mu dotykac samochodu ...

wiesz tylko jak ktos woli sie czegos nauczyc niz caly czas doznawac "wrazen" i sie nic nie nauczyc bo moto go przerasta to niech lepiej zaczyna od czego co ogarnie... znam czloweika co zaczynal od ZX12... serio. ale czy to zdrowo? nie wydaje mi sie. fakt ze nie mial zadnej przygody ale moim zdaniem duzo wiecej i szybciej by sie nauczyl zaczynajac od czegos slabszego i zdobywajac doswiadczenie...

po ostatnich zaslyszanych historiach to ja bym szedl po nowe auto z miernikiem lakieru :polew:

z tego co spojrzalem to Panorama Dreams to juz prawie svetli vlas (czy jak to tam sie pisze) czyli na drugim koncu tego kompleksu hoteli i plaz. zalezy czego sie oczekuje, jezeli typowe lezenie hna lezaku z drinkiem to pewnie bardzo okey, z tym ze razem z tysiacami takich samych opalajacych;]. ale jak komus zalezy na odrobinie spokoju to drugi koniec jest duzo bardziej przyjazny, z miastem w ktorym zyja tez "tubylcy" a nie tylko turysci placacy za wszystko kilkadzisiat procent wiecej. no i do pieknej starowki jest kilka minut piechotka, a tam sa ze dwie takie malutkie przytulne plaze i mozna sie naprawde spokojnie zrelaksowac;] ale generalnie tak jak mowie, zalezy od oczekiwan... no i zabytki w Nessebarze sa ;] zaraz przejrze fotki ;]

mcm, nie jezdziles niczym wczesniej? ja wiem ze gs500 polecaja jako pierwsze moto, ale jak ktos ogarnia chociaz troche moto to po miesiacu bedziesz sie na nim nudzil... gpz niestety tez, do tego kultura pracy gpz a wlasciwie jej brak ;P xj600 juz lepiej , ale bandit z tego wszystkeigo to najciekaszy wybor chyba. no chyba ze faktycznie zaczynasz totalnie od zera... to te 50 koni moze styknie na jeden sezon. ale jak juz mialbys sie pchac w 500 to najlepszy bylby Cb500 , czyli honda... kultura pracy , osiagi, bezawaryjnosc i reszta na pewno najwysza w klasie pollitrowek...

co tam masz w avatarze? 636?

chyba blotniki przednie jeszcze do kompletu :gwizdanie: ale i tak jakby kupic takiego seata po stluczce to chyba taniej zrobic z niego audi niz seata patrzac po cenach czesc-uzywek ;]

zdjecia np na allegro pokazuja jednak ze silnik jest tak samo jak w audi czyli wzdłuznie....

znajomy ma na sprzeadz er6n , mysle ze sporo taniej niz allegro odda ... tak jakby cos.. chyba ze juz sprzedał... ale spojarzelem teraz na llegro to faktycznie ceny zwariowaly. pamietam jak ponizej 10 moznabylo przebierac w nich, nowy kosztowal ponizej 20... ale kursy walut sie zmienily i ludzie docenili w koncu te moto... no to niestety trzeba troche dolozyc, ale sprzecik i tak sympatyczny... jakby kto chcial kupic cos lekko rozbitego do naprawy i jazdy to mam dobrych znajomych co nie sciagaja totalnych trupow no i nie naprawiaja ich tylko sprzedaja tak jak przyjechaly najczesciej. kazdy sam sobie oceni czy warto sie abwic w naprawy...

ale jaki silnik jest "swoj"? to czy ten sam silnik w S8 tez jest "nieswój" ? lambo jest czescia koncernu i bardzo fajnie ze rozwiajaj ten silnik wspolnie i wspolnie go wykorzystuja. szkoda to jest ze w lambo maja takiego samego RNSa jak w naszych A4 kach :polew:

to o ilteligo czy o Mbanku bo nie zrozumialem? :gwizdanie: mBank jest jak najbardziej okey jezeli mieszkasz w okolicy gdzie masz wplatomat, zeby kase na konto mozna wplacic...

bandit to troche nie przystoi do tego porowniania. to duzo spokojniejszy klasyk, z kiepskim zawiasem i prehistorycznym silnikiem (mowimy o 600 a nie 650) ale Hornet moim zdaniem wygrywa stylistyka (bez owiewki) i mimo wszystko silnikowo jest chyba ciut lepszy. ale Fazer wlasnie ma fajna owiewe i szczerze polecam, chociaz jak zadajecie pytania o to co kupic to napiszcie chociaz do czego wam ten srpzet, do zabway czy trasy czy co i czy wogle czyms jezdziliscie... bo mimo wszystko blisko 100koni w hornecie i fazerze to na pierwsze moto wymaga niezlej rozwagi. bandit z jednej strony jest barzdiej potulny ale tez jest ciezszy i sie gorzej prowadzi... jak juz kiedys opisywalem, dla calkiem poczatkujacych polecam ER6 ( N, lub F jak kto woli owiewki) bajcznie latwo sie prowadzi, jest na wtrysku a za niewielka kase mozna naprawde swiezy rocznik kupic. a jak sie chce to 200 poleci ;]

ja bylem w zeszlym roku i naprawde jest fajnie, ale nie tak tnaio jak sie wydaje. nie bylismy w hotelu tylko w takiej prywatnej kwaterze, sam zloty brzeg to taka typowa turystyczna dzielnica, hotel na hotelu ... musialbym zobaczyc na zdjeciach jakis jak sie nazywal ten hotel kolo nas bo byl fajnie polozony ,tak na koncu tych plaz w nowym nessebarze, gdzie w 10 minut spacerkiem ejstes w starym nessebarze (nessebar to bardzo stare miasto na polwyspie z przepiekna starowka i klimatem). mi to bardziej odpowiadalo niz hotel na hoetlu i lezak na lezaku... no i tym centrum hotelowym wszystko jest o jakies 50% drozsze...