skerim

Jak na mój gust to sam sobie odpowiedziałeś - lewe powietrze + niepodpięty wężyk (może od jakiegoś czujnika). Poszukaj kogoś z tym samym motorem koło domu, ewentualnie daj foty, to pewnie ktoś Ci pomoże.

Dodatkowo, w wyniku braku spalania mieszanki świeca jest mokra na cylindrze z walniętą cewką.

Ja sprawdziłbym na początku bardziej podstawowe rzeczy. Sprawdź, czy olej spod uszczelki pokrywy nie podcieka ci pod świece - może ułatwiać przebicie, a jak się już nagrzeje to jakoś sobie radzi. W Nissanie 1.8T miałem odwrotny problem - po nagrzaniu odpadał jeden gar - winna okazała się cewka - po nagrzaniu musiała się robić jakaś przerwa i gar odpadał. Możesz spróbować zamienić je miejscami.

Jak uda się podnieść i uruchomić może pomóc stetoskop - łatwiej źródło dźwięku namierzyć, ewentualnie nawet gdy rączkę śrubokręta do ucha przystawisz dotykając konkretnego elementu, to i tak dużo wyraźniej odbierzesz odgłosy pracy tej części (tylko uwaga na części ruchome )

WinterOOOO - racja pisałem o cenach dla 1.8T

Przedwczoraj wymieniałem u siebie - trochę ciasno jest, ale idzie zrobić. Jak będziesz zamawiał to weź od razu oring, który go uszczelnia. Z tego co czytałem to tylko oryginał, bo zamienniki długo nie ciągną i w sumie się i tak przepłaca. Ja u siebie w ASO zapłaciłem 102 PLN z oringiem. Jeżeli chodzi o G62, to tak jak wnioskujesz jest to z tyłu głowicy.

Poczekaj do wymiany napinacza - jest duża szansa, że to wystarczy. Swoją drogą ciekawe, że tak gwałtownie startuje i to dopiero w okolicy 5k obr. ...

Spalanie to temat rzeka, ale u mnie najczęściej zależy od ciężaru nogi. Często stosunkowo dużą różnicę robią pozornie błahe rzeczy np. ciśnienie w kapciach, zbieżność. Wystarczy, żeby czujnik temperatury dawał błędny sygnał do kompa i ten będzie niepotrzebnie długo utrzymywał silnik na ssaniu. Sama jakoś paliwa, to też istoty w tym zakresie temat - pewnie nie jeden z nas przekonał się o tym jak mu jakieś badziewie do baku się dostało.

nie znam innego sposobu jak demontaż (pozostaje zapytać czy dawno była zakładana i czyjej produkcji). Jak robiłem rozrząd u siebie 1.8T, to mechanik mówił mi o tym że zdarzało się że "wirnik" pompy obluzowywał się - jest pasowany na wałku.

ja też bym obstawiał napinacz - charakterystyczny metaliczny dźwięk jak łańcuszek robi robotę o pokrywę znajomy mówił m,i że ok 1000 PLN to minimum pewnie na zamiennikach, bo ori jeszcze wyżej

nie wiem tylko czy uda mi się podglądnąć numery jak są już założone ...

Panowie czy ktoś z Was orientuje się czy jest różnica pomiędzy prawą i lewą poduszką dla silnika 1.8T - wymieniali mi dziś w warsztacie szpenie i nie wydawało im się, żeby była między nimi jakaś różnica (rzeczywiście fizycznie nie różniły się od siebie) i nie zwracali na to uwagi, stąd też nie mam pewności czy nie dali ciała i czy ewentualnie spodziewać się jakichś konsekwencji, gdyby założyli odwrotnie (lewa na prawą stronę i prawa na lewą).

może być też problem z mechanizmem spryskiwania szyb - jeżeli płyn dostaje się do środka (nieszczelność na osi, przez którą przeprowadzany jest na drugą stronę szyby) może powodować zwarcie i korozję na stykach - po zdjęciu tapicerki będzie widać. Demontaż tapicerki http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=138700.0

Dokładnie tak jak napisał hornet - nic dodać nic ująć Pozdrawiam

Może przeoczyłem, ale nie znalazłem miejsca, w którym mógłbym podziękować za koleżeńską pomoc klubowicza, stąd ten wątek. Chciałbym podziękować koledze grzes1150 za wsparcie, poświęcony czas i miłą pogawędkę. Jestem zobowiązany i mam nadzieję że uda mi się wyrównać rachunki

proponuję zdjąć dyszę spryskiwacza i wówczas spróbować. U mnie była przytkana, ale to był dopiero wierzchołek góry ... . Przytkały ją resztki powłoki galwanicznej z ośki mechanizmu wycieraczek - jej środkiem płyn przechodzi z pod klapy na zewnątrz. Zwiększony luz na oście powodował dostawanie się płynu do środka mechanizmu wycieraczek i dalej na klapę bagażnika (w miejscu podświetlenia tablicy rejestracyjnej). Efektem były ogniska korozji - więc skończyło się na wymianie mechanizmu (używka) i odczyszczeniu i zaprawek na klapie. Jak dobrać się do mechanizmu w razie w: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=138700.0 przy okazji można się zastanowić na modem na wycieraczki z Q5 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=122629.0 Pozdro for all

