lukaszr

WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO W NOWYM ROKU 2009

Z ASO

W tym stroju chcesz zamiatać ? Pobrudzi się Tak też mi się coś zdawało

Ale gejowskie wdzianko P.S. Schudłeś grubasie ???

Do sterowania wykorzystujesz dwa przewody: pomarańczowy i fioletowy. W zależności czy zamykasz czy otwierasz auto na tych przewodach pojawia się napięcie (minus). Jest to niskoprądowe wyjście sterujące. Nie wiem jak obecnie u Ciebie działa centralny i czy masz już te przewody podłączone, ale jeżeli nie, to musisz w instalacji auta znaleźć dokładnie takie same dwa przewody jeżeli chodzi o funkcję zamykania i otwierania zamka centralnego (bierzesz probówkę z żaróweczką, podłączasz do masy i w progu od strony kierowcy dotykasz każdego przewodu - trafiony powinien otworzyć/zamknąć centralny). Dodatkowo jest przewód, który steruje zamykaniem drzwi oraz szyberdachu i jeżeli chcesz mieć dodatkowo jego zamykanego to pod ten przewód musisz podpiąć pomarańczowy przewód z centralki. Fioletowy pod otwieranie. Nie wiem też jak jest zaprogramowana centralka - czy podaje masę na te przewody krótki czy długi czas - u Ciebie musi być ten dłuższy po to, żeby oprócz zamykania centralnego zamknęły się też szyby i szyberdach. To wszystko.

Nic nie usuwamy - może komuś się przyda.

Masz rację, ta pierwsza to jest ta z numerem A czyli ta do Ciebie

Tam są świece o różnej długości - najlepiej będzie jak wyjmiesz jedną z nich i sprawdzisz dokładnie. Najprawdopodobniej u Ciebie będą 29mm (30mm) - z NGK to D-POWER NR20.

Moja jest C. Nie wiem czym one się różnią, ale mam wrażenie, że ta pierwsza bez numeru nie jest ORI. Wg Twojego VINu powinieneś mieć 8P0 012 615 A, ale czemu nie masz to nie wiem. Z fabryki Twoje auto wyjechało z tą właśnie sprężarką.

W B7 były dwa: 8P0 012 615 A oraz C (ale najprawdopodobniej to C tyczy się jeszcze B6). Dla przykładu u mnie w B6 jest 8D0 012 615 C i tylko są takie.

Nie ma tego w standardzie.

Podaj mi na PW swój VIN to postaram się sprawdzić.

7GN = Emissions concept, EU4, DPF preparation jest też: 7GE = Emission concept EU4 DPF To pierwsze być może nie oznacza, że jest DPF, a tylko, że jest przygotowane do instalacji DPF.

Dokładnie, za dużo roboty i za dużo można uszkodzić. Lepiej dać to do czyszczenia i impregnacji odpowiedniemu serwisowi, który to robi na co dzień.

Może alternator przestał spełniać swoją funkcję. Trzeba to w pierwszej kolejności sprawdzić (napięcie podczas pracy silnika powinno być na poziomie 13,8-14,5V).

To też może być jeden z powodów. Sprawdziłbym to w pierwszej kolejności.

Są różne środki, których używają takie zakłady.

Daj raz do czyszczenia i zaimpregnowania materiału i problem zniknie. U mnie nic nie pozostaje.

Człowieku, jak masz pisać nie na temat i jeszcze bzdury to lepiej się nie odzywaj w temacie. Jeżeli ktoś chce zrobić coś na odwal i daje sobie wciskać 4maxa to już jego problem - to że IC ma taką markę jak 4max nie znaczy, że jest do d... i że nic nie ma dobrego - widocznie stworzyli to dla takich, co nie stać na dobrej jakości części. Kupuję od nich od lat i jeszcze nikt nie narzekał. Ciekawe czym się mogą różnić świece NGK cz BERU w IC od tych, gdzie Ty kupujesz po tych swoich super cenach ? Jedynie ceną, bo niczym innym więc nie pisz proszę takich bzdur, bo potem czytają to inni i IC dostaje taką, a nie inną opinię.

Pierwszy słyszę, że tłumik drgań to koło pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań - to dwie różne rzeczy. Tłumik drgań to takie coś z zawleczką, a co do tego drugiego to chyba chodzi o koło pasowe paska wielorowkowego z tłumikiem drgań, bo innego nie kojarzę. Czytałeś to co napisałem pogrubioną czcionką ? Termostat masz kupić w ASO, a nie szukać jakiejś innej firmy.

Za pierwszym razem się nikogo nie zna (powiedzmy, że nikogo, bo wiele osób poznajesz wcześniej na forum), ale potem zobaczysz jakie jest fajne towarzystwo

Poprzez to może być zimniejsze powietrze. Może być problem z przekaźnikiem dmuchawy - trzeba by to sprawdzić. Nie za bardzo wiem jak się za to zabrać. Może ktoś miał z tym do czynienia. Sama nazwa wskazuje co to za czujnik (przepływka) - sprawdź na początek wszystkie wtyczki przy przepływce.

Póki przejdziemy do analizy to zapytam czy skasowałeś te błędy, wyszedłeś ze sterownika, wszedłeś raz jeszcze i sprawdziłeś czy te błędy pojawiają się ponownie ?

Niektóre zamienniki to nawet nie zamienniki, bo to co kupujesz (np. INA) jest takie samo w ASO tylko opakowanie jest inne oraz cena wyższa więc nie można tego nazwać zamiennikami. Jeżeli robisz rozrząd to warto to zrobić porządnie tym bardziej, że silniki 2.5 TDI nie znoszą oszczędności. Tłumik drgań paska (inaczej napinacz) dobrze jest wymienić - zamiennik INA kosztuje w IC około 340 zł, a jak masz rabat to sporo mniej - jak nie INA to RUVILLE (tańszy). I jedna uwaga jakbyś nie wyczytał wcześniej na forum: TERMOSTAT KUPUJ TYLKO W ASO To jest 2.5 TDI i jeżeli kupisz zamiennik to się szybko wysypie, a zmiana w tym silniku wiąże się z ponowną ingerencją w rozrząd więc koszta spore. Termostat ma numer 078 121 113 F.

Nieograniczoną mają tylko Administratorzy i Prezes. Odbiorców zawsze musisz wybrać. Do Klubowiczów, jako grupy, może wysłać Administrator i Prezes. Chyba więcej przytyć się nie da