mati101086

dzieki za odpowiedz pytam o rozrzad bo slysze jakies dzwonienie badz syczenie miedzy skrzynia a silnikiem a najbardziej slyszalne jest podczas mocnego przyspieszania

wymienilem pompe wody i rozrzad

dzisiaj sie przekonalem ze napedza pompe wspomagania gdyz jak mi spadl braklo mi wspomagania i zaswiecila sie kontrolka ladowania a wiem ze napewno to nie napinacz z tego wzgledu ze rolka od pompy wody fruwala we wszystkie strony wiec napewno z tego powodu spadl pasek (wielko klinowy tak mi sie wydaje ze to sie nazywa jesli ktos wie niech mnie porawi) i gdy patrzylem w okolicach pompy bylo mokro wiec domyslam sie ze pompa wody jest odpowiedzialna za wyciek plynu[br]Dopisany: 25 Listopad 2011, 22:38_________________________________________________Koledzy poskladalem auto do kupy niby wszystko ladnie dziala tylko martwi mnie dzwonienie w okolicach miedzy skrzynia i silnikiem tak samo gdy depne autem slysze taki dzwionienie moze szumienie nie wiem jak to opisac. Co moze byc przyczyna ?[br]Dopisany: 04 Grudzień 2011, 17:25_________________________________________________aha i czy gdybym zle ustawil rozrzad wyszlo by to na vagu

dawke ustawilem taka Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64855.html moze byc ? I mam jeszcze pytanko czy w logach wyszlo by gdyby rozrzada byl zle ustawiony ?

Czyli jak zmniejsze dawkę na Vag to rzeczywista będzie większa. I co za tym idzie większe spalanie. Zamotalem się już

czyli jak ustawie mniejsza to teoretycznie wiecej bedzie palil ?

czyli nastawnik pompy mam tak ustawic zeby wskazania byly jak najwieksze czyly w tym przypadku max 9.0 ?

a tutaj http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64468.html dawka 5.8 nie jes czasami duzo za duza moze zmienic ustawienie nastawnika na mniejsza dawke ? A o jaka dawe chodzi wam by zwiekszyc i jak bo nie wiem :gwizdanie:

trasa najczesciej smochod stoi z 10min zapalony zanim rusze w trase

no w granicach 8 litrow

jak sprawdzic napiecie na listwie świec? a co myslisz o duzym spalaniu, czy da cos zmniejszenie dawki paliwa na nastawniku pompy?

jako mlody vagista nie wiem czy moge sie wypowiedziec ale jeden blad jaki widze to problem z przeplywomierzem

ktos napisal ze kat wtrysku ok

ale panowie wydaje mi sie ze troche za duzo pali moze zmniejszyc dawke na nastawniku pompy i w jaki sposob moglbym usprawnic poranne odpalanie ? Dzieki wszystkim za zainteresowanie

a jak sytauacja ma sie z katem wtrysku ?[br]Dopisany: 01 Grudzień 2011, 11:44_________________________________________________glupie pytanie ale dawke oczywiscie na nastawniku :> kto jeszcze obeznany niech napisze co jeszcze poprawic

Jestem po wymianie rozrzadu niby wszystko dziala ok ale sa dwie rzeczy ktore mnie martwia. Gdy jest zimny kopci nienaturalnie intensywnie na bialo i stojac na biegu jalowym zostawia mokra plame pod wydechem. Zamieszczam komplet Logów Logi Statyczne BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64462.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64464.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64465.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64466.html Logi Statyczne MB Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64467.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64468.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64469.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64471.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64470.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64472.html Logi dynamiczne Grupy: 001,004 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64473.html Grupy: 008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64475.html Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_64474.html [br]Dopisany: 30 Listopad 2011, 16:42_________________________________________________panowie poradzcie cos

