mateusz16

Jakie diody? Możesz podać link?

Jeśli puszcza to w czym może być problem?

up:whistling:

Witam, proszę o wycenę amortyzatorów oraz kompletu wahaczy na przód. Audi A4 B6 sedan 1.9 TDI Zawieszenie 1BA, będę zakładał sprężyny -30. (nie wiem czy to istotne)

Witam, proszę o wycenę amortyzatorów oraz kompletu wahaczy na przód. Audi A4 B6 sedan 1.9 TDI Zawieszenie 1BA, będę zakładał sprężyny -30. (nie wiem czy to istotne)

I znów miałem rację Aaaa i sprawdzałem tą syrenę od alarmu. Przełożyłem z Audi B7 i działa, więc moja do wymiany . Tylko że jak uruchomiłem alarm to jest on strasznie cichy. Bez sensu taki, można założyć jakiś lepszy?

No to dzięki Zdam relacje jak kupie i wymienię. Co do tego parktronica, wymieniłem sterownik i przód działa.

Czyli mam kupić te Eibach - tylko że z inter carsu bo są trochę tańsze.

Właśnie chodzi mi o Eibach Pro kit. Eh, zaryzykuje i kupie.

Zawieszenie 1BA przód: OJK, klasa wagowa 10 tył: OYH, klasa wagowa 8 Obecnie przód ma 68cm do błotnika, a tył 67cm.

E10-15-003-02-22 Obciążenie osi przedniej do [kg]: 1165 Obciążenie osi tylnej do [kg]: 1035 Tylko dziwne że pasują do tak różnych silników (2.0 TFSI, 2.4, 3.0, 3.2 FSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI). W jednym auto usiądzie więcej, w innym mniej...

Bart-S co powiesz o sprężynach eibach -30/-30 ? Są w intercarsie za 578zł i tak myśle.

ja na obecnej glebie czasami lekko przyryje Wysokość w B5 będzie inna niż w B6 z racji konstrukcji i innych podwozi. Jeśli masz zawieszenie serie 1ba bo sprężyny max -30 ale efektu to za super nie da jeździć się do bo obniżenie do -2-3 cm nie wpływa znacząco na komfort jazdy (zawiecha seria). Chcesz niżej ? ewentualnie 1be i do tego -40/45cm max czemu nie 1ba? dlatego że 1ba sie wysra jak go tak obniżysz ze względu na długi skok tłoka. opcja najlepsza ale najdroższa gwint który kupisz nowy za 1k taki podstawowy Zawieszenie gwintowane Audi A4 B5 FK AK-Street (3863296879) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. jak coś lepszego to szykuj 2k. Co do sztywności to gwint jest twardy bo na postoju ugiąć ręka jest ciężko, mam porównanie z jazdy passatem 1be i tam jest miekko a na gwincie jest różnica ale duży plus zakręty itp. Co do łatanej drogi pojedziesz 100-120km/h tylko że wytrzęsie i sam stwierdzisz że może lepiej zwolnić lekko. Gwint sam ze swojej konstrukcji i przeznaczenia nie jest do jazdy komfortowej tylko sport/wygląd (sport zależy od gwintu) peace:boobs: Tak właśnie myślałem jeśli chodzi o gwint. Jak jest z wytrzymałością takiego gwintu za 1 tys zł? Jakbym wiedział że na 1BA, sprężyny -30 plus felga 17 ładnie usiądzie to bym się nie zastanawiał. Aktualnie przód stoi wyżej niż tył. Nie kombinuj z gwintem za 1k tylko załóż komplet sprężyn Weitec -30/-30. Będzie dobrze i równo. Trzymam Cie za słowo Nie wiem w jakim stanie są amory z przodu, tył jakiś czas temu wymieniałem. Do tego może dojdzie jeszcze komplet wahaczy bo coś popukuje jak się jedzie np po takiej kamienistej ulicy

To już załatwiaj z Gwerty

Też miałem komunikat na fisie. Czujnik był źle założony. Na początku sprawdź vagiem jaki błąd się pojawia.

Ja mam soczewkę od B8 i szczerze polecam, różnica jest kolosalna jak dla mnie.

ja na obecnej glebie czasami lekko przyryje Wysokość w B5 będzie inna niż w B6 z racji konstrukcji i innych podwozi. Jeśli masz zawieszenie serie 1ba bo sprężyny max -30 ale efektu to za super nie da jeździć się do bo obniżenie do -2-3 cm nie wpływa znacząco na komfort jazdy (zawiecha seria). Chcesz niżej ? ewentualnie 1be i do tego -40/45cm max czemu nie 1ba? dlatego że 1ba sie wysra jak go tak obniżysz ze względu na długi skok tłoka. opcja najlepsza ale najdroższa gwint który kupisz nowy za 1k taki podstawowy Zawieszenie gwintowane Audi A4 B5 FK AK-Street (3863296879) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. jak coś lepszego to szykuj 2k. Co do sztywności to gwint jest twardy bo na postoju ugiąć ręka jest ciężko, mam porównanie z jazdy passatem 1be i tam jest miekko a na gwincie jest różnica ale duży plus zakręty itp. Co do łatanej drogi pojedziesz 100-120km/h tylko że wytrzęsie i sam stwierdzisz że może lepiej zwolnić lekko. Gwint sam ze swojej konstrukcji i przeznaczenia nie jest do jazdy komfortowej tylko sport/wygląd (sport zależy od gwintu) peace:boobs: Tak właśnie myślałem jeśli chodzi o gwint. Jak jest z wytrzymałością takiego gwintu za 1 tys zł? Jakbym wiedział że na 1BA, sprężyny -30 plus felga 17 ładnie usiądzie to bym się nie zastanawiał. Aktualnie przód stoi wyżej niż tył.

Dzięki dobry człowieku O ile cm można podnieść mniej więcej wyżej?

Pytałem

Zmierzyłeś do błotnika czy do zderzaka? Mi chodziło do błotnika ( nad kołem)

tył -50 chyba a przód -35 czy -45 No to sporo ---------- Post dopisany at 20:43 ---------- Poprzedni post napisany at 20:43 ---------- to dopiero początek czekam na wiosne ok jutro zmierzę Ok, dzięki

Jakie masz sprężyny obniżające, ile cm?

Widziałem właśnie ładnie, tylko że na takiej glebie nie przejade na tym wyższym progu zwalniającym (czyt: nie dojade do dziewczyny) Mógłbyś w wolnym czasie zmierzyć ile masz od ziemi do błotnika, przód i tył? Byłbym bardzo wdzięczny

Najlepiej jakbym się przejechał na gwincie i sam ocenił. Muszę kogoś znaleźć Sprężyn się nie boję, ale jednak nie wiem czy te -30mm nie będzie za mało i dlatego zastanawiam się nad gwintem. Jest jeszcze opcja sprężyn na przód -45 a na tył -50 ale to już też może być nisko, tyle że bardziej komfortowiej niż na gwincie. Ile kolego masz od ziemi do błotnika na gwincie? Ja obecnie mam 68cm przód i 67cm tył.

Witam:hi:. Mam pytanie do osób poruszających się na gwincie. Jak się na nim jeździ, jest twardo? Gdybym jechał na drodze w której są połatane dziury to można np jechać 100-120km/h? Czy jednak trzeba jechać wolniej? Poruszanie się takim samochodem po mieście jest utrudnione? Chodzi mi głównie o progi zwalniające, takie mniejsze oraz takie wyższe np na osiedlach. Da się bez problemu przejechać? Chce obniżyć auto i teraz zastanawiam się między sprężynami -30 a gwintem.