landryn86

Sprawdziłem u siebie i mi też lekko dmucha na nogi ale jak dla mnie wystarczająco. A jaką temperaturę miałeś w czasie jazdy do Grójca?

U mnie dmucha aż miło To nie ten. Przy samym akumulatorze masz 2 węże gumowe. Chodzi o ten po lewej. Co do wlewania płynu to robi się to tak: 1. Odkręcasz zbiorniczek wyrównawczy i podwieszasz go na jakimś sznurku(np. do zaczepu maski) tak żeby otwór wlewowy był podniesiony o około 10 cm od pozycji pierwotnej 2. Ściągasz trochę przewód (rurę), który jest po prawo od aku (są tam 2 koło siebie, chodzi o ten z lewej). Nie ściągasz całego, tylko do momentu, aż dziurka która jest od góry nie będzie zasłonięta tzn, będzie można wsadzić przez nią np. wykałaczkę 3. Przekręcasz pokrętło od ogrzewania na HOT, lub jak masz klimatronik to ustawiasz na HI 4. Wlewasz płyn do momentu, aż zacznie wypływać przez tamtą dziurkę w przewodzie. Powinno wejść około 6 litrów. 5. Wsuwasz przewód z dziurką na swoje miejsce i zbiorniczek też przykręcasz na swoje miejsce, wkręcasz korek od zbiorniczka. 6. Odpalasz samochód i czekasz aż osiągnie 90 stopni (możesz go przytrzymać na 2000 obrotów) 7. Gasisz i dolewasz płynu do poziomu MAX (uwaga przy odkręcaniu, bo gorące i można się poparzyć) 8. Koniec Dolny wąż będzie łapał temperaturę dopiero po rozgrzaniu silnika do 90. Przy 87 stopniach termostat się otwiera i puszcza płyn przez chłodnice dolnym wężem. Temperatura na obu wężach moim zdaniem powinna być podobna. Jak odpowietrzyłeś układ?

Termostat musisz wsadzić tak, żeby sprężyna wchodziła do pompy wody, czyli tą igiełką do dołu. A ściągałeś (tzn. luzowałeś) ten przewód z dziurką (żeby dziurka nie była zakryta) co jest przy aku jak wlewałeś płyn? [br]Dopisany: 11 Październik 2011, 22:58_________________________________________________ w ten sposób

Pozdro dla kierownika srebrnej b5 sedan z ramkami klubowymi (blach nie pamiętam), który jechał dzisiaj o 16.30 wiaduktem nad torami w Piastowie w stronę ronda. Kierownik śmiał się sam do siebie Pozdro :>

Cicho bo znowu się zacznie... :>

Granatowe B6 kombi, rejestracja FMI, ramki klubowe, autko widziane dziś około 13.00 w Warszawie na Wysockiego. Pozdro dla kierownika

czyli pol wiadra 100 litrow i pol wiadra 60 litrow to dla ciebie jedno? chodzi pewnie o to, że jak przejedziesz np 100 km i zeżre ćwierć baku to komp sobie obliczy, że zostało paliwa na 300 kilosów.

To teraz bez problemu zamykasz szafę

a może trzeba zrobić adaptację przepustnicy...

ja też dzisiaj jestem po operacji wymiany filtra (metoda z brzeszczotem ). Filtr miał wybitą datę produkcji 2001. więc nie najgorzej. Smoła zamiast benzyny też była Samochodzik chodzi teraz troszkę żwawiej. Pozdrawiam

Czy przy sprawdzaniu napinacza trzeba użyć dużej siły? Jak go nacisnę mocno kciukiem to się chowa jakieś 3-5 mm. Czy to znaczy, że jest do wymiany? Jak naciskam taką sobie siłą to nie drgnie Pozdrawiam

A no właśnie, Jadąc do Chorwacji w Austrii przejechałem 40 kilosów na rezerwie, a wracając w Czechach mi się skończyło paliwo po około 5 kilometrach od zapalenia kontrolki. Dziwne . Będę musiał sprawdzić pływak....

VAGiem sprawdzałem i obroty mi dobrze wskazuje, prędkość sprawdzałem z nawigacją to też dobrze wskazuje, natomiast przekłamuje mi wskaźnik paliwa, ostatnio mi się wacha skończyła zaraz po zapaleniu rezerwy. Nie wiem w sumie dlaczego, wydaje mi się że wcześniej mi dobrze wskazywał.

Ja też zmieniałem zegary na takie z anglika z fisem i przy teście zegarów obroty zatrzymują się na 3 tys a prędkość na 100 km/h. Wskazówki od paliwa i temperatury stoją pionowo, a od ładowania i temp. oleju wogóle nie dygają nawet.

Ciemne B5 Avant, Taxi, klubowe ramki, rej. WU.... widziane w Wawie dzisiaj na Maczka na Bemowie. Jechałem służbowym berlingowskim i machałem klubową smyczą ale kierownik chyba nie zauważył. Pozdro dla kierownika

70 000 to tyle ile razy mnie zabili w CoD

Dziś rano około 8 w Brwinowie na trasie od Błonia aż do ronda, blachy RS? czy jakoś tak, czarne kombi, gleba, orange znaczek na grillu, ramka i naklejka na tyle klubowe. Jechałem za Tobą chwilę - czarna seria B5 WPR Pozdro

Wporzo bryka, czekam na dalsze zmiany

Extra jak nówka sztuka Mi w sklepie mówili, że klar powinno się pryskać zanim baza wyschnie (tak ok pół godziny po nałożeniu) ale nie wiem czy to prawda

ładna sztuka do rzeźbienia Ja bym dekory wymienił albo okleił folią bo te "drewno" mi nie bardzo pasuje Nawet fajne fele Brewki też bym zdjął Powodzenia

ładna sztuka

Podoba się Bardzo dobre masz pomysły na mody Szacun :>

:facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm:

mój błąd, już naprawiłem

Witam! Zebrałem się wreszcie do zrobienia zdjęć mojej audiolki, więc chciałem przedstawić Wam moje nowe oczko w głowie. Kupiłem ją dwa miechy temu. zakochałem się od pierwszego wejrzenia Specyfikacja: Rok produkcji: 1996 Silnik: 1.8 ADR 125KM Napęd: quattro Przebieg: 200 000 (tyle przynajmniej na liczniku ) Kolor: czarny Zaraz po kupnie wymieniony olej i wszystkie filtry. Dzięki poradnikom na forum (warsztat- zrób to sam) udało mi się: - zrobić domykanie szyb po uzbrojeniu alarmu - wyrównać zderzak przedni na ślizgach - naprawić opadające drzwi kierowcy Moje plany: - zlikwidować wyciek w skrzyni biegów - naprawić czujnik parkowania (zaczął wariować) - wymienić łańcuszek rozrządu bo powoli daje o sobie znać - naprawić klimatyzację (dziura w chłodnicy ) - odmalować stalowe felgi na zimę - wymiana tarcz i regeneracja zacisków hamulcowych - wymiana łącznika elastychnego układu wydechowego - zlikwidowanie luzów na kierownicy - zmiana konsoli na poliftową - zmiana kiery na S-kę - wymiana lamp przednich na zespolone - zawsze coś tam się jeszcze znajdzie do rezania Mam nadzieję, że moja B5 nie będzie kapryśna i będzie mi służyła baaaardzo długo. POZDRAWIAM! ______________________________________________________________________________________ Zrobiłem nowe zdjęcia Audiolka ubrana w klubowe ramki Felunek zyskał nowe kapturki Wstawiony nowy licznik z FIS :>