witam ja tez po zakupie wszystkich elementow rozrzadu wraz z pompa wody, ale zadnych sroub w zestawie nie mialem(chodzi o 4 sruby kola pasowego walu korbowego ?). Przod zdemontowany pompa wody rowniez pasek jeszcze nie sciagniety. Czytajac wszelakie informacje na temat wymiany rozrzadu zrodzilo mi sie kilka pytan a mianowicie czy musze blokowac wszystkie kola bo jest problem taki ze nie posiadam takich blokad. Czy jest jakas szansa ze przed zdjeciem starego paska zaznacze polozenie wszyskich kol zdejme stary pasek i zaloze nowy ? [br]Dopisany: 28 Listopad 2011, 23:14_________________________________________________pochwale sie :gwizdanie: dzisiaj po wielu godzinach boju dokonalem pierwszej powazniejszej naprawy mianowicie wymienilem rozrzad :oklaski: . Oczywiscie z pomoca ksiazki ''Audi Sam Naprawiam'' i fotostory jednego z uzytkownikow forum. Oczywiscie nie obylo sie bez kilku problemow mianowicie problem ze zdeciem napinacza wielorowkowego z racji slabej widocznosci srub musialem sciagna i sprzeglo wiatraka i alternator ale sie udalo. Mialem rowniez klucz dynamometryczny lecz go nie uzylem gdy dokrecanie napinacza paska rozrzadu z sila 20 Nm wydalo mi sie nierealne i dokrecilem na wyczucie tak samo z kolem pasowym walu korbowego. O dziwo po skreceniu wszystkiego do kupu auto zapalilo od tyka i pracowalo rowniutko. Gdy sie zagrzalo zrobilem test dynamiki nie stracilo i ogolnie jezdzi nawet tak jaby rzeźwiej wiec wydaje mi sie ze naprawe wykonalem dobrze. Musze tylko wyregulowac chyba nastawnik pomy gdyz tak jakby za wydechem zostaje mokra plamy wydaje mi sie ze to niedopalone paliwo i kat wtrysku sprawdze na vag bo troche za bardzo kopci zanim sie nagrzeje.

przejechalem tak ciagle dolewajac wody no to jest na pasku rozrzadu czy nie bo nie bardzo rozumiem twoja odp Grzesiek

witam dzisiaj wynikl problem a mianowicie wyciekl mi caly plyn chlodniczy a z racji tej ze nie moglem zlokalizowc wycieku bylem zmuszony do rozebrania calego przodu i wychodzi na to ze pompa wody poszla i czeka mnie wymiana tylko z tego co widze nie jest ona na rozrzadzie tylko na pasku klinowym czy to mozliwe w 1z ?

kolego ja tez mialem problem z moca sprawdz kable ktore ida do n75 u mnie byl taki przypadek ze w miejscu gdzie wtyka wchodzila do zaworu pod guma byly kable zasniedziale i wyrwane po lutowaniu problem znikl

jak tanloiwales na orlenie to moge z reka na sercu stwirdzic ze u nich dystrybutory oszukuja dlategu juz tam nie tankuje

luzakk u mnie tez w lecie pali od tyka temperatury spadly ponizej +5 i zaczely sie problemy ze startem jutro napewno sprawdze kat wtrysku co prawda dzisiaj sprawdzalem w grupie 000 chociaz nie wiedzialem w ktorej rubryce mialem odczytac ten kat gdyz bylo ich tam chyba z 10 w pierwszych dwoch wartosci byly 40 wiec nie wiem czy to dobry kat wtrysku moze ktos obeznany w temacie sie wypowie

czyli mam rozumiec turbo dobrze pompuje ?

jutro zrobie komplet logow

OK jutro sprawdze co z tym czujnikiem[br]Dopisany: 16 Listopad 2011, 22:52_________________________________________________a i jeszcze jedna sprawa dostane sie z gory do tego czujnika czy cos jak postepowac w przypadku gdy wtyka bedzie na swoim mejscu[br]Dopisany: 17 Listopad 2011, 00:31_________________________________________________witam sprawa dotyczaca '' 513 Czujnik predkosci obrotowej silnika 28 nieprawidlowy sygnal - BLAD SPORADYCZNY'' zrobiona, sprawdzone wtyki, wpiete i wypiete, obroty sie uspokoily. Pozostaje tylko kwestia falujacych obrotow. czy teraz mam czyscic nastawnik pompy czy tylko jakos ja wyregulowac. Do dzialu vag wrzucam logi statyczne i dynamiczne prosilbym o zerkniecie[br]Dopisany: 17 Listopad 2011, 16:06_________________________________________________AA i powiedzcie mi co moze byc przyczyna ze auto zanim sie zagrzeje kopci na bialo i to bardzo [br]Dopisany: 17 Listopad 2011, 16:13_________________________________________________koledzy ja probujac dostroic obroty i dawke wedlug poradnika i punktu ''precyzyjne ustawianie'' i odnoszac sie do ''tabele wartosci mierzonych'' probuje ustawic dawke wtryskiwanego paliwa 2.2 jak w tabelce lecz jak jest za niskie np 1.6 obroty faluja jak zas za wysokie obroty nie faluja ale dawka w granicach 5-6 jak to dostroic ? chyba ze ja cos zle odczytuje ? chyba ze ktos wie jaka by byla idealna dawka[br]Dopisany: 18 Listopad 2011, 13:37_________________________________________________po regulacji nastawnika napiszcie co ewentualnie zmienic Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_63287.html