Wszystko wskazuje na to, że tak. Trochę lipa że tak szarpie, u mnie mam dopiero początki tego problemu - dobrze widać jak się próbuje ruszyć przy zaciągniętym ręcznym. Zastanawiam się jednak czy nie mógłbyś na tym pociągnąć jeżeli wracasz - bo problem jest tylko przy ruszaniu - przynajmniej u mnie, a koszta na prawy u nas inne - może ktoś mądrzejszy się wypowie.

Nie będę mędrkował, czy wszystko jest identycznie bo po prostu tego nie wiem, ale należy się spodziewać, że w kwestii przełożenia silnika nie powinno być problemów. Na Twoim miejscu zacząłbym od tego, że znalazł bym warsztat ( z dobrą opinią) w którym będę robił przekładkę i tam poprosił ich o radę. Pozdro

Jak szukasz 1.9 to najlepiej od razu razem z budą. Osobiście polecam to co było 1.8T, w wolnossący się nie ładuj - zużycie paliwa podobne, a frajda dużoooo mniejsza .

Panowie Powertowałem trochę forum ale nie mogę namierzyć - czy wymiana spryskiwacza reflektorów (strona pasażera) to kłopotliwa sprawa? nie wiem jak się do tego zabrać Pozdrawiam

Poza "sprawdzeniem gęstości elektrolitu" możesz sprawdzić u elektryka jak już będzie naładowany prąd rozruchu - to też daje pogląd na stan baterii. Jeżeli jest kicha to rzeczywiście reklamuj. No i sprawdź czy alternator dobrze ładuje, bo bez tego najlepsza bateria nie pociągnie Pozdrawiam

domin79 napisał: W B6 BFB (1.8T) jest właśnie taki zbiornik jak na zdjęciu zapodanym przez domin79 - dzięki niemu doszedłem do wniosku, że u mnie silniczek został wypięty na zewnątrz przez jakąś złotą rączkę - pewnie za dużo płynu zżerało ustrojstwo

Czy problem został rozwiązany??[br]Dopisany: 28 Maj 2011, 20:06_________________________________________________Pytam bo mam ten sam - tylny spryskiwacz nie działa. Przy włączaniu spryskiwacza słychać pracę silniczka, ale nie ma efektu. Zdjąłem nadkole i znalazłem jeden niepodpięty wężyk, ale nic z niego nie leciało (miał wyjście obok lewego progu). Poszukałem drugiego końca i znalazłem go na podszybiu - niestety również do niczego nie przymocowany, a obok króciec połączony z serwem. Nie wiem, czy to jest związane z moim spryskiwaczem, ale bez względu na to chciałbym wiedzieć do czego służy i jak powinno być podłączone: Pokusiłem się jeszcze o wykonanie zdjęcia zbiorniczka pod nadkolem oraz od spodu, zastanawiam się czy to drugie miejsce z obejmą powinno być puste jak u mnie? Proszę o wsparcie [br]Dopisany: 28 Maj 2011, 20:34_________________________________________________Przyznam się bez bicia, że niestety nie znalazłem dziś czasu (zaczęło padać), żeby rozebrać tapicerkę w klapie i sprawdzić czy płyn tam dochodzi - mogę jedynie powiedzieć, że nie widać, żeby gdzieś się wylewał.[br]Dopisany: 28 Maj 2011, 20:37_________________________________________________no i chyba przypadkiem sam znalazłem, grzebiąc w dziale układ hamulcowy: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=134917.0 co niestety nie rozwiązuje problemu braku działania tylnego spryskiwacza.

Panowie mam pytanko, czy przy silniku 1.8T również są czujniki przy tych poduszkach. Powiedzcie mi jeszcze proszę czy wymiana nastręcza kłopotu? Z góry dzięki

mam na imię Mirek obecnie eksploatuję Nissana 200SX 1.8T - ale to już sędziwy staruszek u schyłku swych dni a szukam [b6 1.8T] w avancie + quattro stąd też moja obecność w klubie mam cichą nadzieję, że mi w tym pomożecie (będę wdzięczny za linki z ofertami), nadmienię tylko, że allegro i otomoto wertuję na bierząco, jest więc nadzieja, że w końcu coś dla siebie znajdę. Pozdrawiam Wszystkich